想要更好駕駛體驗？你需要一臺BSG車型

不知不覺，2020年已經進入第四季度。回顧這一年，雖然不容易，但幸運的是，它經受住了風浪。讓我們來看看汽車行業。在經歷了最艱難的上半年并進入第四季度之后，我們清楚地感覺到，本季度將是過去兩年汽車市場最好的一個季度。與往年不同的是，今年混合動力和新能源車型在汽車市場的增長速度顯著，一方面是由于國家政策的推動，另一方面是因為消費者在購車時將混合動力甚至新能源作為重要選擇之一。我們可以看到，在梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、路虎等豪華品牌陣營中，搭載48VBSG技術的輕混車型銷量占比明顯提升。

我記得幾年前，當BSG技術剛剛在豪華車上推廣時，由于安裝電動機而減少排量的做法曾讓許多人對此不屑一顧，認為豪華車正在減少配置。像3系和C級這樣的中型車根本不應該配備1.5T BSG發動機。事實上，BSG技術之所以首先被豪華汽車推廣，只是政策影響之一。更重要的是，在傳統燃料發動機領域，無論是制造工藝還是技術水平都達到了瓶頸。要為消費者提供更好的駕駛體驗并進一步減少排放，必須在技術上取得質的突破。

縱觀燃料發動機的發展歷史，在早期階段，由于制造工藝和結構問題，單缸的功率輸出受到限制。因此，為了獲得更強的動力，多缸發動機成為首選。然而，隨著制造技術的提高、燃燒控制技術、結構的變化等原因，在相同功率下，發動機的氣缸體數量越來越少。如今，四缸發動機已經成為市場上的主流。高度集成的發動機結構現在已經達到了極致的體積，由于電氣化的成熟，燃燒控制技術已經達到了“變頻”的水平。此外，在制造技術方面，“微米”單元發動機已成為主流車企的標準特征。在這種情況下，通過結合電動機和輔助發動機來保持燃料發動機的優勢的同時出現的BSG技術是發動機發展的必然結果，也是必然趨勢。

為什么BSG技術被豪華汽車所引領？不是因為成本問題，BSG技術的硬件成本只有5000元左右，更重要的是它所需的技術實力。由于BSG技術使用了更高的48V電壓，電壓的增加也會導致更高的電磁兼容性要求。換句話說，對電氣系統的要求將增加，線束的信號傳輸能力將更高；其次，在48V的電壓下可能會產生電弧，這會帶來一定的安全風險。因此，必須重新評估電路保護和電線加熱能力；

再一次，由于BSG集成了起動機和電機，發動機結構將被重新設計。這樣，如果沒有絕對的技術實力，就無法保證BSG技術的正常使用。

另一方面，在中國，吉利汽車作為一家一直獲得自主品牌銷量冠軍的強大汽車公司，幾乎與豪華品牌同時開發BSG技術。如今，其產品從轎車到SUV再到MPV，都已全面搭載BSG技術，也是中國品牌中最早投資BSG車型的車企。其中，今年比較火的吉利ICON就是一個代表，其BSG車型已經上市一段時間了。從消費者對吉利ICON BSG車型的口碑評價來看，其核心優勢主要體現在燃油效率、動力好、響應快、平順性和舒適性上。節油是自然的，畢竟BSG技術的初衷是節能減排。從數據來看，吉利BSG技術的整體節油率約為15%。據用戶介紹，同樣是1.5T排量的車型，現在有了BSG，每100公里至少可以節省7元，加起來也不少。

就功率和響應而言，48VBSG電機是不可或缺的。就像豪華品牌早期的情況一樣，1.5T BSG發動機的功率與2.0T燃油發動機幾乎相同，可以實現全面換代。然而，從吉利ICONBSG車型車主的口碑來看，許多車主表示，他們的汽車的加速體驗與2.0T車型不相上下，在起步階段，反應速度甚至超過了2.0T車型。

在平順性和舒適性方面，BSG技術將電機與發動機集成在一起，因此在能量切換方面完全沒有頓挫感。同時，由于電壓較高，發動機啟動只需要250毫秒。基于此，用戶的智能啟停功能將更加實用，在紅燈期間為用戶提供安全舒適的駕駛空間。同樣，快速啟動的發動機可以在低速滑行的同時確保安全。低速停止發動機不僅可以節省燃油，還可以使駕駛體驗更接近電動汽車。

因此，與汽油車相比，BSG不僅在技術上有了質的改進，更重要的是，在駕駛體驗方面，BSG為消費者帶來了新的駕駛體驗。吉利汽車普及了豪華品牌的BSG技術，吉利ICONBSG車型的首批用戶已經充分展示了BSG車型。作為未來的趨勢，如果你想要更好的駕駛體驗，BSG車型絕對不容錯過。

標簽：吉利ICON吉利汽車奧迪奔馳寶馬

汽車資訊熱門資訊