在第七屆全球物聯網大會上，中國首款車載級人工智能技術處理芯片黎明新征程2被評選為“全球互聯網技術領先科研成果”。《新征程2》標志著邊緣人工智能技術處理芯片行業在黎明時分取得的技術進步，完成了國產汽車級人工智能處理芯片的前端量產。
黎明新征程2考慮了AEC-Q100規格，該規格可以產生超過4 TOPS的等效電路速率，典型的功能損耗僅為2瓦。再加上高效的優化算法，每個TOPS可以解決相同速率的GPU的10倍以上的幀速率。黎明時分，創始人兼首席執行官于凱表示：用于車輛攔截的人工智能計算和處理芯片是用于智能駕駛的數據柴油發動機，具有極高的技術挑戰。當今智能駕駛發展趨勢的關鍵弱點是計算率不足，而在黎明時分，基于智能駕駛的具體場景重建計算框架，以實現AI處理芯片的效率。新征程2可以考慮無人自然環境的自動駕駛、視覺效果識別、視覺效果映射和精確定位。了解要求，完成視頻語音、視覺和手勢識別的多模式人機交互技術。"
黎明，創始人兼首席執行官于凱。今年，新征程2完成了中國智能座艙行業和輔助駕駛行業AI處理芯片的量產升級，進入汽車內飾領域。繼新征程2北京長安UNI-T前端量產完成后，它成為首款進入汽車量產的國產人工智能處理芯片。同年10月，搭載自動駕駛中國芯片的純電動SUV奇瑞小螞蟻正式上市。搭載黎明新征程2，完成L2級自動駕駛輔助。黎明時分，我們與北京長安、上汽、廣州豐田、一汽、理想、奇瑞、長城汽車哈弗等中國汽車制造商，以及奧迪、大陸、佛吉亞等汽車制造商和Tier1合作，快速構建智能駕駛的綠色生態“核心”。今年，道恩發布了新一代高效汽車切割AI處理芯片——新征程3。2020年，它還將宣布邁向計算能力更強的先進無人駕駛的新征程5，打造汽車切割中間計算服務平臺，推動產業鏈智能化轉型。
評價：道恩是中國為數不多的創建無人計算處理芯片和計算服務平臺的初創公司之一。2017年，道恩基于其第一代BPU架構發布了無人計算和處理芯片的新征程1.0。道恩根據第二代無人駕駛處理芯片新征程2.0打造了無人駕駛計算服務平臺Matrix，在31W的功能損耗下，可以實現8種不同類型物體的目標檢測和多達25種清晰度的語義分割。黎明時分，NavNet眾包平臺的高精度地圖采集和精確定位計劃以及毫米波雷達認知計劃也發布了，重點關注矩陣。因此，道恩擁有一套硬件和軟件集成的無人駕駛產品系統，在中國人工智能處理芯片初創公司中處于領先地位。
在上海這座國際大都市里，有些人進來實現夢想，滿眼都是無限的可能；有些人路過體驗繁華，所見盡是無暇的美好。而我在這座城市每天穿行于大街小巷，捕捉剎那的精彩，記錄這座城市最美的一面。
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