發動機作為汽車的“心臟”，可以保證持續的動力輸出，對越野性能起著至關重要的作用，尤其是對越野車來說。最近，新款陸地巡洋艦也因其新安裝的動力總成而備受關注。
它之所以如此引人注目，是因為新型撼路器的動力真的很驚人。此次翻新的核心是更換與福特野馬和探險者相同系列的動力總成。搭載的2.3T Ecoboost發動機最大功率為202千瓦，最大扭矩為455牛·米，其功率參數與當今主流的2.0T發動機有顯著差異。在低速四輪驅動模式下，其扭矩可放大至2.48倍，可產生超過1000N·m的瞬時扭矩，具有出色的克服困難的能力。與其匹配的10AT自動變速箱與目前處于行業頂級水平的福特猛禽是同一車型。豐富的檔位選擇帶來了更好的油耗表現。這種2.3T+10AT的黃金動力組合幾乎是福特品牌的最新產品，而搭載這種動力配置的全新陸地巡洋艦無疑體現了該產品在福特家族中的重要性。
單看它沒有任何參考價值。讓我們來看看當前版本陸地巡洋艦的動力組合，它可能會對新版本產生更感人的影響。現款Shaker搭載2.0升四缸渦輪增壓發動機和2.2升四缸增壓柴油發動機。柴油發動機的最大功率為118kW，峰值扭矩為385N·m；汽油發動機最大功率為182kW，峰值扭矩為360N·m。傳動系統方面，與之匹配的是6速手動變速箱和SelectShiftTM 6速自動變速箱。從動力性能來看，老款車型使用2.0升四缸渦輪增壓發動機和2.2升四缸增壓柴油發動機。新款陸地巡洋艦不僅滿足了嚴格的國家VI B排放標準，而且動力也有了顯著的提升。
也許這個垂直參考還不清楚，讓我們橫向參考兩款高級越野SUV，普拉多和帕杰羅。普拉多搭載了一臺型號為7GR-FKS的3.5L V型六缸發動機，最大功率為206千瓦，最大扭矩為365N·m。其動力參數遠不如新款陸地巡洋艦，與現款陸地巡洋艦不相上下。而且，這款發動機的高油耗和高價格一直是一個瓶頸，目前還沒有升級到國六。
帕杰羅金昌以官方平行進口的形式推出了其新車型。據說是一款新車型，但事實上，與之前的國產車型相比，動力基本保持不變。它仍然搭載3.0升V6自然吸氣發動機，最大功率為185千瓦，最大扭矩為310牛·米。參數方面沒有亮點，但在輸出平穩和可靠性方面表現出色。與之匹配的8AT自動變速器在今天仍然是主流，然而，與新型撼路器相比仍有很大差距。同樣令人遺憾的是，它沒有達到國六排放標準。
在越野領域，如果說以前的陸地巡洋艦只是一個在普拉多和帕杰羅面前長大的小男孩，那么現在的新陸地巡洋艦已經成長為最具活力的年輕時代，很有可能接管兩者，成為國六時代的越野之王。
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