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落實組織機構 汽車行業軟件變革大潮來臨

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時間:1900/1/1 0:00:00

上周,智能網聯汽車領域重大事件的關鍵詞可以指定為“軟件”。博世和上汽都宣布建立新的組織結構,以布局汽車軟件的開發。這是繼大眾汽車等公司之后,又一批進行軟件轉型的公司。產業鏈企業發起的持續組織變革預示著汽車行業即將掀起的軟件創新浪潮。組織架構到位后,即將進入成果展示階段,汽車市場的軟件競爭將越來越激烈。1、 博世和上汽集團宣布了與軟件相關的新組織變革。1.他們對汽車軟件市場的增長潛力持樂觀態度。博世已經建立了一個智能駕駛和控制業務部門。博世預測,到2030年,軟件密集型電子系統市場將以每年15%左右的速度增長。基于這一判斷,宣布成立智能駕駛與控制事業部,并啟動與軟件相關的組織調整。新的智能駕駛和控制業務單元由三大類業務組成,如下圖所示,均為軟件開發服務。值得注意的是,該部門的業務覆蓋范圍相當廣泛,員工人數也將超過17000人,表明博世對軟件轉型的重視。

大眾,長安,長城,合創,奇瑞

2.上汽集團成立了一個軟件團隊,并將其正式命名為“零捆綁包”。近日,上汽集團宣布,其軟件團隊將被命名為“零捆綁”,將領導三大業務,涉及智能駕駛系統工程、軟件架構、基礎軟件平臺和數據工廠。具體業務領域多達八個,如下圖所示。

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相關信息顯示,軟件團隊仍在大規模招聘人才,這也暗示著上汽將擴大其在軟件領域的能力。2、 許多針對擁有自主品牌的傳統車企的軟件轉型按鈕已經被激活。不僅是上汽,長安、廣汽等公司也已經進行了軟件布局,以成立新的部門和機構為主要方式。今年6月下旬,長安汽車全球軟件中心落戶重慶市渝北區。該軟件中心是長安智能網聯汽車戰略的核心——“北斗天樞”,計劃投資50億元,主要針對人工智能、大數據、5G/車聯網、自動駕駛等新技術領域。其目標是創建獨立、安全、可控的軟件技術和移動智能平臺。為了實現上述目標,長安計劃到2025年建立一支5000人的軟件開發團隊。今年年初,長城汽車成立了一級部門“數字中心”,負責幾乎所有的數字相關業務,包括智能駕駛、智能座艙、數字營銷平臺、數據中間平臺、用戶運營平臺等。5月,奇瑞的“獅子科技”南京研發中心正式啟動,主要承擔車聯網云平臺的研究與運營、自動駕駛軟件開發與系統測試技術以及大數據運營。廣汽走的是一條不同于長安和長城的軟件開發之路。選擇與中科創達建立智能汽車軟件技術聯合創新中心,重點研究智能網聯汽車操作系統。其目標產品包括互聯信息娛樂、智能座艙、智能交互、安全駕駛等。總體而言,無論使用何種方法,國產品牌的軟件轉型按鈕都已啟動。3、 大眾汽車的速度快于國內企業,并慶祝了其軟件轉型一周年。與國內企業相比,作為全球領先的企業,大眾汽車的軟件轉型意識更為敏感,步伐更快。去年6月,大眾汽車宣布成立獨立的軟件開發部門Car.software,以推動集團數字化轉型,并以組織變革的形式正式將軟硬件業務分離。變化是……

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