INSPIRE VS 雅閣：年輕人開的是未來，中年人買的是情懷

“二選一”這個問題看似簡單，但實際上相當嚴重——盡管它屬于同一品牌和同一定位的車型，但當消費者關注INSPIRE和雅閣時，哪一款更值得購買？但這讓許多人深受其害。作為同一本田品牌旗下的旗艦中型轎車，INSPIRE和雅閣都是在同一平臺上生產的，這讓人們很難不表達出“不僅與眾不同，而且很自然地將兩款車型放在一起進行比較”的感覺。自推出以來，媒體和汽車愛好者一直在玩“找出兩者的區別”的游戲。

但拋開表面和本質不談，盡管這兩輛車在外觀上相似，但在體驗、氣質和其他方面卻截然不同。用最簡單的一句話來說，區分這兩種模式可能是：一種屬于年輕人的世界，另一種更受中年人的青睞。你為什么這么說？接下來，我們將采取“不分優劣，討論差異”的態度，從個人體驗到綜合產品力，看看如何在兩者之間做出選擇。INSPIRE和Accord這對血統相同、血統不同的兄弟，在國內汽車市場上可能看起來只是一對“雙車戰略”車型，但實際上，從他們的個人經歷來看，他們并沒有那么簡單。作為最早進入中國消費者視野的中高端轎車之一，雅閣最早通過進口作為全球車型推出，并于1999年實現國產。憑借舒適性和實用性的優勢，在那個中國汽車保有量稀少的時代，僅一年就售出3.2萬輛，成為當時普通大眾眼中社會精英的專屬座駕。經過20多年的市場經驗，雅閣現已發展成為其第十代車型，其良好的聲譽早已深入人心，這也是其一貫出色的市場表現的基礎。

2018年才進入國內市場的INSPIRE，可能被許多不熟悉其歷史的人認為只是本田第十代雅閣的一款新車，以實現其“雙車戰略”。但事實并非如此。之前的INSPIRE和雅閣是完全不同的汽車系列，歷史可以追溯到1989年，是本田在歐洲市場的旗艦車型。到目前為止，它已經經歷了五代人的進化和傳承，在外觀、動力和技術配置方面不斷進化。它始終將駕駛員和乘客的愉悅感和滿意度放在首位，是一部集尖端技術、卓越駕駛體驗和高質量駕駛體驗于一體的杰出作品。這也是東風本田“更科技、更時尚、更自由”新品牌主張的最終呈現。

同一輛車有不同的調校、舒適和運動的風格。即使他們有著相同的根源和出身，但如果他們有不同的經歷和經歷，對他們的氣質和氣質的影響也不會相同。INSPIRE和Accord在英語、美國和美國的“留學”經歷不同，也導致了他們的訓練方向存在一定差異。無論是在最初的北美市場還是早期的中國市場，堅持穩定成熟的商業風格都是當時獲得消費者認可的成功途徑，而雅閣一直是這類車型中的標桿和經典。然而，隨著時間的推移，“中庸”逐漸成為過去時，年輕化成為不可阻擋的時代潮流。第十代雅閣也順應了公眾輿論，在設計語言上進行了突破性的改變，開始走向年輕的運動風格，帶領日本品牌進入“T時代”。但試駕過第十代雅閣的人應該有一些感受，那就是升級后的雅閣雖然帶來了視覺上的運動感，但實際上并沒有給駕駛者太多的運動感。舒適性和家用性仍然是這款車的主基調。

相比之下，曾在汽車運動之鄉歐洲作戰的INSPIRE顯然更熟悉它的方式。不僅在整體設計方面，INSPIRE h……

在雅閣的基礎上進行了二次創作，將車身尺寸增加了17毫米，以更夸張的元素突出了年輕運動的味道，打造出更像轎跑車的車身造型。

在操控體驗方面，INSPIRE不僅確保了足夠的乘坐舒適性，還展示了更多本田在運動方面的基因，而這種運動基因的傳承現在已經在人們很少關注的底盤上了。INSPIRE采用了前麥弗遜+后多連桿四輪獨立懸架，前后均配有橫向穩定桿，并且使用L低重心和低重心調節。轉向系統也經過了精細調整，不僅能一次吸收道路振動，還能提供良好的橫向支撐，讓駕駛員對操控更有信心，身體姿勢也更敏捷。也正是得益于其深厚的底盤調節技巧，INSPIRE仍將能夠在2020年中國量產車性能大賽（CCPC）中型跑車小組賽中與君威GS和第十代索納塔這兩款動力系統不對等的競品展開較量。

獲勝的關鍵是在同一型號的不同配置中表現出的善意程度。作為當今社會的中堅力量，對于新的精英階層來說，主要是那些出生于八九十年代的精英階層，他們的家庭和事業才剛剛起步，人生中最激動人心的篇章已經慢慢開啟。他們不僅重視產品質量，還堅持“花最少的錢，收獲最大的幸福”的信念。當談到對汽車的熱愛時，他們同樣務實。極致豪華不是必要條件，“貴而不奢”的高價值是一輛好車的基礎。

面對兩款綜合產品屬性相似的車型，誰的配置更大方、更劃算，才是最終贏得他們青睞的關鍵。由不同車企生產的INSPIR和雅閣，不僅在產品基調上有著截然不同的風格，在車型配置布局上也采取了不同的策略。雅閣售價在17.98-25.98萬元之間，共提供3種動力組合和9種不同配置車型供消費者選擇，強調“大而寬”；INSPIR售價在18.28-24.98萬元之間，僅提供2種動力組合和7種不同配置車型，力求“少而精”。我們不會判斷哪種方式更有利，但誰更慷慨可以通過水平比較來探索。

讓我們舉例說明每種燃油版本的最低配置和混合動力版本的最高配置。盡管INSPIR的起步價比雅閣高出3000元，但全系在動力系統上采用了260TURBO，沒有高低功率之分。雅閣不僅動力參數較低，而且缺乏有助于燃油經濟性的發動機啟停功能，以及豪華品牌汽車中常見的主動封閉式進氣格柵。

與頂級混合動力車型相比，INSPIRE具有更大的優勢。不僅指導價低了1萬元，還配備了可變懸架、感應行李箱、車內氛圍燈、轉向輔助燈，以及更廣泛的駕駛模式選擇。雅閣僅在倒車車側預警、后窗上下一鍵、語音控制三個方面占據主導地位。總之，從同一款車型上學習可能看起來是一樣的，但實際上卻大不相同！

在汽車市場，“先到后得”的概念往往需要反過來理解，“后到者的優勢”不容低估。尤其是在消費市場日益理性的今天，只有強大的綜合產品力才是獲得市場認可的關鍵。盡管INSPIR的產品實力和定價策略更具優勢，但雅閣多年來積累的聲譽依然存在。無論它是否完全滿足自己的汽車需求，很多人都愿意為它買單。然而，從周星馳的電影到諾基亞的“復活”，我們為自己的情緒踩過的“陷阱”還很少嗎？由此可以看出，盲目買車是不可效仿的，最好與三家不同的公司進行比較。我相信，隨著時間的推移，隨著INSPIR品牌影響力的逐漸增強，我們將不可避免地在未來探索自己的藍海。

標簽：雅閣本田君威大眾東風

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