據外媒報道，優步首席執行官Dala Kosrosasi在接受采訪時表示，如果法院不推翻此前將叫車司機視為正式員工的裁決，該公司在加州的業務可能會暫停數月。
Kosrosasi表示，“如果法院不重新考慮這一裁決，我們加州將很難迅速改變以前的模式，讓司機成為全職員工。”8月10日，加州一名法官對優步及其競爭對手Lyft發布了初步禁令，禁止兩家公司將司機歸類為獨立承包商。優步和Lyft有一周的時間對這一裁決提出上訴。如果法院的裁決被執行，將司機視為正式員工，優步和Lyft將需要為司機提供各種福利和失業保險。優步不想將司機歸類為正式員工。Kosrosasi提出了一種所謂的“第三種方法”，即允許司機在保持獨立性的同時享受公司的其他保護，這樣公司就不必面臨將司機視為正式員工的風險。在法院做出裁決之前，Kosrosasi在接受《紐約時報》采訪時表示，優步等兼職員工可以向一個基金付款，通過該基金，司機可以根據工作時間享受帶薪休假或醫療保險福利。8月12日，Kosrosasi表示，如果優步無法贏得上訴，他可能會實施第二項計劃，即暫停加州的服務。他還表示，優步最終將在加州重啟服務，但可能更集中在城市地區，這意味著居住在郊區等人口較少地區的用戶將難以獲得出租車服務。如果優步的上訴失敗，該公司將依靠選民投票來決定其命運。Kosrosasi表示，優步在加州的業務可能會暫停到11月，屆時州選民將對22號提案進行投票，該提案旨在避免基于應用程序的運輸和貨運公司將平臺上的司機歸類為正式員工。優步表示，其司機更喜歡作為獨立承包商工作，而加利福尼亞州總檢察長澤維爾·貝塞拉駁斥了優步的說法，稱其為“虛假論點”。Kosrosasi強調，加州暫停服務將導致數千名司機失去收入。然而，在疫情期間，乘坐汽車的用戶數量顯著減少，因此法官表示，現在發布禁令并要求優步和Lyft調整其商業模式“不是最糟糕的時候”。8月12日，Becerra在一次采訪中表示，他并不擔心優步可能暫停其在加州的運營。“無論是在加州還是其他地方，任何壓榨工人的商業模式都不應該存在
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