庫侖能網許航柯:車電分離解決“買的貴”，換電模式解決“用的煩”

9月24日，在蘇州市交通運輸局運管處的指導下，由有軌電車資源、蘇州市新能源汽車行業商會組織，蘇州市物流協會協辦，2020華東新能源汽車產業生態大會開幕。庫侖能源網絡技術開發有限公司有限公司董事長徐杭科發表題為“電力交換網絡的生態整合”的主題演講。徐航科指出，要真正促進換電，需要資本引導產業鏈重組，通過打造以換電生態系統為中心的產業集群，系統地促進換電業務的發展。

為什么新能源汽車已經成為國家發展的重要戰略？徐航科表示，這主要是出于三個方面的考慮。首先是節能環保，電動汽車取代汽油車，減少碳排放；二是通過彎道超車，完成中國汽車產業的轉型升級；三是保護國家能源安全。一方面，中國石油行業高度依賴進口，另一方面，我國電力充裕，發展電氣化是必然選擇。補貼減少后，新能源汽車的銷量大幅下降。盡管行業和國家為新能源汽車的發展做出了巨大努力，但新能源汽車銷量仍不盡如人意。原因是什么？徐航科總結了六個詞：“買起來貴”和“用起來麻煩”。“購買昂貴”的價值在哪里？動力電池占汽車總價格的30%-50%。補貼下調后，同級別純電動汽車的價格比汽油車高35%-50%。此外，電池壽命長，更換成本高，這直接影響了終端市場的購買需求。使用它的煩惱在哪里？動力電池壽命有限，更換成本高，使用效率低，充電時間長，安全風險高。這兩個核心問題嚴重制約了新能源汽車的發展，如果最終用戶不買賬，整個產業鏈就無法實現互聯互通。推動新能源汽車發展，解決這兩個核心問題已成為關鍵。徐航科表示，“因此，從今年5月開始，國家相關部委領導就在各種場合呼吁大力推進車電分離，鼓勵換電。”徐航科認為，車電分離解決了購買昂貴的問題。將車輛和電池的產權分離進行裸車銷售，并按需租賃電池，大大降低了初始購買成本，用戶還可以避免動力電池損失、殘值和磨損的風險。同時配備金融解決方案，購車門檻將進一步降低；

電池交換模式解決了“使用起來很麻煩”的問題。采用分體式換電模式，可靈活匹配不同車型，提高電池效率，實現3-5分鐘快速充電。庫侖能源網絡是硅谷天堂旗下的電力交換網絡建設和運營公司之一。目前，硅谷天堂已控股優秀上市公司，并計劃依托資本市場的健康發展，在全國范圍內布局符合新能源汽車可持續發展的替代電網。徐航科表示，電力交換生態系統有三個核心部門。第一個板塊是換電核心部件的先進制造總部，第二個板塊是智能換電網絡的總部，第三個板塊是電池數字資產金融行業的總部。這三個部門是相輔相成、不可或缺的。目前電力交換的主要模式是機箱交換和機箱交換。徐航科認為，分線盒換電的通用性和兼容性是優越的。庫侖能量網絡在箱式分裂和電力交換領域有著豐富的經驗。其成員企業在其生態系統中積累了超過3萬輛汽車，換電總里程超過13億公里，建設了60個換電站，表明分箱換電的商業化是可行的。據徐航科介紹，目前與庫侖能源網合作的車型包括乘用車、物流車、公交車、公交車、重型卡車、泥車和垃圾車。在演講的最后，徐航科表示，電力交換生態網絡的布局可以優化生態環境，加快整個新型基礎設施和電力交換基礎設施的建設，有效帶動區域經濟發展。此外，還可以帶動小型產業鏈，加快電動汽車的普及，促進新能源汽車的應用。

標簽：優越

汽車資訊熱門資訊