超級播報：特斯拉FSD算不算虛假宣傳？

超級廣播，每周都有材料。本周有三個話題值得我們關注。首先，特斯拉自動駕駛系統與自卸車相撞事件有了新進展，而網友們則在關注特斯拉稱之為“完全自動駕駛能力”的選裝包是否存在虛假廣告。因此，我們還聘請了一名律師來提供專業的答案；第二個話題是，本周NIO從六家銀行獲得了104億元的信貸額度，被戲稱在2020年無法生存。這種情況穩定了嗎？；

第三個話題是，理想汽車最近向美國證券交易委員會提交了招股書，這將對其未來的發展產生什么影響？接下來，請聽我們的解說。

2020年6月24日下午，在深圳南平高速公路東行方向，一輛渣土車在目標車道上非法并線并與Model 3相撞。Model 3車主反映，在發生刮擦之前，車輛處于自動駕駛輔助駕駛模式。當運土卡車合并時，車輛沒有剎車，而是加速了。因此，車主認為，他以數萬元的高價購買的特斯拉“全自動駕駛能力”選裝包存在隱患，危及其生命安全。在與該官員談判但未能滿足他的要求后，他選擇保護自己的權利。

本周，我們聯系了特斯拉官員，他們報告稱，在檢索后臺數據后，他們發現車主在事故中沒有握住方向盤或踩下制動踏板，因此沒有在自動駕駛狀態下負責監控車輛安全。盡管事后車主得到了安慰，但沒有得到車主的理解。

然而，這一回應引起了許多網友的質疑。一位名為“改變命運2011”的網友表示，“那就不要稱之為完全自動駕駛能力的可選套餐。你就像地圖上有幾大塊牛肉的康師傅紅燒牛肉面，但底線很小，這張圖僅供參考。”該評論獲得了大量點贊。還有網友直接指出，這是一個“文字游戲，有宣傳造假的嫌疑”。

針對網友提出的質疑，專門咨詢了北京京師律師事務所的詹少華律師。關于方向，我們表示，特斯拉在產品交付前已經為目前不完整的“完全自動駕駛能力”提供了提示，在車輛的自動駕駛過程中，它還將監控駕駛員是否握住方向盤，以便提醒駕駛員不斷觀察周圍的路況，隨時做好接管的準備。因此，從法律上講，這并不構成欺詐。然而，以“完全自動駕駛能力”作為宣傳點，給買家帶來了一些困惑，并可能涉及虛假廣告。

錄音機記錄下的事故瞬間讓我們回到了這起事件。從曝光的事故視頻中可以看出，事故發生前，Model 3和垃圾車是同向平行行駛。當垃圾車發現前方道路被堵塞時，它強行變道。后來，發現Model 3沒有繞行，所以它被帶去停車，但為時已晚，Model 3仍然與自卸車的左輪位置相撞。

該行業分析師表示，在美國發生強制變道的概率非常低，因此自動駕駛系統可能沒有處理類似事件的經驗，導致車輛不認為強制變道是一種威脅并避開它們。這一問題也突顯了特斯拉自動駕駛在中國本地化改造方面的不足，因為沒有有效措施來解決擁堵和強制并線等具有中國特色的路況問題。幸運的是，特斯拉目前正在組建一支中國工程團隊，旨在提供更多本地化的解決方案。所以在這一點上，也許每個人心中都還有一個問題，那就是特斯拉宣稱的“完全自動駕駛能力”是否真的有可能實現？何時實施？

在特斯拉的全自動駕駛能力包中，目前有六項功能，即自動停車、變道輔助、自動導航輔助、智能呼叫、紅綠燈和停車標志的識別和響應，以及城市街道的自動輔助駕駛。其中，前四個特征h……

e已經由特斯拉向消費者推廣，但它們仍處于測試階段。特斯拉還注釋了車輛系統中車輛功能的狀態，官方明確表示，目前的功能仍處于測試版，要求人類駕駛員隨時接管才能使用這些功能。

在本周舉行的2020世界人工智能大會開幕式上，特斯拉首席執行官馬斯克在大會上表示，“我對L5級自動駕駛的未來充滿信心。特斯拉預計將在一年內完成L5級自主駕駛的基本功能。目前，實現L5級無人駕駛沒有根本性挑戰，但有許多細節需要解決

在特斯拉看來，目前所有在生產的車型都已經有了實現完全自動駕駛的硬件，而現在最具挑戰性的挑戰是如何訓練軟件來應對復雜的現實場景，讓車輛知道如何在相應的場景中控制它們。馬斯克表示，預計在一年內，其車型將能夠實現L5級別的自動駕駛。

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然而，從一些車主的角度來看，由于汽車公司自稱具有“完全自動駕駛能力”并設定了高昂的價格，因此車主應該獲得與其名稱相匹配的服務。而不是在使用過程中遇到許多“低級”問題，例如本文中提到的對強制擁塞情況的響應不足。因此，我們不支持汽車公司推廣尚未實施的技術，因為這些技術很容易導致誤導性信息。

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同時，我們還發現，即使車企在當前的駕駛輔助功能中始終強調駕駛員監控的必要性，但仍有極少數車主無視規則，甚至通過駕駛員監控系統來放松對道路危險的認識。在這里，我們呼吁所有車主在使用輔助駕駛技術的同時，隨時監控車輛周圍的路況，并盡可能把手放在方向盤附近。本周另一個主要關注話題是NIO Motors，該公司曾被戲稱無法度過2020年，最近發布了一系列積極消息。其中，最重的是與六家銀行簽訂了104億元信貸額度的銀行。簽約儀式上，“2019最差人物”NIO首席執行官李斌開心地笑了。

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根據戰略協議，此次簽署的六家銀行將向NIO中國提供104億元人民幣的綜合信貸服務，以支持NIO中國業務的運營和發展。NIO中國將在企業賬戶體系建設、供應鏈金融和汽車金融等業務領域與各銀行開展廣泛合作。在這一點上，不知道真相的網民可能仍然感到頭暈。這并不是因為去年有多篇文章聲稱NIO過于燒錢，終身免費電池更換服務不可持續，并且NIO旗下每款車型的銷售成本都有所降低。

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小編認為，這主要可以從兩個方面進行分析，首先是內部因素。雖然從表面上看，我們可以看到NIO過去確實燒錢了很多，但其中很多都被用于研發、供應鏈和銷售體系建設。這些投資在短期內可能不會產生實際回報，但從長遠來看，它們可以為自己帶來技術壁壘、成本優勢和銷售擴張。

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加強內部基礎是一個方面，另一個是外部因素。在今年4月出臺的2020年國家補貼政策中，明確了更換電動汽車不受新能源乘用車售價必須低于30萬元（含30萬元）befo的要求……

補貼。雖然NIO的車型價格高于30萬元，但它們支持換電池，因此都可以享受補貼。這也表明，該國明確支持可以換電的新能源汽車。有了國家的支持，投資者自然會感到樂觀。

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NIO實際上并不打算繼續進行虧損交易。李斌很早就提出了BaaS的概念，將電池變成通過電池交換向用戶提供的付費服務。目前，NIO正處于企業擴張階段，因此擴大用戶數量是當務之急。NIO可以通過終身免費更換電池來吸引大量新客戶。

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從7月10日開始，NIO Motors將向所有NIO非第一車主和所有運營車輛收取更換費。更換費用包括更換的小時數*（電費+服務費）。在這一點上，NIO的電池交換模式至少朝著服務可持續性邁出了一步。我們認為，隨著NIO的交付量逐漸增加，第一位車主的終身免費換電池政策也可能會進行調整，以提高換電池系統的盈利能力。盡管NIO的盈利模式已經逐漸清晰，其車型的銷量也在持續上升，但我們也需要看到NIO在當前機遇下面臨的挑戰。例如，據我們所知，合肥市政府對NIO的投資有一些協議，例如需要達到某些銷售目標和納稅限額。如果NIO不能達到上述目標，投資將被收回，還將支付高額利息。因此，NIO未來的道路仍然充滿危險。

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本周，還有一則重磅消息稱，另一家造車新勢力理想汽車已正式向美國證券交易委員會提交招股書，該委員會將首次通過納斯達克市場以股票代碼LI籌集資金。至此，期待已久的理想汽車IPO傳聞終于塵埃落定。為什么理想汽車選擇在這個時候進行IPO？業內普遍認為，這可能與當前美國資本市場對智能電動汽車更加樂觀有關。我們發現，特斯拉的股價已經達到1544.65美元，總市值達到2863億美元，遠遠超過市值排名第二的豐田；

此外，蔚來汽車的股價在過去六個月里也持續上漲。

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2020年1-6月新能源SUV銷量前十名：理想ONE966雷克薩斯RX 450h3219 NIO ES82435特斯拉Model X1883保時捷Cayenne E-Hybrid1265英菲尼迪QX60 Hybrid882奧迪E-tron 623沃爾沃XC90 T8462奧迪Q7 E-tron 234寶馬X5 xDrive45e176數據來源：中國汽車數據的終端零售數據。此外，基于企業目前的運營狀況，得益于其理想ONE車型的交付，理想汽車今年第一季度的凈虧損與過去幾年相比大幅收窄。在銷量方面，與上半年同級別的新能源車型相比，理想ONE在銷量上也占有顯著優勢。在7月1日剛剛完成D輪融資后，理想汽車的現金流超過了10億美元。這些都表明，理想汽車公司目前的經營狀況相對較好，這也有利于IPO的順利進行。

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那么，開發自動駕駛技術需要多少投資呢？讓我們看看一些投資這項技術的知名自動駕駛公司，比如被通用汽車收購的自動駕駛公司Cruise，該公司在2018年為母公司燃燒了超過7億美元，而另一家更知名的自動駕駛企業Waymo據報道每年燃燒超過10億美元。在目前汽車理想的融資規模下，自動駕駛技術很難發展，IPO是獲得更多融資的絕佳渠道。據報道，Ideal Automobile計劃在2021至2022年間實現NOA功能。到2023年，該公司將推出新款X01，標配支持L4級自動駕駛能力的硬件。預計其車型將于2024年通過OTA開始具備L4級自動駕駛能力。

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上周，我們仍然擔心拜騰汽車和博順汽車等造車新勢力的運營狀況，一周后，NIO和理想汽車傳來了好消息。不出所料，理想汽車將成為繼蔚來之后第二家登陸美國股市的中國新汽車制造商。值得一提的是，最近有報道稱，小鵬汽車也在計劃IPO。這些消息讓我們意識到，當前新能源汽車市場正在呈現領先效應，資源也在向這些頭部車企傾斜。至于未來，隨著大眾、寶馬和福特等強大的傳統汽車公司已經進入戰場，新能源汽車市場的競爭壓力可能不會減少而是增加。對于國內車企來說，尤其是對于造車新勢力來說，好日子可能還沒有到來。

標簽：蔚來特斯拉理想汽車發現Model 3

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