換道超車 解放動力領先智能制造

2020年9月6日，以“聚智共享未來”為主題的第二屆一汽解放生態伙伴關系大會在江蘇省蘇州市舉行。自去年一汽解放召開首屆生態伙伴關系大會以來，在“哥倫布智慧物流開放計劃”的推動下，我們與生態鏈上的合作伙伴共同創造、加強合作、優勢互補、融合共進，加快發展智慧物流新生態系統。作為商用車智能制造領域的探索者和領導者，解放動力一直走在行業前列。在2020一汽-解放生態伙伴關系大會高峰論壇上，一汽-解放總經理助理、發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮介紹了解放動力的智能制造構成和成就，并分享了一個關于中國電力公司突破現有生產方式并通過變道超車的故事。

“一個指揮平臺”和“三大系統”構成了解放動力的智能制造體系。過去，解放動力憑借其精益生產方式，已成為國內汽車零部件制造領域的領軍企業。然而，隨著制造水平的不斷提高，精益生產方式的效率問題日益突出。2015年，為了解決傳統精益生產方式過度依賴“人”帶來的生產效率問題，國內外對智能制造的理解不一，發動機行業也沒有先例。解放動力開啟了智能制造的新征程。錢恒榮說， “2016年，基于對智能制造成熟度的評估，我們決定從生產流程入手，選擇‘設計、裝備、管理領先’的重型發動機生產基地建設智能工廠。基于此，2019年，解放動力投入使用了中國首個重型車用發動機智能工廠——惠山工廠行業歷史上的先例。解放電力智能工廠采用“一個指揮平臺+三大系統”的功能架構。“一指揮平臺”是指“二元指揮平臺”，“三大系統”是指智能調度系統、智能保障系統和智能物流系統。該架構入選2016年國家工業和信息化部“智能制造試點示范”。通過這種架構，實現了“兩個全面”和“四個自主”。“兩個全面”是指對主要生產業務的全面覆蓋，以及對與業務相關的人員、機器、物資的全面指揮。“四自主”是指自主感知、自主反饋、自主決策和自主執行。

智能制造的“三大提升”已經收獲滿滿。智能制造作為現代技術與傳統制造模式的有機結合，代表著未來先進的生產方式。首先，智能制造提高了管理水平。從過去的傳統生產管理到智能化管理，解放動力通過實現3.5到4.5的智能化水平，解決了多年來存在的管理方法問題。成功邁出了電力行業智能制造的第一步，為傳統制造的智能化發展提供了成功案例。第二是提高效率。物流精度提高了50%，綜合生產能力提高了52%。其中，11升阿威發動機加工線的生產效率已達到92%以上，超過了同類生產線的水平，處于行業領先地位。第三是質量改進。產品質量顯著提高，產品缺陷率降低39.3%，裝配質量問題降低30%。運營質量明顯提高，單位產值能耗降低11.3%，制造成本降低20.5%，年節約成本2100多萬元。在關于……的會議上……

關于解放智能制造力量的經驗和“核心”建議，錢恒榮坦率地表示，“目前，智能制造仍處于初步探索階段。從全球來看，目前還沒有一套完整可行的解決方案，我們必須立足自身探索智能制造的方向和方式。他還表示，“我們必須抓住智能制造的關鍵點，即智能決策，真正實現智能制造。此外，根據解放力量在智能制造領域的探索和發展，對如何發展智能制造提出了三點寶貴建議。”。首先，不要從事圖像工程。我們不能為了智能制造而設計智能制造場景，而是基于用戶滿意度和業務成功，關注瓶頸問題和業務改進。第二，以點帶面。在短期內很難形成一個完美的頂層架構。建議先嘗試一下，通過一點一場景的實踐，帶動整個工廠和業務單元的智能升級。第三，提高數據能力。我們需要將流程、標準和指標轉化為算法、邏輯和閾值，通過自動數據收集和自主決策，實現從“人類數據”向“數據驅動”的轉變。不難發現，在復雜的市場環境和5G通信技術、工業云、邊緣計算等技術的驅動下，智能賦能已成為制造業轉型升級的必然選擇。目前，解放電力已經建立了自主的智能制造創新體系，這不僅使解放電力能夠生產出自主的高性能產品，也推動了解放電力向新的生產模式轉變。如果說智能制造是未來汽車生產方式的新賽道，那么解放動力可能已經走在了前列。

標簽：一汽一汽解放發現現代

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