據外媒報道，戴姆勒首席執行官康林松表示，5年后，戴姆勒將成為一家致力于基于移動軟件服務項目產生循環系統效益的小型企業。隨著梅賽德斯-奔馳新車型向電動和自動駕駛轎車的轉型和發展，該公司期待著豪華汽車的全面轉型。
11月12日，康林森在接受采訪時表示，“在未來五年里，每個人都將成為一家小規模企業。在汽車動力系統層面，每個人的工業生產軌跡都將經歷全球轉型。”戴姆勒總部位于斯圖加特，由卡爾·本茨創立，他于1886年申請了第一輛汽油動力轎車的專利。如今，該企業加快了轉型發展，逐漸將業務流程的重點從燃氣輪機汽車轉移到電動和無人駕駛汽車，這將導致一些工人被解雇。純電動汽車的生產和制造比傳統的汽油或柴油汽車花費的時間更少，這不可避免地會導致一些頭寸的下降。西班牙國際集團的投資分析師表示，這是因為純電動汽車的充電電池和電機只有200個部件，而燃氣輪機和變速箱至少需要1400個部件。康林松表示，從不可再生資源轉向充電電池驅動力意味著戴姆勒必須提高工作效率，騰出資源用于電動汽車和自動駕駛汽車的生產和制造。他表示，“我們已經招募了許多前端工程師、有機化學和充電電池電氣化方面的權威專家。”在新時代，縮小企業規模也是必要的。豪華車的定義不再是豪華或過度，而是變得可持續和高效。康林松表示，“毫無疑問，人們認為轎車在地球上留下的痕跡應該減少。這是當代豪華轎車應該有的服務承諾之一。”梅賽德斯-奔馳，新的梅賽德斯-奔馳公司，利用其F1運輸團隊的工程項目專業知識，創造了一款純電動汽車EQXX，總的目標是使其成為最高效的汽車系列，乘客只需一次電池充電就可以從法國斯圖加特運送到法國馬賽。戴姆勒還期待著向其客戶展示新的數據服務項目，使該公司在2024年宣布其新的轎車計算機操作系統時，能夠利用新的習慣性收入來源，如駕駛輔助和信息內容游戲和娛樂服務。康林松表示，戴姆勒能夠為汽車電腦操作系統添加新的軟件更新、新的服務項目和功能：“就像iPhone一樣，你可以繼續添加它們，這就是它的美妙之處。”為了更好地投資于電子信息技術，戴姆勒計劃在中國市場尋求完美的改進，該公司很可能在中國生產和制造新的汽車系列。梅賽德斯-奔馳的新車型梅賽德斯-奔馳認為，在未來十年，中國將是其最有希望增長的銷售市場。康林松表示，“如果中國的一些汽車系列已經達到臨界質量，這是可能的。這取決于銷售市場的發展趨勢。”他表示，戴姆勒尚未做出決定。
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