2020年3月29日，全球新能源汽車領導者比亞迪宣布“刀片電池”正式上市。憑借深刻的行業戰略眼光、強大的創新能力和深厚的技術積累，比亞迪交出了“刀片電池”的答卷。“刀片電池”具有其他動力電池無法比擬的安全性，它集長壽命和續航能力于一身。它的誕生重新定義了新能源汽車的安全標準，引領了全球動力電池安全的新高度。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池’體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力引領全球動力電池技術道路重回正軌，將‘自燃’一詞從新能源汽車詞匯中徹底抹去。”
“刺針測試”被業界普遍認為是對電池安全性最嚴格的測試方法，以超強的安全性解決了新能源汽車的安全痛點。此測試需要用鋼針刺穿動力電池單元，導致單元內部出現大面積短路。發布會當天，比亞迪播放了一段視頻，對比了三種類型的電池穿刺實驗，以回應此前網上對刀片電池安全性強的質疑。在相同的測試條件下，三元鋰電池在擊穿瞬間經歷了劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并經歷了極端的熱失控——劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被吹走；傳統塊狀磷酸鐵鋰電池被刺破后沒有明火和煙霧，表面溫度達到200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫燒焦；比亞迪“刀片電池”穿透后沒有明火或煙霧，電池表面溫度僅在30-60℃左右。電池表面的雞蛋保持不變，并保持在可以流動的液體狀態。這一結果足以證明，“刀片電池”已經徹底克服了傳統動力電池可能出現的“熱失控”噩夢，其安全性具有無與倫比的優勢。
關于比亞迪葉片電池在針刺實驗中的性能，中國科學院院士歐陽明高院士指出，葉片電池的設計使其在短路時產生的熱量更少，散熱更快，并評估葉片電池的性能為“非常優異”。創新結構突破磷酸鐵鋰電池組能量密度瓶頸
比亞迪的“刀片電池”通過結構創新，可以在分組時跳過“模塊”，大大提高體積利用率，最終實現在同一空間安裝更多電池的設計目標。與傳統的模塊化電池組相比，“刀片電池”的體積利用率提高了50%以上，續航里程達到了與高能三元鋰電池相同的水平。在顯著提高系統質量能量密度和體積能量密度的同時，去除“模塊”中間結構顯著降低了電池系統的復雜性，從而提高了產品穩定性，降低了故障率，為消費者帶來了一款集高安全性和高質量于一身的新能源汽車。
比亞迪集團副總裁、福特電池董事長賀龍表示：“你能想到的幾乎所有汽車品牌都在與我們討論基于刀片電池技術的合作計劃。相信大家很快就會看到和聽到更多關于刀片電池的激動人心的消息
據王傳福先生在現場介紹，刀片電池僅用于比亞迪漢純電動汽車，目前沒有其他車型的計劃。比亞迪漢EV作為統治“王朝家族”的旗艦轎車，在綜合工況下續航里程為605公里，100公里加速3.9秒。它在整車設計中體現了一種新的家族設計語言，尤其是在內飾方面，描繪了比亞迪品牌走向豪華和技術創新的未來。
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