8月3日,中國汽車流通協會公布了2020年7月消費指數和6月全系列乘用車市場分析。2020年6月,全口徑乘用車銷量達到166萬輛,環比增長3.3%,同比下降25.6%。同比大幅下降是由于去年“五減六”政策下的銷售額增加。
其中,進口高端品牌6月銷量31.1萬輛,環比增長5.8%,同比下降0.3%;主流合資企業銷量達到83萬輛,環比增長1.8%,同比下降23.0%;51.7萬個自主品牌,環比增長4.1%,同比下降38.4%。今年上半年,乘用車累計銷量達到793.2萬輛,同比下降26.7%。其中,進口高端品牌同比下降5.8%,主流合資企業同比下降27.9%,國產品牌降幅較大,同比下降34.5%。
從細分市場來看,6月轎車銷量為78.6萬輛,同比下降29.3%;MPV銷量達到9.4萬輛,同比下降31.0%;SUV銷量達到76.8萬輛,同比下降20.8%。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅分析,上半年SUV市場累計同比下降20.9%,同比降幅相對較小。這主要是由于SUV家用和空間在消費者中的流行,這在疫情期間產生了相對較小的影響。從乘用車市場的車源結構來看,6月國內汽車市場份額占比97.4%,較上月提高0.1個百分點;進口汽車市場份額下降0.1個百分點。從市場品牌層次結構來看,2020年6月,進口高端和國產品牌市場份額分別比上月上升0.5和0.2個百分點,而主流合資品牌市場份額則比上月有所下降。郎學紅分析稱,今年以來,自主品牌差異化突出,頭部企業表現良好。上半年,它們基本上實現了正增長,但總體而言,自主品牌受到弱勢品牌的嚴重影響。從細分來看,上半年,以梅賽德斯-奔馳為首的豪華品牌銷量為33.9萬輛,寶馬實現33.8萬輛,奧迪實現30.1萬輛。值得一提的是,特斯拉的銷量大幅增長,上半年累計銷量同比增長130.5%,展現出強大的競爭力。
受疫情影響,合資品牌中,除廣汽、豐田實現同比正增長外,其他主流合資品牌銷量同比均有不同程度下降。
自主品牌中,吉利以49.4萬輛位居榜首,長安累計銷量36.3萬輛,上汽通用五菱實現35.9萬輛。
2020年7月,汽車消費指數為60.3,略高于上月。7月份的汽車購買指數為72.0,表明消費者的購買意愿有所回升。該協會預測,8月份的市場銷售額將比7月份有所增長。國內疫情正在逐步穩定,整體消費正在逐步恢復。隨著新能源汽車在農村地區的推出,農村消費潛力將進一步釋放。下半年,經銷商不斷加大降價促銷力度,刺激了消費者需求。此外,隨著經濟的復蘇和9月開學,對家用汽車的需求也將進一步增加。
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