超級播報：長續航版Model 3 殺手來了？

超級廣播，每周都有材料。4月原本是北京車展的時間，但由于疫情，國內幾大車展都做出了時間調整，北京車展也將在今年9月舉行。車展的推遲當然也影響了汽車公司在新車發布方面的步伐。自上個月以來，在線新聞發布會和汽車銷售已成為新的營銷模式，各汽車公司也為“直播銷售”帶來了各種受歡迎的玩家，如口紅領隊李嘉琪與凱迪拉克CT4的合作，哈弗也與羅永浩簽訂了合同。那么，換言之，如果你能賣出一些，你真的會買汽車等高價產品嗎？比如鍵盤和鼠標、甜瓜、水果和梨茶？此外，本周，國產Model 3遠程后輪驅動版上市，補貼價格僅為34.905億元，NEDC續航里程超過650公里，再次引發熱議：Model 3真的是豪華中型車市場的“殺手”嗎？

直播銷售并不是什么新鮮事，尤其是在許多游戲直播平臺上，大多數主機都有一定的銷售能力，尤其是零食、鍵盤、鼠標或辦公椅等低價產品。無論粉絲是出于支持還是信任，他們的購買力都不弱。但事實上，如果主播的帶貨能力上升到“汽車”等高價值產品，能否有效貨幣化？

近日，長城汽車官方宣布，哈弗品牌將是羅永浩合作的首個汽車品牌，并將于4月10日晚8點開啟線上汽車銷售直播。這也是羅永浩直播銷售的“第二秀”，在4月1日的首秀中，它在直播三小時內賣出了高達1.1億元的產品。

但與4月1日羅永浩首映式上的產品相比，汽車單價實在太高了，很多人都在猜測羅永浩將如何幫助哈弗銷售汽車。于是，在4月10日羅永浩的直播中，他幫助哈弗開展的“半價搶車”活動清楚地表明，造勢的意義遠大于賣車。

4月8日晚，國產凱迪拉克CT4正式上市，20萬元左右就能買到一輛豪華品牌入門級中型車，確實很有誘惑力。當天，凱迪拉克還邀請了口紅兄弟李嘉琪進行現場直播，直播期間，將選出一名幸運的觀眾，授予凱迪拉克CT4一年的使用權。然而，這項活動的前提是必須是女性。

從羅永浩和李佳琦“直播賣車”的結果來看，促銷意義實際上遠大于銷售意義。顯然，通過短直播來利用消費者對汽車等高價值產品的購買力是非常困難的。事實上，我已經和周圍的許多朋友談過了，大家的共識仍然是，汽車產品還不屬于沖動消費的范疇。相反，通過直播或快閃營銷帶來的一些折扣可能會加速對一些潛在消費者的影響。

用手機攜帶貨物實際上是一個很有說服力的故事。作為錘子科技的CEO，羅永浩在錘子手機上帶貨的效率并沒有之前預期的那么高。羅永浩本人也曾表示過一種態度，即對于手機等價值相對較高的產品，粉絲轉化和購買的效果可以高達10%。

超級播客評論稱，汽車希望依靠直播來推動銷售，但這個問題可以從雙方都看到。一方面，互聯網建立的購買信托允許……

r轉向更高價值的產品。就我個人而言，幾年前，我從來不敢在網上購買價值數萬元的大型產品。然而，現在，電子商務和網上購物保證了信任問題已經得到很好的解決。相反，當我們選擇網上購物時，我們更關心優惠條件和其他有價值的購買信息。因此，如果汽車產品能夠提供足夠的優惠條件，特別是在擁有品牌聲譽的前提下，也許直播銷售并非完全不可能。另一方面，汽車產品的價值仍然相對較高，在決定是否購買之前需要更多的時間來了解和比較。線下體驗、試駕以及相關的售后支持仍然是消費者關注的焦點。即使是天生“沖動消費”的女性也可能對汽車等高價值產品感到擔憂。那么，你會選擇在線購車還是現場購車？續航里程650公里以上的Model 3只需要不到34萬元。本周，國產Model 3的長續航后輪驅動版本上市，這可能讓許多人感到驚訝和好奇，國產Model三是否已經上市了？添加新配置有什么奇怪的。但人們可能并沒有真正意識到國產Model 3長續航版未來將給市場帶來的影響。

1、 補貼3390500元后，第一個售價就是售價。如果你了解純電動汽車，你會發現目前純電動汽車的市場是一個20萬元到40萬元之間的真空市場。我所說的真空市場并不是說沒有這個價格范圍內的產品，而是說沒有真正能提高市場銷售額的產品。

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此前，在國產Model 3標準續航版的基礎上，其29905元的補貼售價實際上刺激了市場，成為中國新能源市場20-40萬元區間的突出車型。但事實上，許多人目前都在觀望，因為遠程版本遲早會出現，而Model 3的真正殺手是續航里程超過650公里的遠程版本。它的定價也將決定Model 3能否真正在中國市場站穩腳跟。國產Model 3長續航版銷售價格車型價格長續航后輪驅動版33.905性能高性能全輪驅動版41.98國產Model 3參數比較參數/車型標準續航升級長續航后輪驅版高性能全驅版續航里程445km68km530km整備質量1614kg1735kg未知0-100km/h加速時間5.6s5.3s3.4s內飾配置升級內飾高級內飾高級內飾最高時速225km/h225km/h261km/h事實上，長續航后輪驅動版本比許多人猜測的來得更早，定價也符合大多數人的心理預期。與此同時，特斯拉還取消了進口Model 3長續航后輪驅動版的銷售，這進一步為國產版提供了市場空間。長續航版本的提前發布基本淘汰了標準續航版本，該版本仍在同時發售。

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2、 從消費者的角度來看，在前文提到的20萬至40萬元區間內，幾乎沒有純電動產品能與國產Model 3形成直接競爭關系。從品牌聲譽、電池壽命、性能和輔助駕駛等各個方面來看，Model 3已經取得了足夠的領先。今年下半年，與比亞迪漢、小鵬P7定位相似的產品將陸續發布。然而，就用戶聲譽積累而言，Model 3仍將是該價格區間的先鋒。遠程版的到來也將再次吸引潛在特斯拉消費者的關注。

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從特斯拉自己的角度來看，Model 3一直是市場領導者，與同類汽油動力汽車競爭，目標直接針對寶馬3系、奧迪A4和梅賽德斯-奔馳C級等產品。事實上，它可以在m中看到……

y大多數消費者仍然不認識到Model 3可以在這個價格范圍內直接與豪華品牌燃油車競爭的對比測試文章。然而，從海外銷售數據來看，Model 3搶占傳統豪華品牌市場的能力已經成為事實，其范圍也在不斷擴大。2019年1-8月中國進口汽車市場各品牌累計銷量數據特斯拉28411168%雷克薩斯12948027.3%豐田5922119.4%保時捷6086215.7%林肯358458.9%行業渠道表

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特斯拉上海工廠今年將繼續提高國產化率，產能也將同步提升。如果按照特斯拉目前提供的時間表，Model Y的市場交付將是今年年底或明年初的下一波高潮，Model Y將加入Model 3，在這個競爭已經激烈的中程汽車市場上給其他品牌增加壓力。超級廣播評論：國產Model 3的長續航后輪驅動版本將是特斯拉的里程碑式產品。它帶來的蝴蝶效應將影響中國新能源汽車消費市場的起伏，它帶來的刺激性變化也將體現在行動中。過去，幾乎所有新能源汽車品牌都將特斯拉視為競爭對手，但目前還沒有真正的產品能夠與Model 3直接競爭。然而，受到評論和報道質疑的特斯拉本身一直將汽油車視為競爭對手。

標簽：Model 3特斯拉哈弗凱迪拉克凱迪拉克CT4

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