實用性與越野性兼得，長安凱程F70自動擋輕松好開沒難度

隨著消費者態度的轉變，越來越多的消費者在購車時傾向于選擇空間更大、可達性更高的車型。這可以從近年來SUV車型和皮卡的銷量中看出，尤其是在許多城市取消了皮卡進城禁令的情況下，這進一步促進了皮卡的消費。皮卡車不僅滿足通勤需求，而且具有獨特的車身結構，可以滿足小型公交車所不具備的貨運和越野等功能。但隨著皮卡市場的發展，越來越多的消費者開始關注駕駛皮卡的舒適性，因此匹配自動變速箱肯定會為皮卡加分不少。

作為中國唯一一款中外合作的大型皮卡，長安凱程F70擁有霸氣時尚的外觀、舒適的轎車式內飾、1.9T/2.5T柴油和2.4T汽油發動機，以及長/短貨箱和兩/四輪驅動版本。產品體系非常豐富，成為中國皮卡市場9-14000元區間的攪局者。然而，這些車型之前只提供了6速手動變速箱，這也是一個遺憾。畢竟，對于一些消費者來說，自動擋皮卡才是合適的選擇。為了彌補這一不足，長安凱誠F70自動變速箱上市。近日，車叔來參加長安凱程F70的靜態評測會。體驗的重點是長安凱誠F70的這款自動變速箱。

長安凱誠F70自動變速器的外觀設計絕對可以用宜家來形容。最具特色的部分主要體現在前臉上。超大多邊形進氣格柵搭配亮黑色邊緣，占據了車頭的很大面積。內飾集成了鍍鉻開誠英文名“KAICENE”徽標和兩條鍍鉻飾條。配合格柵兩側帶透鏡的大燈，視覺效果更加霸氣。同時，在周邊，兩側霧燈組采用了不規則四邊形黑色飾板搭配圓形霧燈，寬大平整的黑銀雙色下護板也凸顯了這款車的越野屬性，符合其皮卡氣質。

車身側面線條的應用也比較豐富，使得這款皮卡的水平和垂直側面看起來并不僵硬。輪轂采用6輻式設計，實際型號為265/60 R18輪胎。原廠配備佳通AT70越野輪胎。同時，后部貨箱兩側有三個錨點，在裝載過程中不太容易滑動，增加了安全性。

車身尺寸方面，長、寬、高分別為5330/1930/1835mm，軸距為3180mm。我們不知道它是否會提供像手動變速箱車型那樣的長行李箱版本，但這種車身尺寸在國內皮卡中占主導地位，尤其是1930mm的車身寬度，在同級產品中名列前茅，對于家用和一般商用來說絕對足夠。此外，45°的極端坡度和500毫米的溝渠通過超強的越野能力，滿足了在更極端狀態下的駕駛要求。

根據實踐經驗，對于身高180厘米的人來說，調整好坐姿后，頭部和腿部空間都足夠了。然而，唯一的遺憾是后地板中央有一個凸起，不適合長途騎行。值得一提的是，實際車型的前排座椅不僅高度可調，還配備了加熱功能，這絕對是一個深思熟慮的配置。后排空調出風口和后排USB接口滿足了后排乘客的舒適性和便利性需求。此外，后排座椅還支持4/6比例的靠背折疊和座墊上翻，空間擴展能力強。

長安凱誠F70自動變速器不僅外觀非常漂亮，內飾也非常不錯。整體設計很有轎車感，配色……

g和材料也給人一種舒適的視覺感覺，沒有任何皮卡的傳統印象。黑色和棕色的雙色調內飾搭配多塊霧銀色仿金屬飾板，外觀高大上檔次。

10英寸中控彩色多媒體觸摸屏在Call3.0系統中集成了長安最新的智能車內互聯，支持車輛異常報警、車輛安全保障、安全出行、遠程控制、遠程診斷和語音控制（多種語音模式）。同時，還將使用傳統的機械指針式儀表盤和三輻式多功能方向盤。空調出風口采用“之字形”設計，呈現出濃郁的中國風特色。

此外，智能鑰匙、無鑰匙進入、一鍵啟動功能、巡航控制、360度3D高清全息成像、主/副座椅加熱、后排獨立空調出風口等。在安全配置方面，將配備雙安全氣囊、四氣簾、TPMS胎壓監測系統、車輛電子穩定系統，LDWS車道偏離報警，以及車輛ESP、HAC上坡輔助系統、HDC陡坡緩降控制、BAS制動輔助、TCS牽引力控制系統等。從配置中可以看出，長安凱誠F70自動變速器并沒有將自己定義為實用的工具皮卡，而是傾向于更具質量和家用化。

動力方面，長安凱誠F70自動變速箱將搭載三菱4K22D4T四缸汽油2.4T渦輪增壓發動機，與現款手動擋車型保持一致。發動機型號為4K22T，符合國家6b排放標準。作為參考，當前2.4T 4K22D4T發動機與6MT變速箱匹配時可產生160kW的功率和320N·m的扭矩。在傳動系統方面，它將與法國邦姿6速自動變速箱相匹配。

摘要：近年來，隨著越來越多的城市限制小型客車出行和購買，以及一些城市實施皮卡解禁政策，越來越多的制造商將皮卡定位為家庭的目標用戶，提供更傾向于乘用車并且具有娛樂屬性的皮卡車型。由長安汽車和國際知名的標致雪鐵龍集團（PSA）共同打造的長安凱程F70自動變速器，在外觀、材料、舒適性、互聯系統和安全性方面都進入了一個新時代。雖然這次沒有定期的路試，但車叔認為，無論從配置還是玩法屬性來看，它確實是一款強大的產品。如果上市時價格合理，我相信在未來，它會得到消費者的更多認可。據悉，新車將于10月正式上市，讓我們一起期待吧。資料來源：《汽車評論》

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