北京建設全球首個高級別自動駕駛示范區

9月11日，在中關村論壇新聞發布會上，北京經濟技術開發區管委會常務副主任、北京高水平自動駕駛示范區建設工作隊隊長孔磊表示，北京將建設世界上第一個高水平自動驅動示范區。

孔磊表示，自動駕駛是世界各國技術競爭的巔峰，也是北京高端尖端產業的重要發展方向。北京在管理政策創新、道路開放里程、產業生態建設等方面領先全國。隨著國家新型基礎設施的推進和國務院正式批準在北京建設國家服務業擴大開放綜合示范區，北京計劃重點開展L4級及以上高水平自動駕駛汽車的大規模運營，統籌“車、路、云、網、圖”等各類優質要素資源，在前期主導工作的基礎上，規劃建設高水平自動駕駛示范區。

北京高水平自動駕駛示范區的建設目標是支持L4及以上高水平自動驅動汽車的大規模運營，實現與低水平自動駕駛汽車測試運營和車聯網應用場景落地的向下兼容。它引導企業在技術路線選擇上采用車路云集成解決方案，改變了許多企業被動選擇單車智能的現實，實現了技術領先，促進了技術進步。在建設原則上，示范區建設采取“自下而上互聯互通、全網融合、多方投資、共用”的原則。它專注于構建一個開放的平臺，并致力于建立一個統一的數據庫。同時，堅持市場化導向，探索政府與企業的投資邊界，鼓勵企業積極參與建設，提高綜合網絡使用效率和行業粘性，探索可持續的投資建設模式。

在建設內容方面，高水平自動駕駛示范區將部署高可靠性、低延遲的通信網絡設施、可持續發展感知基礎設施、符合國家政策的高精度地圖和定位基礎設施，以及與底層技術相連的交通基礎設施，構建邊緣云、區域云、中心云等邏輯統一、物理分散的三層云控基礎設施平臺。同時，基于基礎設施的部署，以車輛的真實需求為核心，以商業模式的探索為驅動，實現L4級自動駕駛出租車、智能網聯公交車、自動代客泊車等高水平應用場景。經過深思熟慮，北京初步選擇在產業基礎好、創新資源集中、管理體制靈活的經濟技術開發區先行先試。采取“小步走，迭代改進”的方式，迭代周期為3-6個月，不斷修訂和完善后續的建設方法和內容，逐步確定車輛、道路和云之間的最優配置關系。按照1.0階段（實驗環境建設）、2.0階段（小規模部署）、3.0階段（規模部署和場景擴展）和4.0階段（推廣和場景優化）的步驟，我們將層層推進，形成成熟的模式后，將逐步復制推廣到北京其他地區。目前，北京已開展1.0期建設，部署了10公里城市道路、10公里高速公路和AVP停車場智能基礎設施，形成了車輛、道路、云等交通要素與交通基礎設施互聯互通的大型工程開放測試平臺，連接了物理層，車輛、道路和云的信息層和應用層，探索……

提供路側信息并參與車輛決策控制，到今年年底，該項目將基本完成，同時進行2.0期建設。

標簽：北京

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