全球裝機量第一！中國插混技術就是這么強

12年前，當比亞迪發布DM技術時，沒有人能想到它能繼續領跑市場。目前，累計裝機容量已超過35萬輛，達到世界第一。近日，比亞迪DM科技推出了新的平臺戰略。下面，我們將帶您了解DM-p技術如何通過核心技術創新和優化，引領車輛性能不斷提升，為消費者帶來更極致的體驗。

DM-p技術具有更強的功率輸出。DM-p技術“p”意味著強大，象征著強勁的動力、極致的速度，更好地滿足用戶對駕駛樂趣的追求。DM-p動力架構配備了具有高電壓、高功率和強大動力保持能力的BSG電機，與發動機和前后驅動電機相連，提供五種驅動模式：EV純電動、HEV并聯、HEV串聯、HEV高速和HEV能量回收。通過扭矩管理，實現了對發動機和電機扭矩分配的精確控制。

DM-p技術的后驅三合一總成可輸出180kW和330N·m的強勁功率。在新的動力架構下，漢DM發動機和電機系統的綜合最大功率為321kW，最大扭矩為650N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7s，具有可與V8動力相媲美的強勁性能。DM-p技術一直是比亞迪新能源技術追求的目標，更高效、更節能、更高效。Han采用了自主研發的碳化硅MOSFET控制模塊，可以降低內阻，增加電子控制系統的過電流容量，使電機發揮更高效節能的作用，從而進一步提高電機的性能。DM-p技術的BSG電機與2.0T汽油發動機集成，實現高效協同，顯著提高熱效率。基于此，與汽油動力汽車相比，用戶可以享受更低的非充電油耗，Han DM的飼料油耗僅為5.9L/100km。得益于BSG電機的智能發電和智能啟停，Han DM在更接近真實場景的低速條件下表現尤為出色：與同級汽油車相比，擁堵條件下的油耗降低了42%，中速條件下的燃油消耗降低了35%。

DM-p技術驅動三合一總成的綜合效率高達97%，具有極高的能量回收效率，可以充分回收制動產生的電能，提高車輛續航里程。漢DM的電動汽車模式NEDC續航里程為81公里，完全滿足日常通勤需求。DM-p技術帶來更高質量的體驗。在測量汽車質量的NVH（噪音、振動、不平順性）性能時，DM-p技術為整車帶來了更好的性能。由于增加了高壓BSG電機，大大提高了車輛在啟停、怠速、換擋、加速等狀態下的平順性——BSG電機可以提前提高發動機轉速，在啟動時越過發動機低速抖動范圍后再次點火，顯著提高了自動啟停時的平順性；

在升檔和降檔過程中，BSG電機還將主動控制發動機轉速，使其與車速和檔位相對應，提高駕駛過程中的換檔平順性。

同時，DM-p技術通過發動機和管路系統的聲學和振動隔離設計、后總成的聲學封裝設計，以及應用聲學攝影技術識別動力總成的噪聲源，在全速范圍內將振動和噪聲的抑制增強到行業領先水平。DM-p技術不僅實現了平穩降噪，還利用3D車輛熱流模擬技術等熱管理系統架構，實現了電機控制冷卻、高溫冷卻、中冷冷卻、空調和電池等五大熱管理系統的全面優化。動力電池可在-30°C至+60°C之間正常工作。發動機和電機兩大電源的天然優勢，結合BSG發電的優勢，通過補充低溫條件下“電”的不足，可以有效克服冬季續航和供暖問題，完美解決行業痛點。技術的不斷優化為消費者帶來了更多的利益。比亞迪的DM-p技術模式以強勁的動力、高效率、卓越的品質重新定義了同行的價值標桿，也將加速新能源汽車與燃油汽車的替代，為汽車行業的整體發展帶來新的活力。搭載DM-p技術的漢DM即將上市，更多的技術細節讓我們共同期待。

標簽：漢比亞迪

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