普拉多退出群聊 哈弗H9成為新群主

《乘風破浪的姐姐》這檔綜藝節目火爆背后反映的現實是，“中年危機”是每個人都必須面對的必然趨勢。即使是那些耀眼的明星，也需要盡最大努力再次證明自己。時代在不斷變化，唯一不變的就是變化本身。與時俱進從來都不是一句口號，而是自己采取的行動。這對人來說是如此，對汽車來說也是如此。6月底，中國的硬派越野市場面臨著“中年危機”，終于面臨著一個難以接受的現實——國產普拉多正式停產。關于關閉的原因，有各種各樣的意見。人們普遍認為，由于排放要求越來越嚴格，豐田不情愿地放棄了國內市場，這使得“西藏汽車”一代成為最終贏家。此外，LX570、FJ Cruiser和帕杰羅等硬核SUV由于無法達到國六標準，未來也可能面臨各種進口和銷售限制。這可能是一直小眾但始終占據重要地位的硬派越野SUV將面臨的最大“中年危機”。當談到其利基市場時，它不僅僅指銷量和令人望而生畏的價格，而是指硬核SUV對極端性能和環境設置的追求，與大多數消費者的日常使用相比，這些往往是“技術過剩”。據說這一點至關重要，因為上述設置自然使其成為所有品牌展示實力和技術積累的重要載體，成為品牌的競爭高地。一輛成功的硬核SUV往往會成為汽車愛好者心中的圖騰和品牌信仰。然而，近年來，隨著各國環境排放法規的日益嚴格，傳統的大排量自然吸氣汽車正在成為歷史。因此，我們看到寶馬、沃爾沃和吉普等品牌相繼將2.0T作為其主要排量，以繼續活躍在“舞臺中央”。從這個角度不難看出，“普拉多停產”可能正在為硬核SUV開啟一個新時代。事實上，稍加關注就不難發現，總有“破局者”想要顛覆傳統硬核越野的戰略高地。就像哈弗H9上市時，面對以普拉多為代表的傳統硬派SUV，除了硬派性能外，它還賦予了傳統硬派越野智能、科技、安全、舒適等屬性，具有巨大的顛覆潛力。

從造型設計的角度來看，哈弗H9是專為盛大場合設計的氣質。冷靜而霸氣的前臉，結實而輪廓分明的體格，在任何場合都散發出安全感。非承載式車身、多連桿非獨立后懸架、博格華納兩速TOD智能四驅系統都是純硬派血統的體現。哈弗H9采用2.0T大功率發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，符合國六B排放標準。最大輸出功率為224馬力，峰值輸出扭矩為385牛米。它配備了ZF變速箱，具有更密集的傳動比、更高效的換檔執行器、液壓變矩器尺寸控制、重量優化設計、高精度電磁閥和控制系統設計。與6AT相比，它的體積相同，但油耗可以降低6%，換檔平順性更好，換檔更快。它被廣泛用于頂級豪華品牌的旗艦車型，如勞斯萊斯庫里南、賓利天悅、路虎攬勝和LX570。在不挑食的情況下，可以“喂養”92種燃料，同時考慮動力和燃油經濟性。車輛的整體駕駛性能更好，系統更穩定，操作更簡單。即使必須在惡劣地區頻繁駕駛，哈弗H9也不會有任何抱怨。

在越野性能方面，哈弗H9已經成為同級車型中的標桿。40萬以內的百萬級車型唯一可供選擇的配置是三鎖、CCO低速越野巡航和坦克轉彎。哈弗H9配備了7種全地形駕駛模式，大大降低了越野和越野的難度……

道路狀況，并始終提供穩定的控制感。當然，相當一部分喜歡硬派越野的人都是極限越野愛好者，改裝對他們來說只是“必備品”。哈弗H9非承載式車身，28°的接近角和23°的離去角，206毫米的最小離地間隙，近5米長的車身和2800毫米的軸距都為改裝預留了更多空間。

如果硬派越野新時代的領導者說6月6日的國家排放限制是普拉多消失的明顯原因，那么無法跟上消費年輕化的趨勢可能是普拉多自己的問題。在這方面，哈弗H9在沒有偶像包袱的情況下實現了全面領先。在安全性方面，哈弗H9不惜一切代價配備了L2自動駕駛功能，具有自動泊車、緊急制動、交通標志識別等功能，大大降低了駕駛疲勞。此外，高剛性安全車身結構、全方位六安全氣囊、大型通風制動盤等主動安全配置將硬派越野SUV的安全標準提升到了一個新的高度。

哈弗H9不同意老式越野愛好者的說法，即“艱苦的越野應該讓人不舒服”，尤其是對于像哈弗H9.這樣專注于長途旅行的車型來說，舒適和豪華是優先考慮的。7英寸液晶儀表盤、9英寸中控液晶屏、電子檔桿、鋼琴噴漆面板、實木裝飾、哈曼國際無限音響、AI車聯網系統、老板按鈕、電動側踏板等一系列提升舒適性和科技感的配置，都顛覆了人們對傳統硬核SUV的刻板印象。尤其值得注意的是哈弗H9-2020車型的NVH性能，在120公里/小時的速度下，噪音僅為61.1分貝，超過了許多豪華品牌。在保值率方面，哈弗H9也有很大的趕超潛力，2019年度中國品牌汽車保值率排名第一的紫檀獎就是明證。

如果說普拉多是中國硬派越野駕駛的“啟蒙者”，那么哈弗H9就是正確的普及者。最明顯的一點是，哈弗的價格大大降低了玩專業越野的門檻，讓原本有預算但喜歡越野的人輕松實現夢想，大大加速了越野文化的普及。也許現在說哈弗H9是“中國式硬核越野圖騰”還為時過早，但無論是從越野性能、乘坐體驗、維護成本、保存率、可靠性等產品本身來看，還是從世界三大SUV品牌的專業血統傳承來看，或者說它擁有目前最活躍的越野車主圈子，哈弗H9成為“圖騰”只是時間問題。

令人遺憾的是，普拉多停產了，但對汽車的熱愛并不能阻止這個時代的前進。普拉多的離開并不意味著硬核SUV時代的結束，至少在哈弗H9看來，一個更加智能、安全、追求性能、舒適和豪華的中國越野新時代才剛剛開始。

標簽：哈弗哈弗H9發現寶馬賓利

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