從5月6日起，北京市高速公路恢復收費，聯網收費高速公路起止點由原來的建設起止點調整為主要收費站。ETC計費規則也進行了優化和調整。昨天上午，首發集團和速賣通的相關領導就新政策實施過程中的熱點問題進行了解答。
問題1：中途取出ETC卡能省錢嗎？回應：這是謠言。一些網友聲稱“ETC卡進入收費站可以省錢。”北京賽通科技有限公司有限公司客戶服務中心經理王曄反駁了這一說法。王燁介紹，如果車輛拔出卡進入收費站入口，入口車道會檢測到車輛ETC標簽的狀態。如果出現無卡或拆標等情況，車輛不能不停車通過ETC車道，只能在入口處領取CPC卡，在出口支付卡，并通過支付現金；如果車輛插入收費站入口，中途拔卡，則收費站出口的ETC車道基于車牌、車型信息和軸數信息，當車輛通過收費站出口時，一次性扣除全程費用。問題2：通行費增加了嗎？回應：成本有升有降。一些市民反映，他們覺得恢復收費后，收費有所增加。這是什么？首發集團高速公路運營管理部副部長傅變江解釋道：“由于計費規則向精準收費的廣泛調整，一些小客車用戶的通行費會有升有降。”具體來說，在今年取消高速公路省級收費站之前，國家普遍采用四舍五入計費規則，即“二比八，三比七比五”四舍五入。例如，3元和7元按5元收費，8元和12元按10元收費，通行費是5元的倍數；恢復收費后，將調整為“分段收費，出口扣除費用”。出口非ETC車輛繳納的費用將從CPC卡中的累計金額四舍五入到“元”，ETC車輛扣除的費用將按照“四舍五舍五入”的規則進行處理，然后25%的折扣將精確到“分”。例如，從六環路鹽村西收費站到年灘收費站的里程約為22公里。過去，人工車道收費為10元，ETC車道收費為9.5元；恢復收費后，按照最低收費路徑，人工車道收費為11元，ETC車道收費為10.36元，導致收費增加。從巖村西收費站到石門營收費站，里程約19公里。過去，人工車道收費為10元，而ETC車道收費為9.5元；
恢復收費后，按照最低收費路徑，人工車道費為9元，ETC車道費扣除8.55元，導致收費減少。問題3：同一個收費站的出入口費用不同嗎？回應：費用因行駛路線而異。為什么人們對同一個收費站出入口和同一種車型收取不同的費用？這也是公民經常表達的一個問題。對此，付邊江介紹，在高速公路收費改革之前，無論高速公路行駛路徑如何，都是按點到點的最短路徑收費。改革后，高速公路沿線安裝了龍門系統，實現了根據實際行駛里程分段精確收費。因此，在相同的收費標準下，通過同一收費站出入口時，不同的行駛路徑會收取不同的費用。例如，從六環路馬坊收費站到京里高速公路大福坨收費站的最短路徑是六環路京藏高速公路京里高速公路，總里程53.98公里。第二條路徑為六環路京新高速公路京藏高速公路京利高速公路，總里程55.56公里。第三條路徑是六環路京利高速公路，總里程62.81公里。在高速收費改革之前，收費規則是以點到點的最短路徑為基礎，三次收費距離均為53.98公里，收費金額為27元。改革后，通行費將按實際行駛里程收費。從六環路馬坊收費站到京里大浮托收費站的最短路徑仍然是27元，第二路徑是28元，第三路徑是31元。
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