進口車上半年供需雙降 品牌結構保持穩定

今年上半年，中國進口汽車市場供求呈現下降趨勢。流通協會近日發布的數據顯示，1-6月，我國累計進口汽車36.1萬輛，同比下降32.5%，進口總值1199.2億元；6月份，單月進口汽車8.3萬輛，進口總值270.4億元。

從銷量來看，1-6月，全國進口乘用車銷量43.1萬輛，同比下降23.5%，其中轎車、SUV和MPV分別下降23.3%、23.3%和19.8%。6月，進口乘用車終端銷量達到8.9萬輛，同比下降28.8%。三大車型均出現明顯下滑，SUV降幅超過30%。流通協會表示，下降幅度擴大的主要原因是去年同期的高基數。

總體而言，疫情對中高端市場的影響相對較小。上半年，大中型進口汽車細分市場份額較2019年有所上升，分別達到2.2和6.5個百分點。其他細分市場的市場份額有所下降，其中最明顯的是中型和緊湊型進口汽車，分別下降了5.1和2.7個百分點。

上半年，豪華品牌仍然是進口汽車銷售的主力軍，占總銷量的79.0%，但同比降幅仍達19.6%；非豪華品牌和超豪華品牌分別下降了35.8%和11.0%。6月，非豪華品牌、豪華品牌和超豪華品牌的降幅均超過半年平均水平，分別達到45.5%、22.6%和21.8%。

上半年，進口汽車銷量排名前三的品牌仍然是雷克薩斯、寶馬和奔馳，整體品牌結構保持穩定。然而，在排名前十的品牌中，只有雷克薩斯實現了小幅增長，其余品牌都出現了下滑。6月，除梅賽德斯-奔馳以17.2%的增長率被GLE和S級車型所驅動，雷克薩斯以9.2%的增長率由ES和NX車型所驅動外，前十大品牌均呈下降趨勢。

在排量結構方面，盡管1.5-2.0升仍然是第一個排量范圍，份額為45.0%，但它正在向1.5-3.0升排量范圍收斂，總份額超過80%，與2019年全年相比增長了3.5%。2.0-2.5升排量的份額與去年相比增長了2.1%，2.5-3.0升排量的比例與去年相比增加了2.6%。相比之下，1.0升以下排量的份額正在縮小，下降了3.6個百分點。流通協會認為，特斯拉的國內生產是主要原因，直接導致進口新能源汽車銷量大幅下降。

從地區銷售結構來看，6月份，全國銷售額排名前三的省份仍然是廣東、浙江和江蘇。在銷售額排名前十的省份中，只有遼寧省因同期基數較低而增長32.2%，其余省份則呈下降趨勢。大多數省份的降幅超過30%，其中上海、山東和北京的降幅擴大，同比下降約40%。

標簽：雷克薩斯奔馳寶馬北京特斯拉

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