現代起亞汽車緊跟時代發展需求，憑借其技術實力打造了多款暢銷車型。其中，現代索納塔和起亞K5是最突出的代表車型之一。現代汽車的2020款新款索納塔最近獲得了多項全球汽車獎項，包括美國國家公路交通安全管理局的新車安全評估五星安全級別認證和2020年iF設計獎。起亞汽車全新K5于去年年底在韓國首次上市，短短三天內訂單就超過了10000輛。在推出的第一個月，它就贏得了細分市場的銷售冠軍。憑借第三代平臺i-GMP的技術優勢和全球獨特的CVVD技術的支持，即將在中國推出的第十代索納塔和凱酷將在中端汽車市場展開競爭，創造新的市場格局。毫無疑問，第十代索納塔和凱酷最令人印象深刻的地方是他們全新的外觀設計，但第三代平臺i-GMP比他們的造型設計更具競爭力和重點。在第三代平臺i-GMP之前，現代起亞汽車已經在該平臺上扎根了很長一段時間。從1999年推出的綜合平臺開始，為應對不斷變化的市場需求，不斷實現階段性演進。第一代平臺誕生于2008年，促進了發動機艙、上/下車身、電子/IT、底盤、內飾/外觀等系統的標準化和共享，為數量增長奠定了基礎。第一款基于這一代平臺打造的車型是第八代索納塔。第二代平臺誕生于2015年，與上一代平臺相比，實現了突破性的性能提升。它不僅擴大了標準組件的應用范圍，而且將平臺的完整性和附件性能提高到國際標準。第九代索納塔是在這個平臺上誕生的第一款車型。第三代平臺i-GMP于2019年3月正式上線，這是在第一代和第二代平臺成果基礎上的又一創新跨越。其領先的技術不僅幫助現代起亞汽車提高了產品競爭力，還開辟了新的競爭格局。第十代索納塔是在這個平臺上誕生的第一款車型。基于該平臺開發的北京現代第十代索納塔和東風悅達起亞凱酷也將于今年上市。第三代平臺i-GMP，也被稱為“創新-全球模塊化平臺”，集成了現代起亞最新的模塊化技術，并考慮了多種車型的開發。它在安全、輕量化和駕駛性能等多個領域做出了創新性的改變。第三代平臺i-GMP將作為一個具有競爭力的移動平臺，包括未來的技術，引領現代起亞汽車的創新。
第十代索納塔是第一款基于第三代平臺i-GMP的量產車型，其優化設計平衡了車身重量和車身強度。最大的特點是在提高身體力量的同時實現身體輕量化。第三代平臺i-GMP通過優化設計重新配置了車身骨架結構，在車身的主要位置使用超高強度鋼，使車身的平均強度提高了10%以上，車身重量也比同級車型的平均重量減少了55公斤以上。同時，第三代平臺i-GMP的多骨架發動機艙能夠有效分散車身吸收的沖擊力，其安全水平達到世界領先水平。在與車身碰撞的情況下，這種結構設計不僅最大限度地減少了對乘客的沖擊力，還減少了對另一輛車的沖擊力。確保了乘客的安全。
有關現代起亞汽車第三代i-GMP平臺的更多視頻，請參閱鏈接https://www.weibo.com/2004188153/J4CvZjE93第三代平臺i-GMP提高了布局、穩定性和駕駛樂趣，通過其更低的設計、輕量化的配置和改進的承載設計，賦予車輛無與倫比的駕駛穩定性和樂趣。第三代平臺i-GMP采用底部安裝……
針對發動機艙、座椅位置、車廂地板、行李箱等進行設計，降低車身重心，提高燃油效率和行駛穩定性。同時，第三代平臺i-GMP優化了車輛的動力總成布局，將電池等主要部件和較重的附件移至車身中心，并將安裝位置向下移動，以實現車身重量配置的優化，使車輛轉彎更加平穩，提高了車輛的運動性能。第三代平臺i-GMP的設計融合了輕量化車身設計的優勢，充分利用了新一代Smartstream動力總成系統的最佳性能。其優化升級的流量控制技術提高了發動機艙的冷卻性能，降低了車身下方的空氣阻力，并通過調節空氣流量來提高動力性能和燃油效率。第三代平臺i-GMP還大力優化了車輛的懸架系統，改進了前后懸架的幾何結構，使車輛底盤能夠根據駕駛員的意圖實現快速響應，提高了車輛在高速和彎道行駛過程中的穩定性和車輛的響應性。后懸架優化了控制車輪運動的懸架臂配置，從而提高了反應靈敏度；前懸架將后傾角設置得比以前更大，從而提高了高速穩定性。在第三代平臺i-GMP的支持下，用戶將體驗到更激情的性能體驗和賽道般的駕駛體驗。
第三代平臺i-GMP對車輛懸架系統升級結構進行了優化，營造出動感舒適的空間。第三代平臺i-GMP重新設計了車身結構，優化了發動機艙結構，使短前懸架和長軸距的設計成為現實，使前驅車具有后驅車的動態外形，內部乘坐空間也更寬。同時，可以向下調整車身高度、座艙地板和座椅位置，最大限度地提高座艙地板的平整度，大大提高車內空間的利用率。第三代平臺i-GMP精心調整的底盤也提高了車輛乘坐的舒適性。通過改變后減震器的安裝角度，將之前傾斜的減震器設置為接近垂直的角度，減少了車輛在通過不平路面時吸收的沖擊，提高了后排座椅的舒適性。在靜音和減振方面，基于第三代平臺i-GMP打造的車型使用了全新的副車架，將前副車架從現有的H型改為#型。在H型中，傳遞到車輪的大部分橫向力集中在前車身的連接部分，而#型是一種將載荷分散到前/后總成支架上的結構，提高了耐用性并降低了振動噪音。在加大的后懸架橫梁上，連接左右車輪的兩個結構部件之間的間距不僅增加了強度，還進一步改善了噪音、振動和不平坦度，最大限度地為駕駛員和乘客提供更寧靜舒適的內部環境。
第三代平臺i-GMP優化了子幀的分布，并提高了振動和噪聲性能。北京現代第十代索納塔和東風悅達起亞凱酷這兩款即將在中國量產上市的重型車型，均基于領先的第三代平臺i-GMP打造，將在安全、動力、外觀等方面展現其核心實力和競爭力，成為許多消費者期待的車型。領先的第三代平臺i-GMP將幫助現代起亞汽車創造更多高質量的車型，滿足全球消費者的需求，并開辟新的產品競爭格局。現代起亞汽車將不會停止探索領先的平臺技術。隨著第三代平臺i-GMP的技術賦能，現代起亞汽車將在未來繼續推動和引領行業向前發展。
5月29日，江淮汽車集團和大眾汽車集團戰略合資合作協議簽署暨啟動儀式在人民大會堂舉行。
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