它是由消費升級驅動的嗎？這是后疫情時代對自由的向往嗎？是因為這一代年輕人的個性化需求嗎？簡而言之，今年的越野車市場非常火爆。老牌勁旅：北京越野三箭上市-北京越野BJ40系列不僅穩固了國內越野車銷量冠軍的地位，還擴展到了城市化和官方改裝領域。搭載3.0T V6動力的北京越野BJ80，通過珠峰復測和火星車發布兩個超級IP，占據了大排量的高端地位；另一方面，長城汽車也開始專注于越野領域。其代表作是在成都車展上首次亮相的坦克300。引人注目的命名、三把鎖、坦克掉頭等一系列酷炫配置，使這款車成為今年成都車展上最受歡迎的新車之一。而在越野界，媒體也沒想到會將這款坦克300與北京越野BJ40聯系在一起！
比較兩者的標準是什么？你理解坦克的困境嗎？該坦克的價格尚未公布，這將成為其與北京越野BJ40進行比較的關鍵因素，甚至決定兩者之間是否存在競爭關系。事實上，當我們最近與同行交流時，我們一直在表達一種困惑，那就是Tank 300的價格是多少？
在產品定價時有許多因素需要考慮。讓我們從競爭的角度來看，筆者認為從更大的角度來看這款車有三種可能的定價選擇：第一種選擇是堅持WEY品牌的高端定位，27萬元起。這樣做的好處是，與同類車型H9相比，它可以避免競爭范圍。然而，尷尬的是，一輛緊湊型越野車能支撐27萬-35萬元的定價嗎？第二種選擇在價格上略低于H9，起價20萬元，頂配30萬元。然而，這樣一來，將有各種各樣的產品版本在價格上與H9直接競爭。另一個現實是，北京越野BJ40的主銷產品價格區間不到21萬元，其頂配環塔冠軍版的官方指導價也不到21元。因此，如果坦克是這樣定價的，那么這篇文章的主題應該是哈弗H9和坦克300在同一個車門中相對較高和較低。除了尷尬之外，北京越野BJ40也沒有必要。
第三種：這是本文主題的基礎，坦克300售價15萬元，頂配在23萬元左右。這樣一來，它將直接面對北京越野BJ40的競爭。由于缺乏官方的配置細節、內飾信息和其他細節，我們目前很難確定哪種定價最合理。然而，核心思想需要明確表達：任何不以價格為基礎的比較都是局，畢竟詩歌和遠方的門票從來都不便宜！至于坦克300的定價是否會與北京越野BJ40相同，讓我們睜大眼睛等待吧！
回顧產品本身，Tank 300在越野級別的主要關注領域如下：2.0T/3.0T動力，9AT變速箱；非承載體；一組優秀的通過性參數；三把鎖；儲罐轉向；在多種駕駛模式之間切換。坦率地說，毫無疑問，坦克300是一輛好車！他的出現對中國越野車消費者來說是一個絕對的積極因素，對整個越野車市場的發展來說也是一個好消息。然而，他能否像他的名字一樣碾壓世界，登上銷量一直排名第一的硬派越野車北京BJ40的肩膀，仍然需要我們理性分析！
H9還沒有達到追趕的目標，坦克300可以使用嗎？市場是殘酷的，銷售決定一切。
回顧過去兩個月硬派越野車的銷量表，H9遺憾而殘酷地落后于北京越野車BJ40。很難說是三把鎖的賬面強度不強，還是2.0T+8AT的動力總成不好，但事實上，越野從來都不是簡單的配置積累！從賬面實力來看，坦克300的越野能力與H9相比，不能說有質的、實質性的提升。它能否繞過北京越野BJ40的障礙是一個值得懷疑的問題！BJ40的免疫力和活力在哪里？
首先，關于產品：拋開一些錦上添花的配置不談，北京越野BJ40具備專業越野人士所需的一切。感興趣的朋友可以瀏覽一下產品信息，其中有幾個要點值得一提：第一是分時四輪驅動，這是解釋產品是否是經典越野車的重要因素之一，北京越野BJ40的分時四驅在越野愛好者心目中的地位絕非適時四驅可比；第二點是改裝空間。北京越野BJ40的改裝空間不亞于牧馬人。這一點從前段時間在北京越野舉行的改裝大賽作品列表、抖音等媒體平臺上大量的北京越野BJ40改裝案例以及媒體老師的評價作品中可以直觀地看出；
第三點是車身和防側傾框架的安全保障，這是北京越野BJ40的核心武器，不用多說；第四點是外觀。不得不說，從BJ212到BJ40，從牧馬人到大G，越野人的視覺信仰是方的！我可以接受你說坦克300的設計更具創新性，但你也應該承認，北京越野BJ40的設計也很經典；最后一點是可拆卸的車頂。那些真正體驗過北京越野BJ40可拆卸車頂的人不會懷疑這能給越野人士帶來多大的樂趣，更不用說低估了北京越野BJ40%可拆卸車頂背后的技術含量、氣密性、安全性和NVH沖擊力，所有這些都將整個車身拉在一起。
其次，它仍然是產品：坦克300可能是一個人在戰斗，甚至必須對H9保持“警惕”。然而，北京越野BJ40是一群人在戰斗。我認為北京越野最成功的方面之一是北京越野BJ40的系列化和差異化，因為它真正滿足了越野人群的多樣化需求。這也是北汽對中國越野車市場作為一個越野家族的理解。北京越野BJ40城市獵人版、PLUS版、雨林穿越版、環塔冠軍版、盛世華章版對應不同的越野配置梯度和駕駛調教，但都堅持相同的核心：經典外觀、非承載式車身、分時四驅。當你談論舒適時，《城市獵人》問世，當你談論差速鎖時，《環塔冠軍》問世，而當你談論改裝時，《雨林穿越》版本問世。有太多的兄弟并不一定意味著要打架，但這不是任何人都可以欺負的。
據可靠消息，北京越野版BJ40短軸版也將于今年第三季度上市。屆時，以20萬元的價格、短軸、2.0T 8AT動力總成、非承載式車身、分時四驅、三把差速鎖，無疑將穩坐中國最強越野車的地位。面對競爭對手，田忌在賽馬方面的邏輯已經被證明是成功的！
毫無疑問，這款坦克是WEY品牌成立以來的第一款越野產品，具有獨特的鼠標般的特性。與此相比，北京在越野車領域的先發優勢使其能夠在中國最早的越野車制造商中占據主導地位。憑借60多年的經驗，它帶來了成熟的體系和質量保證，以及龐大的客戶群。此外，北京越野有著軍事背景，也是一個強有力的背書。在市場運作方面，北京越野甚至可以說是整個北汽集團最負盛名的品牌之一。戰狼2號電影、國家領導人的巡游車，以及今年的珠峰復測和火星車，都選擇了北京越野，使這個品牌引人注目。
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坦克300的火爆本質上可能是中國越野車市場的孤獨！在成都車展期間，坦克300在各大主流媒體平臺上被廣泛報道，超越了合資品牌甚至豪華品牌的新車。事實上，在這背后。從本質上講，我們已經看到了中國越野車市場的孤獨和這個市場上一種新產品的稀缺。早在2018年5月27日，北京越野BJ40中期改款產品BJ40PLUS上市，其受歡迎程度與今天的坦克300相比是無與倫比的。
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因此，由于目前中國硬派越野車市場上沒有太多值得一提的產品，坦克300和北京越野BJ40應該如何共存成為一個值得思考的問題。換言之，中國艱難的越野車市場能否容忍兩者同時崛起，兩者的合力能否使越野車市場成為另一個占據主導地位的中國品牌？我認為北京越野、長城汽車甚至所有越野人士都應該考慮這個話題！
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在大城市限行、限購令的制約下大多數城市家庭都會考慮購置兩輛車一輛承擔家中“經濟主力”的日常通勤、長途遠行等“主線”任務還得再增購一輛作為家中“育兒主力”逛街購物、帶娃出行的“支線”代步工具。
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汽車導航