詮釋汽車芯片新水準 芯馳科技亮相世界半導體大會

中國智能汽車芯片的“進攻”號角已經吹響。8月26-28日，2020世界半導體大會在南京國際博覽中心舉行，新馳科技發布的最新X9、G9、V9系列汽車芯片產品集體亮相。現場生動的智能化場景表現，讓不少觀眾大吃一驚，刷新了對中國汽車芯片的認知。

長期以來，中國汽車芯片大多依賴進口，國內芯片公司很少有機會大規模生產和安裝。幸運的是，在智能網聯汽車加速滲透和中美貿易戰帶來的技術封鎖的背景下，以新馳科技為代表的一批新的硬核玩家正在迅速成長，努力肩負起“智能汽車中國新”的重任。然而，由于中國芯片產業起步較晚，基礎薄弱，國產汽車級芯片從開發到量產應用需要克服更多困難。如今，全球高端芯片的核心技術基本掌握在外國公司手中，而國內高端芯片的關鍵技術仍處于追趕階段。這種情況急需改變。業內人士擔心，外國壟斷芯片不僅直接阻礙了中國產業的發展，而且芯片制造商可能通過在芯片面板程序中植入木馬來竊取機密數據和公共信息，給中國的信息安全帶來巨大的潛在風險。

汽車的新時代已經到來。智能網聯汽車已經成為網絡環境中的移動終端。據相關數據統計，隨著汽車智能網聯的發展，2019年全球汽車芯片市場規模達到465億美元，同比增長10.7%。然而，到2030年，全球具有智能駕駛能力的汽車數量將達到6000萬輛，汽車芯片的市場規模將至少增長30%。由此可見，汽車芯片在未來智能網聯汽車的發展中發揮了至關重要的作用。作為全球最大的汽車生產和銷售國，中國的汽車芯片供應商長期被外國投資壟斷，國內汽車芯片占比很小。這樣一來，汽車芯片的崛起對于中國從“汽車大國”走向“汽車強國”勢在必行。突破性的戰斗已經開始。隨著智能網聯汽車的快速發展，汽車芯片正迎來新的發展藍海，國內廠商也在積極布局，在下一輪芯片競爭中占據優勢。以新馳科技為代表的新一代汽車芯片電源正在大力布局未來的智能出行業務。在汽車最終進化為智能終端之前，它將不可避免地經歷多種碰撞的可能性。這離不開對傳統汽車的理解，需要對用戶出行場景有更多前瞻性的洞察。很明顯，新馳很早就意識到了這一點，這可以從團隊的組成中看出。據悉，新馳科技聚集了來自傳統汽車芯片、互聯網與消費電子、汽車電子與電氣架構等領域的多元化人才。在深入熟悉汽車芯片研發的同時，也對用戶需求有了更清晰的認識。其核心研發團隊成員在汽車級芯片設計和開發方面擁有超過18年的經驗。目前，新馳科技已正式發布X9、G9、V9三大系列汽車芯片產品，為汽車智能交通提供協同集成解決方案。

中國汽車行業迫切需要自主研發的高性能、高可靠性、高安全性的核心芯片的出現，這可以保證中國汽車行業的未來發展。“新馳科技首席執行官邱玉靜表示，新馳科技發布的三款產品均為域控級大SOC芯片，可以用單個芯片取代多個傳統ECU，支持QNX、Linux和Android等多種車載操作系統，也可以支持AutoSAR，可以……

ly滿足客戶對靈活的產品適應性的需求。其中，X9系列芯片應用于智能座艙領域，集成了高性能CPU、GPU和AI加速引擎，可同時驅動多達8塊全高清1080P屏幕高速平穩運行，并具有語音交互、導航、手勢識別、駕駛員狀態監測等功能。作為域控的核心芯片，V9系列支持平臺上所有智能傳感器的集成和集成，以及L3+更高級別的自動駕駛功能。它最多可支持18個高清攝像頭、7套毫米波雷達、6個激光雷達、8通道can-FD和2通道千兆實時以太網。新馳G9系列芯片提供了一個面向應用的核心中央網關，專為未來汽車的智能電子和電氣架構而設計。他們擁有高性能Cortex-A55應用處理器和雙核鎖步Cortex-R5安全處理器，支持多達20個通道的CAN-FD、16個通道的LIN和2個通道的千兆實時以太網。通過新馳SDPE數據包引擎，實現了CAN/LIN/以太網之間的低延遲數據轉發。

總體而言，新馳科技的X9、G9和V9系列解決了主流車企面臨的智能出行痛點，一站式智能出行解決方案與目前許多同行相比更具競爭力。此外，新馳科技同期還完成了功能更高的安全級別車輛低級別域控制芯片。除了在性能、可靠性、功耗等方面具有優勢外，在業界普遍關注汽車安全的背景下，綜合安全防護也取得了令人滿意的效果。據《高工新汽車評論》報道，新馳科技的產品加工包中有一個獨立的安全島，其中包括一個雙核鎖步Cortex-R5處理器，帶有PLL、時鐘和電源域，以及許多其他安全機制。例如，在安全相關功能模塊的設計中，新馳科技采用了ECC保護機制。

如上圖所示，當模塊A向模塊B傳輸數據時，為了確保數據傳輸的正確性，在傳輸過程中通過ECC生成校驗和，始終伴隨原始數據傳輸。一旦模塊B接收到數據和驗證碼，它將執行數據驗證。如果在數據中發現錯誤，它將向功能安全控制器發送警報信息。然而，這樣的功能安全設計不僅針對單個模塊或某個功能，還涵蓋整個SoC，包括獨立的安全島、系統總線、DDR控制器、顯示接口、視頻輸入接口、以太網控制器等。關鍵模塊實現99%的診斷覆蓋。此外，為了滿足信息安全需求，新馳科技還在SoC上集成了高性能HSM，以實現芯片數據保護。此HSM模塊支持國家安全SM2、SM3、SM4和SM9的算法。與傳統的外部獨立加密芯片相比，新馳的HSM加密模塊的性能提高了200多倍，它還包括一個800MHz處理器，可以支持未來的各種安全服務軟件。要實現跨越車規級的“大山”智能網聯汽車芯片的量產和落地，就必須克服“車規級”驗證的障礙。因為汽車芯片不僅需要滿足計算能力、低功耗、可靠性、穩定性和安全性的要求，還需要滿足與車輛系統集成后系統的功能安全性。目前，中國很少有供應商能夠同時滿足要求。據了解，“汽車級”芯片需要嚴格的認證程序，包括AEC-Q100等可靠性標準和ISO26262等功能安全標準。其中，ISO 26262是與汽車電子相關的功能安全標準，也是評估汽車電子元件穩定性的標準之一。它不僅對安全性有很高的技術要求，而且獲得認證的時間也相對較長。盡管中國掀起了“造芯”熱潮，但能夠制造出符合ISO 26262和其他汽車級認證的芯片并不多。由于涉及個人……

汽車芯片的安全性問題和工作環境越來越惡劣，對汽車芯片的可靠性和安全性提出了更高的要求。”邱玉靜指出，“消費類芯片主要關注性能、功耗和價格，但汽車芯片也需要考慮安全性、可靠性和耐用性。“作為一家專注于汽車法規的半導體公司，新馳科技，在成立之初，我們堅持安全第一的設計理念，嚴格遵循ACE-Q100標準進行芯片產品的研發。目前，新馳技術已獲得ISO 26262:2018功能安全管理體系認證，成為為數不多的已通過ISO26262功能安全管理體系認證的中國半導體企業。不難看出，新馳對汽車作為交通工具保持著最原始的敬畏，畢竟移動終端的前提是安全移動。這在“造芯”熱潮中是值得稱贊的。據了解，新馳目前已與多家主機廠和Tier1進行戰略合作，并將在今年下半年實現小規模測試。預計該產品將于明年正式推出。

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