比亞迪雙模技術等效油耗再創新低，5.81L 展節能王氣場

“作為插電式混合動力汽車的主要細分市場之一，上海擁有現代基因，可以容納多元文化和新興事物。作為上海第一批雙模式車主，我準備與其他品牌車主同臺競爭。為了與經驗、汽車共享技能和智慧競爭，雙模式節能之王的挑戰永遠不會停止如果你喜歡比賽。“-比亞迪雙模王節能挑戰賽上海站。7月30日，比亞迪雙模節能王挑戰賽上海火車站在一場緊張而激動人心的比賽中結束。極客夏利記以5.81L當量油耗奪得節能王稱號，這對PHEV插電式汽車的實測起到了重要作用。這場比賽直接在高速公路上競爭激烈，總里程達250公里，涵蓋城市通勤、郊區自動駕駛和長途旅行等實用的插電式和混合動力汽車場景。除了駕駛員的實力外，汽車的性能也尤為重要。

為了客觀、直接地反映實際能耗數據，本次比賽以等效油耗為評價標準，充分體現了比賽的公平公正，使比亞迪雙模技術的經濟性和節能性更加深入人心。

等效油耗，一個提倡最強節能和輔助等效油耗的新術語，帶著“比亞迪第一”的光環誕生。通過獨特的轉換方法，它可以幫助車主養成最佳的駕駛習慣。簡單地說，就是通過燃料和電力的轉換系數來轉換燃料消耗和電力消耗，相當于一個綜合概念。

在整車實際運行過程中，發動機的整體熱效率約為30%，純電動驅動效率約為90%。基于傳輸效率和發電效率等多種因素，并通過模擬數據和15種工況下的臺架試驗進行充分驗證，最終確定Song Pro DM的油電轉換系數為3，這意味著1L油約等于3kWh電。通過油電轉換系數計算等效油耗，這種方法可以更客觀地反映本次比賽的實際能耗表現。等效油耗是工程師不斷計算并與數字符號進行深入對話的結果。作為后來者，它注入了比亞迪家族的創新精神，在傳承中大膽突破，成為加入WTO后節能降耗趨勢的最強輔助。當然，一個新事物或術語的出現總是夾雜著贊揚和爭議。有些人欣然接受，而另一些人則充滿懷疑。與其紙上談兵，不如付諸行動。在比賽中，極客利記登峰造極，以5.81升的當量油耗創造了非凡的記錄，這是最有力的證明。在這場比賽中，比亞迪車主和其他品牌車主結對，克服交通擁堵，在高速公路上奔跑，表演極限拼圖。。。每個人都有自己獨特的能力。盛鑫從未停下腳步，節能王力記是一位經驗豐富的駕駛員，擁有13年的雙模駕駛經驗。他之前也曾與Song Pro DM一起參加過比亞迪刀片電池交流，并取得了不錯的成績。把戰斗變成簡歷，用更強大的自己征服更高的山峰，一直是他刻在骨子里的座右銘。今天是很棒的一天，比賽極具挑戰性，我的狀態也很好。Song Pro DM的優勢就在那里，所以我在硬件方面并不驚慌。基于我對雙模技術的理解，我能夠一路平穩駕駛。坐在副駕駛座上的另一位朋友被出乎意料的怠速平順性和超車加速的感覺驚呆了，我張開嘴反復喊道：“這真是比亞迪。”。我立刻覺得自己很有面子

”

是的，我是負責他的回應的人。我開的是秦Pro DM，今天我體驗了宋Pro DM，發現四驅SUV不僅性能強勁，而且燃油效率也很好。我預測油耗很低，但從未想過會這么低。如果這位朋友是一位普通的節能天才，那么比亞迪就是一位杰出的全能天才，我被它征服了，就像一個完全進化的超級巨頭C，擁有強大的核心和無所畏懼的對手，它越界了，激起了更多用戶的心。Song Pro DM完美支持了Li Ji的性能，以5.81L的等效油耗驚艷全場。人與車的結合，再加上強大的技術和性能，是你必須遵守的終極節能秘訣。在不需要油耗和節能的情況下克服擁堵，王立基說，“比賽的第一階段將在上海舉行，預計的擁堵凸顯了“寒冷”“上海。我們沖進擁擠的車流，一瞬間，光影被淹沒了。這段路對汽油車非常不友好。閑置停車的出現率很高，直接導致汽油燃燒不足和浪費。這不環保，增加了成本，在這段時間里，無法避免沙金的洗禮。”g、 這對車主來說是三重打擊。我旁邊的朋友盡量遠離我，擔心我會變成憤怒癥，傷害無辜的人。憂慮和觀看好電影的情緒交織在一起，我可以想象他臉上不可預測的表情。立即向小迪喊道，點了一首音樂來緩解緊張的氣氛

事實上，在這個路段上，這種不愉快的感覺是不可能出現的。在EV純電動模式下，全程由電動機驅動，舒適的油耗為0，跟隨汽車的樂趣得到充分展示。帶著微笑開完全程后，空轉也不過如此。面對高速公路，從上海到杭州節省高度，仿佛從2倍速度跳到0.5倍速度。擁堵的交通逐漸暢通，車與車之間的距離逐漸變長，預示著高速公路的臨近。充滿活力，無拘無束，無拘無束，在這個階段，你可以加倍你的野性。身體上的熱DNA已經準備好攪動，從一開始就貫穿全身。在HEV高速模式下，換擋、超車和彎道時，發動機發出迷人的轟鳴聲。強勁的速度是比亞迪雙模技術的強大基因，輔助加速和超車。超車時，它會自動切換到HEV并聯模式，換擋成為命運。BSG電機利用其輔助換檔功能，徹底消除換檔過程中容易產生的頓挫感，并將平順性視為禮物送給我。快樂和信任是最大的力量，讓我能夠在高速下挑戰高難度，體驗美麗的街道風景，欣賞Song ProDM的卓越性能。然而，我一直記得節能是這場比賽的精髓。全程以90公里/小時的恒定速度行駛，保持HEV高速模式，盡量避免突然加速和減速盡管比亞迪的實力早已為人所知，但其在這一高速公路路段的低油耗表現給他帶來了許多驚喜。

不怕停電，上海見證了繁忙和擁堵，杭州則保持著寧靜和舒適。贏得前兩個級別是令人興奮的，比賽的最后一個級別也必須漂亮地通過。專業的游戲，即使你失去了動力，你也需要適應這種情況，讓你的愛充滿活力。在第三階段，需要在低功率狀態下行駛數十公里的風景道路。我沒有時間擔心風景，也不能松懈到最后，因為我離第二名不遠了。正確的HEV模式是此階段的關鍵。超車時，使用HEV并聯模式，該模式使用發動機和前后驅動電機，以避免燃油消耗突然增加。同時，加速更有力，推背的感覺席卷全身，瞬間讓人熱血沸騰。當有很多行人時……

保持低速HEV在串聯模式下，發動機用于驅動BSG電機，以實現高效發電，同時考慮到低油耗和平穩性，以及速度和舒適性

Song ProDM在比賽中的表現已經超越了值得稱贊的定義，上升到了卓越的水平。不同的模式響應不同的路況，將動力和性能集成到一輛車中，不浪費油耗，也不辜負飛行的欲望。雖然節能大王李濟和我們分享了他的秘密，但正確的學習方式是介紹大師并親自實踐。親愛的車主朋友們，課后消化吸收練習才是正確的做法。我相信，當你體驗比亞迪時，你就能明白什么是“真正的節能之王”。

標簽：比亞迪飛馳發現

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