8.5立方，打工人篤愛福田智藍新能源

陰陽合一，光明有序，萬物皆有兩面性。2020年，疫情的爆發，無論是主動還是非主動的居家隔離，都導致電子商務平臺的業務量瞬間激增，促使珠三角城市爆發了配送物流，給一些傳統物流企業帶來了新的發展機遇。在信息透明和競爭加劇的時代，我們一直在尋找轉型的機會。今年，電子商務平臺的數量增加了一倍多，我們的轉型也很順利。馬福新先生和他的佛山和寶物流（以下簡稱和寶物流）多年來一直在珠江三角洲努力工作。小規模經營、低利潤的時代已經到來。與其被動改變，不如主動尋求改變，從接單交付轉向單一的第三方交付。目前，我們的選擇是正確的。通過專注于做好交付，車隊的安全性和效率得到了一定程度的提高，公司的效益也有所增加。

城市配送貨物總量急劇增加的另一方面是運費的下降。運輸公司要想在有限的貨運空間內實現利潤最大化，最現實的工作就是關注車輛運營成本。雇傭司機的成本只會增加，但不可能減少。尋找綜合使用成本較低、出勤率較高的交通工具是必然的選擇。無獨有偶，該公司原批次的國三輕卡需要更換，合寶物流將目標對準了8.5m3福田智藍新能源中的VAN車型。福田智藍新能源目前正在推出三款定制產品：輕型卡車、大型VAN和中型VAN，主要用于城市配送場景。和寶物流選擇了中型VAN車型，該車型擁有8.5m3的大空間，配備50.23度的寧德時代高密度輕型動力電池。標配ABS+EBD制動系統，雙回路液壓制動，車身結構優化。駕駛室空間舒適，具有350公里的恒定速度范圍。在實際運輸過程中，行駛180公里以上是沒有問題的。

沒有利潤來得早，多年來我一直沉浸在城市交通領域。關于汽車選擇，馬福鑫先生自信地表示，經濟因素是首要考慮因素。我跟隨電動汽車已經很多年了，和寶物流也使用了一段時間的電動卡車。在反復比較市場上的電動汽車產品后，選擇福田智藍新能源的VAN是一個謹慎的決定。根據和寶物流的運營狀況，輕型卡車太大，空間會被浪費，一些地區無法通過輕型卡車。因此，在福田智藍新能源8.5m3的裝載空間中，VAN是最佳選擇。英雄也有類似的想法，8.5立方米的大空間也是最適合東莞豪沃物流劉成業先生的集裝箱尺寸。我現有的汽車貨箱容量為4.5立方米，有時貨物太多，無法放入車內，所以司機需要往返兩次。在福田智藍新能源使用VAN后，每天只需一次即可完成交付任務。此外，目前汽車電池容量不足，有時司機需要在路上充電一次才能回到公司。福田智藍新能源的VAN續航里程很長，因此駕駛員不需要中途充電。

拉多，一次旅行抵得上兩次；

使用省份，財政資源滾滾而來。馬福新先生計算了一筆詳細的賬：按照峰谷電價計算，福田新能源一臺充滿電的VAN只需50元。如果在公司自己的場地上用220V電源充電，甚至只需40元。與同等容量的燃油車相比，一輛福田智藍新能源VAN每天行駛200公里至少可以節省50元。如果公司有50輛車，30天內每天可以節省2500元，每月可以節省7.5萬元，一年相當于多賺90萬元。在微利時代，福田智藍新能源汽車有效幫助物流企業降本增效。這樣一輛神車受到每個人的喜愛。除了都在城市物流行業工作，馬福鑫先生和劉成業先生還有一個共同點，那就是他們是福田汽車品牌的忠實粉絲。劉成業先生表示，好沃物流多年來一直使用福田輕型卡車，質量好，服務好，值得信賴。在買車之前，我必須親自試駕。如果我感到不滿意，那么我的司機就不會滿意。在福田智藍新能源測試了VAN后，我對各個方面都很滿意，包括座椅舒適性、車輛靈活性、剎車等。此外，福田品牌有售后支持，所以我們買車后沒有后顧之憂。

作為最早將電動商用車大規模投入運營的地區，廣東的司機群體普遍接受了電動汽車，電動汽車已成為城市配送行業的主流。以豪沃物流為例，該公司目前面臨著無人愿意駕駛燃油車的尷尬局面。“堵車太嚴重了。基本上沒有一天不堵車。燃油車沒有自動變速器，堵車對司機來說是一種折磨。電動汽車相當于自動變速箱，沒有發動機的振動和噪音。司機目前不愿意開燃油車。“福田智藍新能源汽車在降低車輛成本、提高運輸效率的同時，也承擔著幫助運輸公司留住員工的責任。

與幾年前相比，新能源汽車現在已成為珠三角城市配送行業的主要選擇。福田智藍新能源推出的三款定制產品以電池輕、續航里程長、貨箱大、上座率高三大特點贏得了用戶的青睞。福田智藍新能源始終致力于為用戶提供最完美的用戶體驗。事實上，福田智藍新能源在廣州上市的第一天就交付了400輛，現場收到了128份訂單，成為珠三角城市人們最喜歡的新能源卡車。

標簽：福田

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