逆境中堅持向上 中國車企開啟造車架構”雙A“時代

縱觀過去十年中國汽車市場的發展，不難發現，隨著市場開放程度的提高，中國自主品牌進步迅速，新車的出現和技術迭代速度明顯快于合資品牌。他們也逐漸在與國際一流汽車品牌的競爭中站穩腳跟，甚至在某些方面取得了突破和領先。在月度汽車銷量排行榜上，幾年前合資汽車稱霸全球的景象一去不復返。中國自主品牌正在經歷一段艱難困苦的時期，逐漸迎來光明的未來。這一變化在今年剛剛舉行的長春車展和成都車展上尤為顯著。新梅賽德斯-奔馳占據了高海拔地區，可能會利用FMA架構來迎接疫情的爆發。在7月下旬的成都車展上，一汽奔騰發布了全新的無限方程式FMA技術架構，引起了業界的關注。據相關人士透露，一汽-奔馳憑借其前瞻性的研發能力、數十年的造車積累和精湛的制造技術，通過FMA架構顛覆了國內外對自主品牌的認可，樹立了獨立陣營不斷向上的標桿，與吉利汽車的CMA架構一起開啟了“雙A”時代，吉利汽車也擁有相同的汽車制造儲能架構。這堪稱自主車企發展史上的一個里程碑式事件。眾所周知，“造車平臺”最早由大眾集團提出，并在隨后的產品中取得了巨大成功。在平臺之上，出現了模塊化的生產和管理概念。緊隨其后，大多數國際汽車巨頭紛紛效仿，進行平臺化轉型。直到2012年豐田TNGA架構發布，豐田在全球范圍內迅速推出了一系列新車，實現了從研發到設計制造的全面升級，并取得了巨大成功，展現出強勁的發展勢頭。第一款基于TNGA架構生產的車型，第四代普銳斯，在上市40天內就達到了10萬份訂單。

豐田的成功引起了廣泛關注，推動全球汽車行業從“平臺競爭”進入“架構競爭”時代。但作為一個比平臺更復雜的架構，它的成熟不是一蹴而就的，而是需要長期的科學驗證。因此，目前世界汽車市場上很少有公司提出“用建筑造車”的概念。一汽奔騰全新Infinite Equation FMA架構的發布正式進入了建筑汽車制造的前沿。奔騰對新的無限方程FMA體系結構的重要性有著獨特的理解。

在成都車展上，一汽奔騰有限公司副總經理、奔騰發展研究院院長金旭龍先生解釋說，“F”是“一汽”、“前進”和“未來”三個英文單詞的首字母，表明一汽奔騰將繼承一汽60年的技術積累，不斷開發面向未來的前瞻性技術；MA指的是模塊化體系結構。“無限方程式”意味著它可以快速滿足多樣化的用戶需求。擴展廣度，FMA架構具有固有優勢。從一汽奔騰發布的信息中不難看出，FMA架構有其天然的優勢。首先，架構可以大大縮短汽車制造周期。基于一汽奔騰的“一個架構，三大平臺”，通過快速迭代，可以在研發階段對現有數據進行可行性驗證，大大縮短了研發過程。其次，架構可以顯著降低車輛制造成本。在同一平臺上制造的模型可以有效地共享接口，并且可以大大提高備件的通用性。這樣消費者就可以花更少的錢，買更好的車。最后，FMA體系結構具有極強的可擴展性。在同一架構上，制造能力可以實現從A0級到B級的全覆蓋，軸距也可以達到263mm-290mm；

此外，FMA架構還結合了轎車、SUV和其他車型的擴展和發展，動力單元也可以涵蓋不同排量的各種組合，包括混合動力。

創造溫度，FMA架構直接觸及消費者的痛點。據一汽奔騰相關人士透露，Infinite Equation FMA架構經過五年的專注研發，為奔騰品牌帶來了前所未有的技術創新。更難得的是，隨著國內消費者需求的變化，FMA架構也有足夠的前瞻性考慮。在FMA體系結構中，安全性被提升到了前所未有的水平。基于FMA架構制造的產品在擁有自主知識產權的“雙E”圓形車身的基礎上集成了18種安全設備和23種主動安全技術，可以最大限度地減少事故，最大限度地保護乘客安全。同時，在電力系統方面，FMA平臺更加多樣化，不僅保證了更強的電力輸出，而且實用高效。其中，以超高壓縮比等10項核心技術為基礎的第三代“智能發動機魔方”發動機是一個杰出代表，以39.06%的超高熱效率獲得中國汽車中心001號“能效之星”認證。

FMA架構對年輕人關注的智能技術也有獨特的考慮，FMA依托一汽最新的FEEA2.0電子電氣架構，實現多項智能駕駛輔助功能和L2+級自動駕駛技術，將智能技術展示到極致。通過開發基于人工智能技術的奔騰D-life5.0車聯網平臺，不僅可以為用戶提供豐富多樣的服務。還可以使用“Hello Yomi”連接汽車使用場景，結合AR、3D全息圖像和語音交互，解決消費者的日常痛點，解鎖最時尚的交通方式。通過OTA的無限迭代升級，不僅支持整車控制器的功能優化，還可以滿足未來用戶的不同需求，構建全生命周期、便捷的一站式服務。無限方程式VS超級矩陣，雙“A”架構幾乎與奔騰無限方程式FMA架構的出現同時搶占了技術高峰。吉利宣布從“高端汽車3.0時代”進入“綜合架構系統制造4.0時代”，并將CMA架構命名為“超級矩陣”。CMA是吉利和沃爾沃聯合開發的中端汽車基礎模塊架構，具有很高的可擴展性，支持高性能車型的開發和制造。

不難發現，作為自主品牌的代表，一汽奔騰和吉利都在投資建設車，這無疑將對自主陣營的格局產生深遠影響。業內人士預測，無論是從國內還是全球汽車行業來看，“平臺化”制造的使用都將極大地推動整個行業的進步，產品力也將實現飛躍；因此，一汽奔騰和吉利汽車不約而同地貢獻了平臺架構，這不僅符合國內汽車行業的發展，也可能成為中國汽車行業發展的里程碑事件，深刻影響汽車市場的競爭格局。這導致自主品牌走向高端科技的趨勢，推動了品牌的持續上升趨勢，進一步增強了國人對自主車企未來發展的信心和預期。

標簽：奔騰一汽豐田吉利汽車發現

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