最美的相遇是明白東風本田思域是最懂年輕人的車型。目前，“90后”即將步入而立之年。盡管他們的家庭責任和生活壓力比以前大得多，但他們內心的激情仍在燃燒。東風本田了解這些用戶的真實想法，果斷推出了一款實用且充滿激情的掀背車型。
積極傾聽潛在用戶的聲音，積極實現他們的愿望，擁有強大的個人實力，是東風本田思域保持長壽的終極秘訣。東風本田思域并沒有在2020年初被汽車市場的寒流徹底摧毀，8月銷量超過2.2萬輛，1-8月累計銷量超過14萬輛。所有這些都可以歸因于激情背后的品質。從一顆年輕的心開始，享受駕駛和控制的激情
年輕人的愿望其實很容易實現。他們熱愛運動，渴望激情。東風本田充分理解這些年輕人的內心想法，并在Type-R性能風格的基礎上打造了思域掀背車。新車的外觀配備了專用套件，尖牙般的保險杠設計散發出鋒利的邊緣，不斷展現出激情和運動的氛圍，給人一種惡意中傷的感覺。細節采用對比色設計，車尾中央有雙排氣和氣流擴散器，視覺沖擊力很強。短后懸架設計營造出蓄勢待發的效果。
單純依靠形式來吸引年輕人顯然不夠徹底，而表現才是取悅年輕人的真正核心。在自吸發動機時代，本田憑借VTEC技術成為行業領導者，實現了行業發動機功率增長的頂峰。此外，本田自吸發動機的改裝潛力巨大，吸引了無數年輕人瘋狂。盡管自吸發動機不再是當今時代的寵兒，但本田的渦輪增壓發動機同樣強大。東風本田思域220TURBO車型搭載1.5T發動機，最大功率為130kW，最大扭矩為220N·m（CVT車型）/226N·米（MT車型）。它的表現非常出色，可以殺死班上的所有人。動力輸出唾手可得，從技術上解決了傳統渦輪增壓發動機中常見的“滯后”現象。
姿態需要承受性能，東風本田思域掀背車采用獨立懸架結構，比三廂車型更具運動感。通過提高減震器彈簧的彈性系數，減少了壓縮行程，并結合縮短的130mm后懸架，實現了更好的支撐和靈活性。轉向也經過了重新調整。2.2轉轉向回位處的DPA-EPS可變比電動助力轉向系統可以為駕駛員提供平靜的轉向感覺，轉向精度堪比手術刀。將質量融入生活，創造非凡價值
截至目前，也許沒有多少人知道，眾所周知的城市SUV標桿東風本田CR-V最初與他們自己的思域來自同一平臺。在質量方面，東風本田思域有理由也有實力遠超同級。對于緊湊型轎車來說，家用性能仍然是許多消費者的主要考慮因素。如今，消費者群體的平均年齡正在逐漸降低，這對產品本身提出了更高的要求。平衡是東風本田思域取得長期成功的關鍵。
在產品保值方面，東風本田思域實力出眾。根據2020年上半年中國汽車保有率的研究數據，東風本田思域在前五年分別以87.25%、81.64%、73.35%、66.44%和57.00%的優異成績位居緊湊型轎車市場第一。
本田一直非常重視內部空間，每輛車都遵循MM的設計理念。從第八代到第十代，東風本田Civ……
在座椅和儲物空間方面一直具有突出優勢，可以處理任何日常使用條件。東風本田思域的掀背式掀背式尾門帶來了無與倫比的便利，后備箱有足夠的開口，甚至可以移動。行李箱的常規容積達到478L，后排座椅可以靈活流暢地向下折疊，實用性強，堪比旅行車。思域車型的成功，寫在最后，源于本田長期致力于打造它。48年來，每一代思域都能在用戶心中留下完美的印記。自2008年國產以來，思域從未讓海外人士對購買家用汽車的眼光變得暗淡。掀背車型的推出進一步加強了思域系列的實力和形象。永生無捷徑，思域的榮耀還在繼續！
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