8月天津清關為零 平行進口車行業怎么了

近日，我們從天津市平行進口汽車流通協會獲悉，該協會已發布《關于聯合倡議推動解決中國第六年平行進口汽車環保信息公開問題的通知》。根據通知，盡管水貨進口車輛已經獲得了一百多個國六3C證書，但無法獲得國六環保信息，導致8月份水貨零清關。

隨著平行進口汽車按照第五年國家排放標準完全停止進口，中國平行進口汽車企業目前正在申請按照第六年國家排放標準進口車型。然而，根據天津市平行進口汽車流通協會的數據，已經獲得了一百多個平行進口汽車國六3C證書，但仍無法獲得國六環保信息，這影響了平行進口汽車的清關，八月份的平行進口清關數量為零。

9月1日，中國汽車流通協會發布《2020年7月中國進口汽車市場月報》。受益于全球疫情放緩，中國7月共進口6.9萬輛汽車，同比下降12.7%，進口額228.7億元；當月進口乘用車終端銷量8.5萬輛，同比下降3.4%，降幅迅速收窄。對此，中國汽車流通協會進口汽車專業委員會主任王存表示，進口汽車數據降幅收窄主要是由于去年同期五國和六國之間的切換導致基數下降。因此，盡管數據有所回升，但整體市場尚未形成快速增長的局面。值得一提的是，1-6月，我國平行進口汽車保有量為5.7萬輛，進一步增至15.8%，較2019年提高0.8個百分點。但王存直言不諱地表示，“雖然這是歷史新高，但未來不會有這么大的銷量。”隨著窗口期的過去，7月份的平行進口業務幾乎停滯，銷量僅為1萬輛，同比下降18.6%。編輯點評：作為中國汽車市場的一個特殊進口渠道，平行進口汽車業務，盡管其整體水平無法與制造商的大宗進口相比，但仍為中國消費者在購車時提供了更豐富的車型和產品選擇。隨著排放法規從國五轉向國六，平行進口汽車制造商也完成了國五車型的清關和國六車型的認證。但目前存在平行進口車輛通道不暢的情況，以天津港為例。我們呼吁有關部門及時關注并指導解決平行進口車輛輸入問題。

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