綠馳汽車：國投增資控股，核心團隊成員不變

經歷了2019年汽車市場的寒冬，各大車企紛紛將希望寄托在2020年。今年，對于造車新勢力來說，形勢將變得更加嚴峻。生存和崛起是大多數造車新勢力的短期目標。三月已經過去，中國的疫情已經基本得到控制。作為我國戰略性新興產業，新能源汽車也迎來了至關重要的一年。3月31日，國家宣布了新能源行業的重大利好消息。為促進汽車消費，決定將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年。這表明國家對新能源汽車產業的支持力度仍然一如既往。政策傾斜為造車新勢力提供了支持，新能源汽車公司有了更多喘息的機會。然而，政策補貼只是杯水車薪，造車不是一件容易的事，也是一件非常昂貴的事情。我們需要汽車公司，不僅需要一支具有工匠精神的精英團隊，還需要足夠的資金支持。更重要的是，我們生產的汽車必須付費。汽車公司自身需要具備造血功能，才能不被淘汰。政企合作有足夠的資金支持來創造新的力量。近日，蔚來汽車與合肥市政府簽署了戰略合作協議，極大地保證了蔚來汽車的未來。最近，綠馳汽車還獲得了河南省國家投資企業管理有限公司有限公司的增資控制權，持股比例為60%，認購金額20.2億元。對于造車新勢力來說，可以說，資金和創新團隊的結合無疑是雪中送炭的好事。但一些媒體認為，這意味著綠車已經失去了實質性的控制權，而另一些媒體則擔心國有企業的控制權會影響造車新勢力的創新和靈活性。對于那些不熟悉綠皮車的人來說，現在這樣評論還為時過早。當然，也有媒體支持綠色汽車，認為這將是綠色汽車的機遇和挑戰。綠色汽車本身匯集了傳統的汽車制造專家和團隊。冬天終將過去，春天總會到來。事實上，此前有專家認為，對于國內造車新勢力來說，在取得成功之前，國內環境應該提供更多的支持和理解，而不僅僅是用傳統思維來衡量造車新力量的做事方式。

據了解，綠馳汽車在汽車制造方面也做出了巨大努力。2019年5月24日，綠馳汽車與長安汽車戰略合作簽約儀式在重慶舉行。Greencar將與長安汽車進行深入合作，并已與長安鈴木簽署聯合制造合作協議。Greencar將在長安鈴木工廠聯合生產包括Greencar新能源SUV在內的新車型。這不僅為綠車實現2019年量產目標提供了有力保障，也加速了長安鈴木的轉型升級和發展。

為了創造更智能、更安全、更高效、技術更先進的新能源汽車。可以說，在2019年，綠皮車一直在練習內功。其中，首款量產車綠車M500通過了耐高寒、耐高溫等多項指標實驗。Green Car M500已經完成了電動驅動系統、電池組系統的熱管理校準，以及空調系統和內外部部件的可靠性和耐用性測試。總測試項目已超過100個，充分驗證了綠車M500的質量和性能，為研發團隊帶回了大量高溫測試數據。

2019年11月13日，綠馳汽車與優感科技在北京舉行無線充電戰略合作簽約儀式。根據協議，雙方將合作開發新一代新能源汽車智能無線充電解決方案，該解決方案將應用于綠色汽車的首款量產車型。同時，他們也會喜歡……

大力推進新能源汽車行業無線充電核心技術和關鍵零部件的產業化進程。2020年3月24日，綠車CEO任亞輝在接受《汽車商業評論》采訪時感嘆，自己負責公司綜合運營管理一年了，每天都在為生存而戰。這一年“真的很不容易”，“太不容易了”。任亞輝在《財富》世界500強外資企業鴻海集團擁有多年高管經驗。2016年9月，任亞輝加入綠車，擔任執行副總裁，并于2019年3月出任公司首席執行官。

在一次汽車商業評論中，任亞輝表示，“目前，這個階段只是開始。如果資金到位，可以快速整合，應該還有機會。”從財務角度來看，綠車僅持有河南國投控股60%的股份，而綠車仍持有40%的股份。被國有企業控股，從另一個角度來看，綠車得到了地方政府的支持和增資，這也是對綠車的認可。同時，它為綠色汽車的未來發展和新車的量產提供了強大的資金基礎。縱觀中國其他造車新勢力，也有與地方政府合作的成功案例。從核心團隊的角度來看，任亞輝表示，我們管理團隊的核心人員沒有變動，上層相對穩定。目前，綠車已經聚集了國內知名汽車專家、車聯網5G專家以及三四百名研發人員。只要資金到位，這仍然很容易。融合的機會特別多。現階段，人不是核心問題，隨著近年來的融合，仍有一群人愿意效仿。為了不辜負大家的信任、追隨和信任，綠車將保持初心，繼續聚集多種資源優勢。在新能源汽車產業的道路上，它不會放棄，不會放棄，繼續前進。

標簽：長安北京蔚來

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