重劍無鋒 性能測試Polestar 1 標準型

偉大的英雄金庸寫的是孤孤求敗的劍墓，里面有幾把珍貴的劍，打敗了世界上所有的英雄。如果你越過，你會選擇鋒利兇猛的綠光劍，以柔克剛的紫薇劍，還是假扮豬吃老虎的木劍？我想很少有人會對那把刀刃鈍的深色鐵劍感興趣。造一輛汽車就像造一把劍。重劍不需要裝飾，即使是鋒利的刀刃也能展現出它的力量。它深厚的內在底蘊和劍的能量足以從對手中脫穎而出。

老實說，Polestar 1（參數|詢價）給我的感覺是，這把重劍沒有邊緣，而且又大又精致。Polestar曾經是沃爾沃高性能的代名詞，但隨著時間的推移，誰能想到這個名字會以電動的名義再次出現在世界面前。Polestar現在是沃爾沃汽車集團和吉利控股集團共同擁有的全新豪華高性能電動汽車獨立品牌。其中文名稱為Polestar，Polestar Polestar 1是該品牌成立以來推出的首款高性能產品。

極星1于2017年正式向公眾發布，并于2018年在北京車展上在國內上市。直到2020年，它的量產版才在我們面前到來。首先，我們必須原諒它的延遲到來。由于該車的車身大部分由超高強度碳纖維材料制成，其生產工藝復雜。目前，成都工廠的生產速度為每天3輛，年銷量限制為500輛。外觀：簡化和消除復雜性

我知道人們看到北極星145萬元的價格肯定會不滿意，但現在仔細看，這款車標配碳纖維前后保險杠、日本Akebono六活塞制動卡鉗、打孔通風制動盤和22段可調Ö；

hlins DFV雙流閥減震器，最頂級的改裝包，就是這樣。在這一點上，人們只能感嘆，“真的很香”。

作為一款雙門GT跑車，極星1低調中有些“離譜”。如果不是因為它的低身姿，你甚至很難在車流中引起每個人的注意。當然，這可能是它的目的，相信自己會買這輛車的人不會用它來“炫耀”。優雅內斂是它的座右銘。

事實上，北極星1號的白色機身是由碳纖維和鋼的復合材料組成的，主要由鋼制成。一些內部加固結構由碳纖維增強復合材料制成。此外，車輛中使用的碳纖維增強復合材料被稱為“黑金”材料——T700級別是航空航天行業的獨家材料。這種材料的應用，再加上動力裝置的科學布局，使北極星1號的前后重量比達到48:52。● 內飾和空間體驗：沃爾沃的傳統融入汽車，仍然有一種熟悉的感覺。如果方向盤上的標志被擋住了，乍一看你甚至可能懷疑自己坐在一輛沃爾沃S90汽車里。不過，從外觀上，我們也可以看到Polestar的設計重點，它追求細節之美，所以Polar 1的內飾需要你仔細擺弄。

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在當前中控屏盛行的時代，極星1中控屏并不少見。它集成了藍牙、導航、空調、車輛控制、CarPlay和360度全景成像等實用功能。值得注意的是，極星1的后置攝像頭位于車牌側面，與我們典型車輛的后置攝像頭位置不同。因此，倒車圖像具有較低的圖像，并且不具有其自身的牌照蓋作為參考。

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如果不是因為車內使用了大量的碳纖維覆蓋物，你甚至不會將這樣的內飾與高性能GT跑車連接起來。事實上，從極星1的內飾設計中可以看出，這款車的主要功能是連接過去和未來，在繼承沃爾沃設計風格的同時，也探索了自己品牌的風格。

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純手工皮革包裹的座椅飽滿柔軟，可以包裹駕駛員和乘客。駕駛員和乘客還配備了可調節的腿托，座椅的舒適性備受好評。對于跑車來說，前排的座位空間和舒適度通常比后排好得多，尤其是對于像Polestar 1這樣車頂流線型向下壓力很大的車型。

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從乘坐空間的角度來看，后排座椅不適合成年人乘坐。盡管后排座椅配備了ISOFIX兒童安全座椅接口，但進出后排座椅的不方便方式也不利于幼兒乘坐。所以北極星1號的后排座椅基本上只能用于緊急情況，工作日的使用頻率應該不會太高。

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這款車的儲物空間不是很大，幾個儲物格的深度也比較淺。然而，內部經過了區分和防滑處理，大多數日常小物品仍有存儲空間。如果你接受后排座椅不經常被占用的設計，那么只在前排座椅后面安裝小儲物袋是有意義的。動力性能：快速穩定，上面介紹了北極星1號的所有外部動作。最后，在介紹其內部動力時，該車的動力系統由2.0升機械渦輪增壓汽油發動機和雙電機組成，搭配8AT變速器，綜合最大功率為441kW，峰值扭矩為1000N·m。位于車輛底部的電池組容量為34kWh，NEDC續航里程為135公里。

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由于該車配備了啟動電機，在純電動和混合動力模式下，車輛的大部分啟動都是由電力驅動的，因此啟動時非常靈敏和安靜。在這一點上，北極星1號是一輛后驅車。然而，它并不是那種容易“失控”的大馬力后輪驅動汽車，因為極星1號通過扭矩矢量分配系統精確控制左右電機的輸出，使您無法執行非凡的操作。

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極星1在“狂暴”模式下的加速性能調教沒有特斯拉Model S那么激進，也沒有那么令人窒息。然而，1000N·m的最大扭矩并不是鬧著玩的，加速樂趣來得非常直接。變速箱換擋的輕微頓挫感稍縱即逝，加速動作一氣呵成。

聲波是我個人最喜歡的部分，非常豐富。根據官方的說法，這種聲波是以原生態為基礎，并添加了模擬聲音。它不像一些純電動汽車模擬的聲波那樣有孤立感，也不像一些大排量跑車那樣大聲咆哮。

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許多人認為，插電式混合動力車型有多種模式，過于繁瑣，需要充電。事實上，你在駕駛時不需要擔心這些模式，只需找到你喜歡的動力響應和能耗情況即可。總結一下打開極星1號的感覺，它既快速又穩定。然而，如果你是那種追求直線和兇猛加速感的“追風男孩”，這可能不會讓你滿意。● 加速測試：

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我們將車輛調整到運動模式，關閉了空調和其他電氣設備，啟動后沒有輪胎打滑。我們可以感覺到一種持續而有力的推回感。隨著動力的不斷攀升，0-100km/h的加速時間為4.31s，比預期的要強勁。然而，值得注意的是，這一成就是在80%左右的電池水平下實現的。幾次加速后，電池電量降至60%左右，0-100km/h的加速性能保持在5s左右。● 操控體驗：與定位相匹配的底盤質感

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根據官方介紹，Ö；

自北極星誕生以來，Hlins一直參與其發展。它們為DFV減震器提供減震器套筒中的雙流閥，確保減震器套筒壓縮和回彈過程中阻尼流體流速的一致性。在經歷顛簸后，車輪可以更平穩、更快地恢復抓地力，這種阻尼還支持22級手動調節。

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根據工程師的建議，極星1最平衡的狀態是將減震器阻尼調整到前9和后10的狀態，這可能比普通家用車更堅固。然而，充分的支撐和彈性的懸架反饋會讓你愛上這種感覺，更硬的懸架帶來的不適感很快就會消失。

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● 制動試驗：

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我原以為倍耐力的21英寸輪胎和6活塞制動卡鉗會給我們帶來更令人驚嘆的結果，但似乎人們不應該太貪婪。幸運的是，車輛的姿態相對穩定，懸架性能勤奮，多次制動后沒有熱量衰減，制動性能達到36.12米。● 繞樁和Moose試驗：

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我們分別以60公里/小時、65公里/小時和70公里/小時的速度進行了測試，在繞樁時非常敏捷。然而，由于2345公斤的車輛重量，激烈的駕駛導致車輛夸大了懸架上的壓力。然而，大多數時候，懸架支撐都很到位。駝鹿測試由我們汽車之家的專業司機林琦完成。以下是他駕駛后的感受：

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在測試之前，我們對Polestar 1的期望非常高，因為“駝鹿”一詞與它更直接相關，我們自然相信Polestar在這方面具有獨特的優勢。作為一輛車身寬度超過2米、輪胎前部寬度為275、后部寬度為295的跑車，我開始想象它在測試過程中的穩定姿態，以及我必須承受多大的橫向G值。

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由于Ö；

hlins減震器可以調節為軟硬兩種。我們分別用“適度”和“硬性”調整進行了測試。首先，在“硬”狀態下的減震器測試中，Polestar 1的動力學確實非常好。在從A區移動到B區的過程中，方向反饋靈敏而準確。然而，當車輛進入B區時，由于重心轉移過大，前輪出現了輕微的轉向不足，但在輔助系統的干預下，由此產生的轉向過度更加明顯，盡管后部動力學如此夸張，但車輛的行駛軌跡仍然準確穩定。通過速度為73.5公里/小時。汽車之家視頻頻道上的更多精彩視頻

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整篇文章摘要：對于Polestar來說，打造一款電動汽車模型并不困難。挑戰在于將高性能品牌風格與電氣化相結合。Polestar 1可以被認為是它的第一張答卷。Polestar 1的存在顯然不是為了提高銷量，而是為了展示Polestar的內功，看看它是如何在性能、低能耗、舒適性和運動性之間實現完美平衡的。有些人可能會說，Polestar 1的價格太高，太冷了。別擔心，相對實惠的Polestar 2即將交付，它是純電動和零排放的。我們將有機會為每個人進一步探索其細節。

車型形象基本參數Polestar 1，2018標準車型，制造商指導價145萬元，經銷商報價，制造商Polestar級跑車，能源型，插電式混合動力，環保標準，國V上市時間，2018.07，工信部純電動續航里程（公里），135快充時間（小時），慢充時間（時），快速充電百分比，最大功率（kW），441最大扭矩（N·m），1000發動機，2.0T，326馬力，L4電動機（Ps）231變速器，8速手自一體變速器，長*寬*高（mm）4585*2023*1352車身結構，2門4座，硬頂跑車，最高速度（km/h）-官方0-100km/h加速度（s）-0-100km/h加速度測量值（s）4.31 100-0km/h制動測量值（m檢查Polestar 1 2018標準車型長度（mm）4585寬度（mm）2023高度（mm）1352軸距（mm）2742前軸距（mm）1645后軸距（mm轉速（rpm）-發動機特定技術-燃料形式-插電式混合動力燃料標簽95燃料供應方式-直噴氣缸蓋材料，鋁合金氣缸體材料，鋁合環保標準，中V電機Polestar 1 2018標準電機型永磁/同步電機總功率（kW）170電機總轉矩（N·m）480前電機最大功率（kW綜合扭矩（N·m）1000臺驅動電機雙電機布局后電池類型-工業和信息化部純電動續航里程（km）135電池能量（kWh）3400公里耗電量（kWh/100km）21.3電池組保修八年不限每公里快充時間（小時）-慢充時間（時）-快充功率（%）-變速器Polestar 1 2018標準檔位數量8變速器類型手動（AT）稱為8速自動底盤轉向Polestar 1。2018標準駕駛模式，前四驅，四驅，電動四驅，前懸架式，雙叉臂獨立懸架，后懸架式，多連桿獨立懸架，助力式，電動助力車身結構，承載式車輪制動器Polestar 1。2018標準前制動器類型，通風盤式后制動器類型，通氣盤式駐車制動器類型，電子駐車前輪胎尺寸275/30 R21后輪胎規格295/30 R22備用輪胎規格，不帶主動/被動安全設備Polestar 1 2018標準駕駛員/乘客座椅安全氣囊主●/乘客● 前/后側面……

前安全氣囊●/后部-前部/后部頭部安全氣囊（氣簾）前部●/后方的● 膝部安全氣囊后排安全帶安全氣囊后排中央安全氣囊被動行人保護缺乏充氣輪胎ISOFIX兒童座椅接口ABS防抱死制動力分配（EBD/CBC等）制動輔助（EBA/BAS/BA等）● 牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）● 車身穩定性控制（ESC/ESP/DSC等）● 線路合并輔助● 車道偏離警告系統● 車道保持輔助系統● 道路交通標志識別● 主動制動/安全系統● 夜視系統-疲勞駕駛提醒● 輔助/控制配置Polestar 1 2018標準前/后駐車雷達前部●/后方的● 倒車車側警告系統-自動駐車位置-發動機啟停技術● 自動泊車● 上坡輔助● 陡坡緩降● 空氣懸架-電磁感應懸架-可變轉向比-中央差速器鎖定功能-整體主動轉向系統-涉水感應系統-外部/防盜配置Polestar 1 2018標準運動外觀套件● 電動行李箱-感應式行李箱-電動行李箱位置記憶-尾門玻璃獨立開口-車頂行李架-發動機電子防盜● 內部中控鎖● 無鑰匙啟動系統● 主動封閉式格柵-電池預熱-內部配置Polestar 1 2018標準多功能方向盤● 方向盤換擋● 方向盤加熱● 方向盤記憶-全液晶儀表板● HUD平視數字顯示器● 內置行車記錄儀● 主動降噪● 電動可調節踏板-座椅配置Polestar 1 2018標準運動型座椅● 主/副駕駛座椅電動調節主●/副駕駛座椅后可調節按鈕-后排座椅電動調節-后排小桌子-第二排獨立座椅-后排座椅電子釋放倒檔-前/后中央扶手前部●/后-后杯架-多媒體配置Polestar 1 2018標準GPS導航系統● 導航路況信息顯示-道路救援呼叫● 中控液晶顯示屏分屏顯示-藍牙/車載電話● 手勢控制-面部識別-汽車互聯網● OTA升級-車載電視-后控制多媒體-220V/230V電源-行李箱12V電源接口-照明配置Polestar 1 2018標準LED日間行車燈● 自適應遠光燈和近光燈● 自動前照燈● 轉向輔助燈-轉向前照燈● 前大燈的雨霧模式-可調節大燈高度● 前照燈清潔裝置● 延遲關閉前照燈● 觸摸閱讀燈-玻璃/后視鏡Polestar 1 2018標準前/后電動車窗前部●/后-車窗防夾功能● 后擋風玻璃遮陽板-后隱私玻璃-后雨刮器-熱水噴嘴-空調/冰箱Polestar 1 2018標準后獨立空調-后座出風口● 溫度區域控制● 車載空氣凈化器● 車載PM2.5過濾裝置● 負離子發生器-車載香料設備-車載冰箱-

標簽：Polestar 1沃爾沃Polestar極星北京DS

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