2020新能源汽車：插電式混合動力車型篇

插電式混合動力汽車和純電動汽車都是新能源汽車時代的產物。與后者不同，它們具有汽油動力和純電動汽車的雙重使用特性，因此獲得了一些追隨者。今天，我們將帶您進入本期《新能源汽車消費者滿意度車型解析：插電式混合動力車型》，看看哪些插電式混動車型進入了消費者滿意度榜單，以及它們的表現如何。

各層次頂部概述：1。頂級插電式混合動力轎車帕薩特PHEV在舒適性、安全性和駕駛操控性方面獲得高分；2：頂級插電式混合動力SUV途觀L PHEV在舒適性、配置和質量方面獲得高分；

3：嘉際PHEV，頂級插電式混合動力MPV，在外觀、內飾和動力性能方面都獲得了高分。新能源汽車消費滿意度模型-插電式混合動力轎車排行榜

從榜單上看，帕薩特PHEV、榮威ei6和名爵6 PHEV在插電式混合動力汽車滿意度排行榜上名列前茅。后面是博瑞通用、比亞迪秦PHEV、起亞K5 PHEV、蒙迪歐Energi、索納塔九插電式混合動力、雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+。正如我們在開頭提到的，插電式混合動力汽車可以平衡燃油車和純電動汽車的雙重屬性。它們不僅可以滿足您對燃油車的駕駛需求，還可以享受大多數地區新能源政策帶來的便利。同時，它們還可以避免為純電動汽車頻繁充電的麻煩。從價格角度來看，榜單上的10款汽車價格在14萬至32萬元之間，其中緊湊型和中型車是主要類別，涵蓋了普通消費者群體購買或關注的主要市場。插電式混合動力轎車排行榜第一名-帕薩特PHEV

帕薩特PHEV在插電式混合動力轎車滿意度排名中排名第一，產品得分為79.25，服務得分為77.50，綜合滿意度得分為78.73。它在眾多車型中脫穎而出，處于相對較高的水平。在具體項目方面，帕薩特PHEV在舒適性、安全性和駕駛操控性方面表現突出，分別得到84.48分、80.97分和80.37分。然而，該車在配置和質量方面的得分在各個子項目中處于最低水平，為75.68分。

2018年10月31日，帕薩特PHEV搭載新一代帕薩特上市。這款車是在帕薩特燃油版基礎上打造的車型，整體設計與帕薩特燃油版本基本一致，但在細節上仍突出了PHEV標志。作為一款插電式混合動力車型，帕薩特PHEV搭載了由寧德時代提供的12.1kWh電池組，純電動續航里程為63公里，符合合同級車型的續航里程水平。

讓我們試駕一下帕薩特PHEV的具體性能，之前，編輯提到：“雖然搭載了1.4T發動機，但帕薩特PHEV在加速方面的表現并不是你應該擔心的。得益于電動機的幫助，整個加速過程不會讓你感到任何不適。在主觀感受上，加速性能與2.0T車型相似，即使在當時達到80公里/小時的速度后興奮感沒有明顯下降。“在混合動力模式下，輕輕踩下油門踏板，電動驅動，當深踩時，發動機會進行干預，但干預過程相當順利，不會有明顯的干預感

根據汽車之家的口碑，網友agf33zghjrd表示：“試駕之前，我擔心1.4T發動機是否不夠給力，但當我真正駕駛它時，汽車的動力非常平穩和強勁。畢竟那里有一個電動系統，這完全消除了之前的疑慮”。

在配置和質量方面，帕薩特PHEV的得分低于其他分項。網友run12345吐槽“空調觸控按鈕不如手動按鈕方便，方向盤內側縫線粗糙刺眼”。網友李三一也在2016年給出了反饋：“內飾給人的感覺很塑料，中級車的內飾也很無語，座椅很硬。從這個角度來看，帕薩特PHEV主要在動力和操控方面有一定的優勢，但在配置和質量的細節方面仍有一些不足。事實上，這與車主的口碑大體一致。大多數車主對s帕薩特PHEV的速度、動力、加速度、外觀、油耗等。胎噪大、中控臺異響是問題……

車主抱怨很多。榮威ei6榮登插電式混合動力汽車榜單第二

榮威EI6在產品、服務和整體滿意度方面得分相對均衡，分別為79.36分、76.83分和78.62分，產品得分處于較高水平。同時，榮威ei6的整體滿意度僅比排名第一的帕薩特PHEV低0.11分。如果我們繼續努力，帕薩特PHEV可能會失去它的地位。榮威ei6在產品各方面的得分都“不偏”，表現最好的是外觀和內飾，得分81.99分，得分較低的是舒適度，得分78.02分。

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榮威ei6是上汽榮威在2017上海車展上推出的一款新產品。與大多數插電式混合動力車型一樣，它基于燃油版，在外觀和內飾設計上與后者幾乎沒有區別。動力方面，榮威ei6提供1.0T三缸和1.5T四缸插電式混合動力系統可選，百公里綜合油耗低至1.5L，最大綜合續航里程705公里。電池從零容量到充滿電只需要3個小時。

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我們還可以試駕榮威ei6，看看它的性能。編輯齊子欣提到：混合動力車型在這方面有一些優勢。在怠速或低速行駛時，汽油發動機很少介入，大部分時間依靠電動機驅動車輛，從而避免了3缸發動機的抖動問題。然而，當汽油發動機介入時，沒有明顯的振動。只有當你深踩油門并快速加速時，方向盤才能感受到輕微的振動。動力總成的平順性值得注意的是，大多數工作區域都表現得相當平順。需要指出的是，在高速行駛過程中，輪拱內側會發出一定的噪音

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同時，為了豐富選擇，榮威ei6在2019年增加了1.5T四缸插電式混合動力系統。編輯王曉晨提到：“安裝四缸發動機后，抖動現象比以前好得多，發動機介入后的動力表現更“毫不費力”。120公里/小時以下的再加速能力和“雙劍組合”是毋庸置疑的“發動機和電動機完全可以滿足您的動力需求。基于汽車之家的聲譽，網友AB5ewd23dpt表示，”該車有很好的操控體驗，方向盤指向精度高，沒有過大的間隙。轉向穩定性很好，轉彎時基本沒有嚴重的側傾感。這輛車在操控和駕駛方面都做得很好，平穩而完整。

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在低分的舒適性方面，我也看到了車主們的吐槽。像陽光健康這樣的網友在我的笑臉上提到， “這輛車的懸架阻尼確實不是特別舒適。整個底盤懸架操控太硬，所以車身的顛簸感相當明顯。似乎沒有緩沖系統，尤其是后排座椅，感覺更明顯。前排座椅仍然比后排座椅好一點。從網友的反饋來看，優點和缺點榮威EI6的優勢仍然十分明顯。操控性能是一個優勢，但舒適性在一定程度上受到了影響。不過，考慮到這款車是在i6的基礎上打造的，再加上售價和整體成本等因素，這些缺點也在可以接受的范圍內。

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新能源汽車消費滿意度模型-插電式混合動力SUV排行榜

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與插電式混合動力汽車的排名相比，插電式SUV車型的數量要少得多。榜單上只有6款車型，包括中國品牌、海外品牌和豪華品牌，級別從緊湊型SUV到中型SUV不等。從具體排名來看，途觀L PHEV以優勢得分位居榜首，榮威eRX5和比亞迪唐DM分別以78.8和78.0的得分位居第二和第三。第二，那里……

三款車型：領克01 PHEV、比亞迪宋DM和寶馬X1 PHEV。與插電式混合動力汽車相比，插電式SUV的發展相對較慢，目前可用的車型也處于相對較小的階段。SUV具有空間大、通過性高、可視性好、承載能力強等優點，近年來受到許多消費者的青睞。當插電式混合動力與SUV相結合時，除了考慮到SUV的固有優勢外，它還帶來了低油耗等優勢，同時不會顯著影響駕駛體驗。我認為這也是大多數車主購買插電式混合動力SUV車型的初衷。插電式混合動力SUV排行榜榜首-途觀L PHEV

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在插電式混合動力SUV的滿意度排名中，途觀L PHEV排名第一，產品、服務和整體滿意度得分分別為80.31、78.59和79.80。在具體項目上，途觀L PHEV在舒適性、配置和質量方面得分更高，分別為83.38分和83.04分；駕駛操控性稍有不足，評分也是所有項目中最低的，為78.27分。

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在2018成都車展上，途觀L PHEV首次公開亮相，隨后于同年11月1日上市。該車以燃油版的外觀為基礎，采用了全新風格的車身包圍。然而，內飾仍然保留了大眾的風格，PHEV車型也沒有做出重大改變。

在動力方面，該車配備了由1.4T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。發動機的最大凈功率為150馬力，驅動電機的額定功率為75馬力，最大功率為116馬力。它與6速雙離合器變速器配對。該車配備了上汽大眾有限公司生產的鋰離子電池組，采用純電動模式，電池容量為12.1kWh。

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面對PHEV車型，許多消費者可能擔心駕駛體驗可能與燃油版有很大不同。讓我們看看途觀L PHEV的性能，編輯周傲在試駕后提到：在動力性能方面，該車給人的第一印象非常好。由于使用了混合動力系統，與汽油版相比，它的響應更敏捷，而且起步很快，不會感覺遲鈍。即使在城市里，它也能在跟車時獲得極大的舒適感。城市對車輛的需求絕對不是問題。在環城公路上巡航時，在電動機的幫助下，超車加速并不費力。停車時在步行路況下，車輛的混合動力模式會讓你忘記變速箱的存在。低速起步時，電動機負責驅動車輛，這不僅提高了燃油經濟性，而且使變速箱的工作更加平穩

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在回顧了汽車之家的聲譽后，網友們驚呆了，紛紛表示：， “座椅舒適，軟硬適中，很貼合坐姿。空調溫度調節快。懸架阻尼還是有點硬，顛簸的路面舒適度一般，有待提高。純電動模式下行駛，車內噪音低，相對安靜，胎噪控制得很好.

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談到駕駛和操控，網友APA73sfdy評論道：“方向盤比較輕，但指向準確，檔桿高檔，使用時感覺不錯；

有多個減速帶和顛簸的路面，還是比較硬的，感覺一般。前面提到的網友侯蘭迪也認為，途觀L PHEV的懸架調校太硬，會影響駕駛體驗。大眾途觀L的銷量表現一直有目共睹，2019年累計銷量達到188495輛。引入插電式混合動力后，除了延續了之前的外觀和內飾設計外，在油耗表現上更有優勢。從該車的售價來看，區間為26.58-29.28萬元，與燃油版車型基本重疊，仍有一定吸引力。榮威eRX5在插電式混合動力SUV排行榜上排名第二

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榮威eRX5在插電式混合動力SUV排名中排名第二，產品得分、服務得分和整體滿意度得分分別為79.20、77.67和78.75。在具體評分項目方面，榮威eRX5在動力和外觀內飾設計方面表現突出，分別獲得81.34分和81.25分。然而，得分為77.15的電池技術和得分為78.24的能源消耗的性能仍有待提高，這降低了整體得分水平。

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在2016廣州車展上，榮威eRX5正式上市。這款車基于榮威RX5，采用了上汽的“藍芯”和“綠芯”技術，以及阿里巴巴的智能互聯系統。與汽油版相比，該車的外部進行了重大調整，而內部仍然延續了現有的設計。作為PHEV車型，榮威eRX5搭載1.5TGI中缸直噴渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力。再加上EDU智能電驅動變速箱，峰值扭矩達到704牛米。此外，官方公告顯示，新車油耗為1.6升/100公里，純電動模式續航里程為60公里，最大綜合續航里程為650公里。

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那么榮威eRX5是如何駕駛的呢？編輯黃正巧表示：當電池充足時，eRX5會像大多數新能源汽車一樣行駛。發動機不涉及，僅依靠電動機來驅動車輛。當踩下油門踏板時，車輛啟動非常快，但內部出奇地安靜，只有輕微的電機聲音傳到耳朵。在正常行駛過程中，油門踏板的響應速度與1.5T車型的汽油版相似，略低于2.0T車型。然而，在純電動駕駛模式下，你很容易沉迷于這種平穩安靜的感覺，即使你在低速時多踩油門，汽油發動機的獨特振動也不會在這里出現。除非你需要快速加速，否則你只會感覺到發動機的輕微干預

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在汽車之家的聲譽中，也有許多購車者對榮威eRX5進行了評價。一位網友說， “榮威eRX5的加速效果不錯，沒有大型車起步慢的現象，換擋過程也很順利。在高速公路上行駛時沒有漂移的跡象，行駛平穩。但在評分較低的能耗方面，我們在口碑反饋中只發現了一位名叫小陽的動力網友對純電動汽車低的問題ctric續航里程，而大多數購車者并未提及相關評價內容。或者可能與網友的日常駕駛習慣和使用場景有關。

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由于新能源市場插電式混合動力SUV車型數量有限，緊湊型SUV的選擇也相對較少。自上市以來，顏值更高的榮威eRX5越來越受到年輕消費者的關注。當然，在評級方面，也可以看出榮威eRX5的外觀和內飾得分都比較高，這已經成為該車的一個明顯優勢。目前，榮威eRX5的售價區間為17.59萬元至199900元。如果你的預算在20萬左右，并且想買一輛新能源SUV，那么這是一個可行的選擇。新能源汽車消費滿意度模型-插電式混合動力MPV排行榜

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**注：由于插電式混合動力MPV車型數量有限，類似定位的車型，如Song MAX DM和SAIC MAXUS EUNIQ 5，上市時間更短，口碑更少，無法支持整體滿意度評估標準，因此尚未展示

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最后，讓我們來看看插電式混合動力MPV的滿意度排名。數據顯示，吉利嘉際PHEV在外觀和內飾方面具有優勢，得分為81.44分，但在配置和質量方面得分較低，為74.63分。綜合得分方面，該車在產品得分、服務得分和整體滿意度方面分別為76.51分、75.54分和76.23分。

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嘉際是吉利于2019年3月11日推出的一款MPV車型，也是吉利品牌的首款MPV。就上市時間而言，嘉際PHEV上市僅一年多。事實上，這款車的外觀和內飾的整體設計與汽油版沒有太大區別，延續了家用的氣質，這也是制造商節省模具成本的常見做法。然而，從評分來看，嘉際PHEV的外觀和內飾仍然是得分最高的。

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不過，嘉際PHEV在其他方面的表現并不突出，處于相對適中的水平。編輯蘇偉奇在駕駛嘉際PHEV后評論道：“舒適模式是最適合家用的模式，可以照顧所有乘客。ECO和SPORT模式都在舒適模式的基礎上調整動力輸出模式，以滿足更多的駕駛條件。ECO模式更適合“里程焦慮”的車主”，此時車輛的油門響應會變得不那么靈敏，踩下油門后，車輛在降檔和加速前會猶豫半秒鐘

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同時，對于嘉際PHEV搭載的“三缸發動機”這一敏感話題，網友華安Summer也給予了一定的肯定。他提到：“雖然嘉際PHEV配備了三缸發動機，但它在防振和NVH方面有很大的動力，兼顧了燃油經濟性和四缸爆發力，體驗一點也不輸四缸發動機。

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從試駕、滿意度和聲譽等維度來看，嘉際PHEV是一款性能相對適中的MPV車型。這款車主要針對家用，外觀更偏向家用，但又不失運動感；內飾采用了溫馨優雅的風格。同時，對于消費者詬病的三缸發動機抖動等大部分問題，嘉際PHEV的優化工作也做得相當不錯。當然，吉利品牌在中國品牌中仍處于相對較好的發展狀態，這也可以讓消費者感到更加放心。

標簽：榮威帕薩特榮威eRX5嘉際嘉際PHEV

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