超級播報:中國品牌競爭特斯拉 你選誰？

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本周有許多熱門話題，包括小鵬汽車P7的上市（參數|詢價）、比亞迪漢實車的首次亮相，以及國產特斯拉Model 3的價格調整。這三個熱門新聞話題有一個巧合，那就是它們未來將在同一價格區間內形成競爭關系，這意味著中國品牌正在真正向特斯拉發起進攻。那么在今天的文章中，我們也來談談在消費者的最終信任投票中，你會投票給誰？

本期已經是《超級廣播》的第十次更新，作為熱門話題討論板塊，未來的固定更新時間仍然是每個周日。當遇到特殊的熱點事件時，我們還將增加周一至周五的更新，未來的專欄也將穿插視頻版本，增加更深入的解讀。感謝您的持續關注。祝您在五一假期旅途平安。

話題一：小鵬汽車P7上市，續航里程706公里。小鵬汽車P7作為其品牌的第二款產品于本周正式上市，補貼價格區間為22.99萬元至34.99萬元。它一口氣推出了八個配置版本，僅續航里程就有552公里/568公里/656公里和706公里可選。尤其是續航里程706公里的超長續航后輪驅動版本，是目前量產上市車型中續航里程最高的產品。

這款車之所以備受關注，不僅是因為它目前是新動力汽車制造商中的代表性玩家，還因為小鵬P7嚴格來說是中國品牌定位在20萬至40萬元區間的第一款中型純電動轎跑車，也是第一款與特斯拉Model 3形成競爭關系的產品。

小鵬P7的上市時間也很有意思。就在上周，中國在2020年發布了新能源補貼政策，這給了小鵬幾天的空間來重置價格，而不受新政策的干擾。同時，新政明確，2020年至2022年補貼標準原則上分別比上年降低10%、20%、30%。這也意味著，對于未來兩年的每個品牌來說，補貼的下降都將有規律可循。

從上市前后的宣傳來看，小鵬汽車P7幾乎讓特斯拉Model 3成為唯一的競爭對手，并試圖在價格、配置和性能參數方面超越這位“網紅”。在發布前兩周，小鵬P7汽車剛剛完成了一次簡單的試駕。事實上，就性能和配置性能而言，P7將以一種直截了當的方式給消費者留下深刻印象。

但配置和數據的優勢能否讓小鵬汽車P7獲得足夠的競爭力？在的上市新聞報道中，大多數網友評論道：“如果Model 3標準續航版的價格繼續下跌，小鵬P7將陷入尷尬。”然而，小鵬汽車首席執行官何小鵬似乎并不這么認為。他在微博中表示，他已經估計了Model 3在中國市場價格下跌的可能性，并表示“每個人都應該做好準備”。

除了產品競爭，特斯拉和小鵬汽車還有一個“進退兩難”的問題需要解決。此前，特斯拉曾向小鵬汽車提出要求，要求其披露自動駕駛的源代碼，目的是證明其前員工竊取了公司的自動駕駛源代碼。針對此事，小鵬汽車發布官方聲明，表示拒絕提供源代碼，并認為特斯拉“對一名年輕競爭對手表現出明顯的欺凌行為”。

這件事要從一年前說起，當時特斯拉指控其前首席執行官……

er視覺科學家曹光志竊取了該公司自動駕駛的機密信息，并將工作轉向了小鵬汽車。據小鵬汽車介紹，過去，小鵬汽車曾協助特斯拉提供相關證據，但到目前為止，還沒有找到證據證明曹光志竊取了機密信息。

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據媒體報道，除了要求小鵬汽車提供源代碼外，特斯拉還要求一名前蘋果員工提供信息，該員工已跳槽至小鵬汽車。這名員工于2018年因試圖通過竊取商業機密獲得小鵬汽車的職位而受到刑事指控。他和曹光志都使用了“難以追蹤”的方法——空投，從他們的前雇主那里獲取商業機密。特斯拉表示，“這兩起案件有顯著的相似之處，很難將這些相似之處視為純粹的巧合。”可以看出，特斯拉仍在積極尋找前員工竊取機密的新證據，并已開始將矛頭指向小鵬汽車。超級廣播評論道：這是騾子還是馬？顯然，除了產品競爭上的摩擦，小鵬汽車和特斯拉在其他方面的關系仍將揮之不去。但根據中國的一句老話，這是馬拉騾子，小鵬P7已經上市了。我們真的能打敗目前占中國市場銷售額三分之一的外國客戶嗎？讓我們拭目以待。然而，特斯拉本周再次下調了其國產Model 3的價格。這背后隱藏著什么秘密？繼續往下看。話題二：特斯拉獨家專訪：價格調整背后。4月29日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在第一季度財報上宣布，特斯拉中國將于5月1日宣布國產Model 3（參數|詢價）標準續航里程升級版的價格調整。調整后，價格將降至補貼紅線以內。第二天早上，特斯拉官方微博也同步了這一消息，當天引發了熱議。需要注意的是，特斯拉在過去六個月里深陷頻繁價格調整的輿論，而這一次它帶來了最高級別的關注。

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特斯拉調價消息發布后，不到30分鐘，流量就突破了4萬，評論也超過了100條。可以想象，價格調整市場和消費者的關注度有多高。在回應消費者詢問時，新能源頻道立即聯系了特斯拉官方，我很榮幸與現任特斯拉中國外交部副總裁陶琳通了電話。在半小時的采訪中，我們收獲了特斯拉對當前市場輿論的態度。

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有關官方回應的全文，您可以點擊上面的評論鏈接。在這里，我們主要從本次采訪的官方回應中提取10個關鍵信息。1.之前的價格調整是受補貼政策變化的影響，此次價格調整也是為了讓消費者享受新的補貼政策。2.特斯拉每次調整價格都需要進行嚴格的測試和審查，并努力實現價格透明。影響產品售價的因素有很多，比如補貼、購置稅、關稅等。一旦某個項目發生變化，終端價格就會調整。盡管補貼后價格調整頻繁，但國產Model 3自上市以來，補貼前的實際售價從未改變。5.特斯拉的直銷方式比傳統經銷商的定價渠道更透明，沒有隱藏的操作。通過所有渠道購買特斯拉的價格都是相同的，這不僅實現了公平待遇，還節省了用戶討價還價的時間和精力。6.特斯拉產品的本地化成本降低具有邊際效用，品牌不會無限期降價。降價調整的目的不是為了在電動汽車市場占據更大的份額，而是為了爭奪汽油動力汽車。8.特斯拉仍處于創業階段，許多發展都超出了公司的預期，尤其是上海工廠的產能超出了預期。這也是……

為什么Model 3的長續航后輪驅動版本的國產版提前推出。9.公司的定價決策和銷售只有在最后一刻才會知道，絕對沒有誤導消費者的主觀動機。10.特斯拉對每個人都是公平的，甚至對特斯拉員工甚至老板自己也是如此。

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顯然，特斯拉也非常清楚過去國內消費者提出的質疑，并且在采訪中，特斯拉也從品牌運營的角度進行了反饋。采訪結束后，我的第一感覺是，在一些市場問題上，品牌和消費者各有各的困難。

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在對陶琳的采訪中，有兩個答案給我留下了深刻的印象。一個是價格透明度，另一個是特斯拉仍處于創業階段。價格透明是由于特斯拉堅持直銷模式，這不僅在中國受到質疑，在美國也受到質疑。直銷模式對消費者最大的優勢是價格透明，所有產品信息和價格都可以在官方網站上查詢，沒有傳統經銷商模式的“議價空間”。畢竟，討價還價似乎已經成為一種被我們廣泛傳播的經驗理論。

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更透明的直銷模式也更容易被人們所感知。一旦價格發生變化，市場就會將其視為一種營銷策略或對老車主的傷害。但事實上，傳統經銷商模式是否沒有頻繁的價格調整，隱藏的議價空間和促銷方式也是變相的價格調整？

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其次，陶林提到特斯拉仍處于創業階段，這讓我很驚訝。因為這家自稱仍處于創業期的公司，在2020年第一季度已經占據了中國新能源市場三分之一的市場份額。這也不得不讓我們想起中國新能源行業“彎道超車”的口號。現在，它仍然讓外國僧侶背誦最好的經文。

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超級廣播評論：特斯拉已經調整了價格，正在等待其他公司發布Model 3標準續航里程版的國產版。價格調整后，比亞迪銷售公司總經理趙長江在微博上表示：“特斯拉的牌已經打好了，該輪到我們了。”事實上，當國產版Model 3進入目前的價格區間時，這將是對20萬至40萬元區間的打擊，而對于這個價格區間的中國品牌來說，如何回應才是整個美好場景的真正開始。對于我們消費者來說，在當前競爭激烈的新能源汽車市場，誰會投信任票？說出你的觀點。

標簽：特斯拉小鵬Model 3比亞迪漢

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