全新CIVIC思域Hatchback：滿懷誠意，方可信仰落地

20世紀90年代，第一代EK9 Type R誕生，一個瘋子般的幻影在首都高城夜晚奔馳，B16B爆發冠軍的聲音響徹天空；進入新時代，FK2和FK8 R型相繼打破了紐約最快前輪驅動的紀錄，其硬核性能使一批超級跑車脫穎而出；本月初，一股黃色的火焰席卷了日本鈴木賽道，伴隨著歡呼聲，一項新的先鋒紀錄在東方誕生。。。關于“R型”的類似傳奇故事可以說是三天三夜。至于車頭的“紅章”，成就了無數汽車愛好者向往的信念。今天，7月27日20:00，全新CIVIC思域掀背車“信仰制造”線上發布會成功舉行，官方指導價為14.39-16.69萬元。它是最接近R型的信念，也是最炙手可熱的本色，終于在這一刻綻放！熟悉思域的朋友一定知道，如果說“R型”是本田精神的圣殿，那么掀背車就是這座圣殿的基石——它擁有更高水平的配置和駕駛樂趣。因此，與轎車相比，掀背車型在全球市場上的價格要高得多。但這一次，在保持新款CIVIC思域掀背車產品原有實力的同時，東風本田與三廂車型的價格差異最小。可以毫不夸張地說，“R型”信仰在國內汽車愛好者中的落地，離不開東風本田的鼎力誠意！如前所述，縱觀全球市場，掀背車型的價格遠高于轎車。首先，以日本國內市場為例，我們可以從下表中發現，采用相同動力總成（包括消費稅）的掀背車型的基本售價比轎車版高出18.7萬日元。按照現有匯率（10000日元=651元人民幣）計算，大約相當于12182元人民幣！

在北美市場，思域掀背車的基本售價也高于轎車版，入門版售價相差1100美元，僅運動版售價就相差1300美元。按照目前的匯率（1美元=6.9925元人民幣），約為8000至9000元人民幣，似乎沒有日本市場那么大。然而，這與本田在不同地區市場所采用的配置梯度的差異有關。

與前兩個市場相比，此次東風本田新款思域掀背車與三廂思域的價格差異可以說是一次真誠的展示。首先，以全新CIVIC思域掀背車的入門級車型220TURBO new Rui Control為例，與當前的三箱CIVIC思域駕駛員控制版本相比，前者增加了運動中心雙排氣、源自TYPE-R設計理念的專屬運動套件以及顯著提高駕駛便利性的Carlife等功能，只差4000元。

以全新CIVIC思域掀背車的中檔車型220TURBO Trendy Cool Control為例，與目前的三箱CIVIC思域燃燒版相比，前者增加了運動中心雙排氣、源自TYPE-R設計理念的專屬運動套件、黑色運動門把手、黑色運動外后視鏡、LED遠近大燈，和巡航控制，以及許多其他功能，顯著提高了外觀和實用體驗。兩者之間7000元的絕對差異是票價。

總的來說，與全球市場上1萬元左右的價差相比，東風本田的新款思域掀背車憑借其更高的外觀、更高的配置和更多的樂趣，將價差保持在7000元以下。這種誠意是顯而易見的。與轎車版相比，全新的思域掀背車也更具運動感，這種趨勢不僅表現在視覺差異上，還表現在懸架調整上。除了外觀尺寸更緊湊外，與轎車版相比，全新CIVIC思域掀背車保留了海外版的原始設計，整體風格更接近R型。除了大量經過煙熏黑處理的運動外觀套件外，還有高張力的后運動擾流板和超級跑車風格的擴散器，以及中央雙圓形排氣管；

內飾設計方面，全黑配色進一步提升了全新CIVIC思域掀背車型的運動氣質。盡管前麥弗遜和后多連桿獨立懸架結構與轎車版相同，但全新CIVIC思域掀背車型采用了更運動的調校方式，底盤性能更扎實，減震彈簧彈性系數更高，壓縮更小，可以更清晰地將道路細節的變化反饋給駕駛員。2.2轉轉向回位處的DPA-EPS可變比電動助力轉向系統還可以為駕駛員提供與手術刀相當的平靜轉向感和精確指向。值得一提的是，全新CIVIC思域掀背車積極響應汽車愛好者的呼聲，用6MT變速箱為每一個熱愛駕駛的人帶來更純粹的“駕駛參與”。金屬換擋桿和更短的行程使銳利的感覺與R型沒有什么不同，進一步創造了無盲點的駕駛樂趣。此外，搭載MT變速箱的Driving Fun Control車型也是國內市場首款搭載本田SENSING的手動變速箱車型。與市場上大多數MT車型僅為入門級低端車相比，東風本田重新定義了MT車型的高端感，使純駕控和科技體驗兼具全面性，滿足了更多年輕用戶的需求。

如果說CIVIC思域轎車版以其年輕的設計、運動性、質量和可靠性贏得了用戶的信任，那么掀背版則以更純粹的方式贏得了“本田忠實粉絲”的精神信仰。然而，信仰的落地不僅需要勇氣，還需要力量。最重要的是東風本田的誠意。這也可以被視為全新的公民掀背運動交響樂中最令人陶醉的運動！

標簽：思域東風理念本田世紀

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