核心技術創新，成為華泰汽車永不落下的帷幕

核心技術創新已成為華泰汽車永不落幕的大幕。在國家各項優惠政策的引導下，中國自主品牌日益強大，新能源領域也不輸于其他國家，有能力實現“彎道超車”。作為中國最早進入新能源汽車行業的獨立車企之一，華泰汽車自然在新能源轉型中發揮著重要作用。事實上，早在2009年，華泰汽車就已經在規劃新能源汽車產業布局，并開始對電池、電機、電控等核心技術進行研究和投資，實現了行業領先的技術和市場地位。無論是從國家政策還是市場銷售來看，新能源汽車的發展已經成為一種趨勢。華泰旗下的兩款車型圣達菲5 EV380和路勝S5 EV330的性能都有了很大的提升。據了解，圣達菲5 EV380增加了電池容量，提高了電池密度，并優化了三電控制系統，續航里程從260公里增加到380公里，甚至達到了450公里的最大續航里程。路勝S5 EV330在運行條件下的續航里程為330公里，最大續航里程為380公里。在同行中，優勢是顯著的。在新能源汽車領域，電動汽車普遍面臨電池壽命不足、充電緩慢、電機溫度敏感等問題。華泰汽車在這三個方面進行了充分的研究。我們先后與多家實力強大的零部件公司達成合作。在電池方面，華泰汽車與億威鋰能源達成戰略合作，投資成立了華泰億威動力有限公司有限公司，專業生產新能源汽車動力電池；在電機領域，華泰汽車還與上海電氣、深圳大地和簽署了合作意向書，共同成立電動驅動公司；在車輛控制器方面，華泰汽車自主研發了16位和32位車輛控制器，并批量應用了2萬多臺。為了進一步增強研發能力，華泰于2016年在天津建立了新能源汽車技術研發、零部件和汽車生產制造基地，不斷加大新能源技術研發力度，以確保其在新能源技術方面的領先優勢。

不僅如此，華泰汽車還是中國最早實現智能互聯的主機制造商之一。早在2010年北京IDF大會上，英特爾全球副總裁Douglas Davis和華泰就聯合發布了全球首款基于英特爾平臺的IVI汽車。順應時代潮流，華泰汽車努力打造“智能化、網絡化、輕量化、零排放”的新能源汽車產業鏈布局。權威機構表示，中國新能源汽車銷量將以年均40%的速度增長。到2020年，實現200萬輛的年銷售目標，到2025年，占汽車產銷總量的20%以上。這意味著，新能源汽車的年銷量將超過700萬輛。面對新能源市場的到來，任何企業都不想錯過這個發展機遇。作為國內最早涉足新能源領域的汽車制造商，華泰汽車擁有獨特的技術優勢。面對全球汽車行業向電動化、智能化邁進，我們相信，華泰汽車一定會通過不懈努力，在新能源汽車領域取得優異成績。

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