麋鹿測試21年記錄仍未破 雪鐵龍大師底盤牛在哪兒

如今，汽車已經成為我們生活的一部分，我們幾乎每天都和汽車一起旅行、玩耍和工作。與此同時，我們對汽車的消費觀念正在悄然改變，從最早的“面子論”到后來的“唯工具論”，再到現在強調個人感受的舒適駕駛，逐漸回歸汽車本質。目前，消費者對舒適性的理解并不局限于靜態地比較空間、內飾和配置的大小，更重要的是，當車輛運行和移動時，駕駛員和乘客能否在動態情況下獲得舒適感。動態舒適性在很大程度上取決于底盤、懸架和其他方面的調校水平。“懂車”的朋友基本上都有一個共識，雪鐵龍的底盤調校真的很硬核。雪鐵龍創造了上個世紀“經典汽車”的“駝鹿測試”記錄，20多年來沒有對手能夠打破它。1999年，雪鐵龍Xanthia Active V6在瑞典雜志《Teknikens V?rld》的Moose測試中以85公里/小時的成績排名第一，至今仍排名第一。

20年后，在KM77.com的Moose測試中，雪鐵龍天逸C5天逸在84公里/小時的高速下仍能保持良好的操控性和穩定性，這再次證明了“底盤大師”所說的道理。

駝鹿測試駝鹿測試是衡量車輛安全性的重要國際標準。麋鹿是一種發現于北歐和北美大部分地區的動物。他們經常在車輛前方意外跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。“駝鹿測試”是測試車輛避開障礙物的能力。

Moose測試的具體過程是：車輛以一定的速度進入測試區域，只轉動方向盤以避開障礙物，從而反復提高速度，直到車輛失去控制，并記錄車輛能夠通過測試的最高速度。一般來說，那些以70-79公里/小時的速度躲閃而不失控的人被評為優秀；

那些以80公里/小時或以上的速度躲閃而沒有失控的人被評為優秀。

Moose測試最重要的實際意義在于，它反映了汽車的安全性和操控性能，而汽車底盤的穩定性對汽車的安全有很大影響。雪鐵龍Xanta Active在駝鹿測試榜上名列前茅，它擁有最大的底盤優勢之一：自適應防側傾。該液壓系統將車身傾斜度實時反饋給ECU“車載電腦”，ECU根據情況主動調整每個車輪的懸架。此外，這款車還配備了主動液壓懸架系統，在特殊情況下可以更好地保證車身平衡，車輛的操控極限可以更高。

底盤是一個復雜的系統，包括懸架結構設計、運動范圍、阻尼軟硬調節、轉向系統協調、車輛穩定系統、空氣動力學等。從硬件到電子系統都有最佳匹配方法，如何調整是關鍵。一個世紀以來，雪鐵龍一直專注于調整懸架系統的舒適性，不斷進化和升級。如今，“底盤大師”幾乎已經成為雪鐵龍的代名詞。早在1919年，雪鐵龍的第一款車型10HP YTPE A就采用了業界領先的技術，如非裸露底盤框架、前上彈簧懸架和后四彈簧懸架。1954年，雪鐵龍為DS車型配備了液氣聯動懸架，這可以被認為是平穩駕駛的“黑科技”。1989年，雪鐵龍XM車型實現了突破，將電子智能技術與液壓柔性技術相結合。1991年，雪鐵龍發明了后輪轉向技術，并率先安裝在ZX車型上。

1993年，雪鐵龍XANTIA誕生，它采用了新的液壓啟動懸架系統，并重新定義了可調節懸架，標志著雪鐵龍邁向舒適之旅的開始。

2001年，第一代C5問世，取代了之前的XANTIA。C5使用Hydractive 3系統，其主要變化是用電子傳感器取代了以前液壓系統的機械高度校正，使計算機能夠根據路況自動控制車身高度。它在高速行駛時降低車身高度以減少風阻，在崎嶇不平的道路上低速行駛時適當增加高度，并且可以手動控制。

2017年，天翼C5天逸正式上市。這是一款受雪鐵龍領先舒適理念影響而誕生的專業級舒適SUV車型。天翼C5天逸采用雪鐵龍SUV-MCS大師級底盤調校技術和創新的PHC自適應液壓穩定技術，有效解決了各種不利路況、惡劣天氣和噪音對車輛行駛質量的影響，實現“長途無疲勞、路面無顛簸、彎道無浮動”的“三無”動態舒適感。

2020年，天翼C5天逸插電式混合動力四驅SUV正式上市，搭配雪鐵龍EMP2平臺AMCS主底盤。后橋上安裝了五連桿獨立后懸架，并使用了45°傾斜減震器來解決帶有驅動軸的五連桿獨立后懸置布局空間狹窄的問題。車輛的整體舒適性提升到了一個新的水平。

動態舒適才是真正的舒適。如前所述，動態舒適性在很大程度上取決于底盤、懸架和其他方面的調校水平。在動態駕駛條件下，運動型底盤和懸架需要非常有彈性，能夠緩解和吸收惡劣路面的振動，使車輛在顛簸的道路上不會失去路感，同時確保車身的穩定性，避免后續的阻力，以確保操作過程，尤其是在長途旅行中提供良好的舒適性。

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例如，東風雪鐵龍天逸。天一采用PHC自適應液壓穩定技術，安裝……

減震器內部的兩個漸進式液壓緩沖器，使減震器的阻尼特性可變。當柔軟時，柔軟，當堅硬時，堅硬。這樣，當車輛通過顛簸路面時，PHC裝置吸收了沖擊能量，減少了剛性沖擊，同時底部回彈的速度也得到了緩解，大大提高了動態舒適性。此外，良好的平順性和安靜的駕駛空間也是動態舒適性的重要指標。良好的平順性取決于傳動系統，而為了在車內有一個安靜的駕駛環境，必須提高車身的穩定性。作為東風雪鐵龍的主力車型，天翼系列采用了世界頂級變速箱品牌愛信提供的6AT和8AT變速系統，尤其是天翼PHEV。前電機嵌入變速箱中，使動力穩定而不抖動，換檔速度快且非常平穩。

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此外，天逸系列包括車頂在內的大部分零部件均采用10微米厚的熱浸鍍鋅雙面鍍鋅鋼板，成本比普通鋼材高出20%，使整車具有超強的耐腐蝕、防銹性能和更高的結構穩定性，成為動態舒適性的可靠保證。

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汽車在駕駛時才更有價值，同樣，汽車在動態駕駛中的舒適度也是真正的舒適。隨著市場的變化和消費者的年輕化，未來汽車的舒適度勢必成為一個重要的參考標準，尤其是對于越來越關注生活方式的新一代年輕人來說，他們對操控性和舒適性都有要求。雪鐵龍一直將底盤舒適性作為其核心DNA。百年來，它不斷升級，積累了技術經驗，塑造了大師級底盤。這也是Moose測試的最高記錄中沒有被打破的基本邏輯。因此，在車輛設計方面，雪鐵龍將操控性和舒適性結合在一起，我們可以從主要車型天逸C5中看到這一功能的集中展示。在不斷變化的市場中，相信強調動態舒適性、操控性和舒適性平衡的雪鐵龍將占據一席之地。

標簽：雪鐵龍東風理念世紀DS

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