在許多車主心中，有一輛理想的汽車。它不僅可以帶你在擁擠的城市里自由漫步，看著喧囂歸于沉寂，看著閃爍的燈光，還可以帶你翻山越嶺，逃離城市的喧囂和生活的安逸，奔向自由的詩意和遠方。但并不是所有的汽車都能滿足在家通勤和環游世界的需求，硬核SUV可以說是為數不多的車型之一。福特跑車和普拉多是硬核SUV中的兩款杰出車型，那么誰的性能更適合戶外探險呢？
硬核SUV的動力不同于城市SUV和普通轎車，Rovers配備了兩種不同的道路選擇：2.0T汽油發動機和2.2T柴油發動機。2.0T汽油發動機的最大功率為182kW，峰值扭矩達到360N·m；2.2T柴油發動機的最大功率為118kW，峰值扭矩為385N·m。如果你在戶外行駛，柴油動力會更給力。普拉多搭載的是一臺3.5升汽油發動機，最大功率為206千瓦，最大扭矩為365N·m，也是一臺6速手動變速器。在動力和操控方面，撼路者與普拉多不相上下。
要想在戶外自由馳騁，飛沙走石也需要車輛具有良好的通行性。在這方面，助行器的前輪胎接近角為29.5°，后輪胎離開角為25°，通過角為21°，最小離地間隙為227毫米，涉水深度為800毫米，因此您無需擔心戶外駕駛。在普拉多的輪胎設計中，前輪胎有31°接近角、30.1°離去角和24.4°通過角。最小離地間隙為215毫米，最大涉水深度為700毫米。普拉多的車輪角度比Shaker的設計更大，但在決定通過性的離地間隙和最大涉水深度方面明顯不如Shaker的。
撼路者和普拉多都屬于硬漢派，越野時離不開四驅系統的配合。Shaker有一個TMS實時路況管理系統，與路虎的全地形反饋適應系統非常相似，有四種模式：正常、雪地、沙地和山地巖石。系統根據選擇的模式對節氣門、變速箱、牽引力控制系統和四輪驅動系統進行不同的預設，以獲得專業越野車的通過能力。普拉多配備了分時四驅，控制感很強，但對技術要求也更高，這讓駕駛員可以根據自己的技能進行選擇。Shaker和Prado都有著艱難的表現，對于這兩款車型，有不同的意見。但如果它要去越野場進行“初步測試”，那么震動器將是一個更好的選擇。
提到比亞迪汽車，我們首先想到的也許是秦、唐、宋、元一系列以中國歷史朝代命名的“王朝家族”，也可能是多年來始終領導新能源汽車市場的霸主地位，
1900/1/1 0:00:00在家宅了那么久，也該換換口味了誰說“從容”只能在家里它福特領界，坐在車里仿佛就在家里，讓你的“生活”清新脫俗，不再千篇一律。
1900/1/1 0:00:00時光如梭，三年砥礪。
1900/1/1 0:00:00疫情阻隔了出行的腳步“宅”也成為了民眾對抗疫情的有效手段。當看到那些醫護人員前赴后繼地奔往一線奮戰每個人心中對于“平安是福”的理解也變得更深刻。但疫情終會過去為新生活保持動力才是必然。
1900/1/1 0:00:00近日，吉利汽車曝光了一組豪越的內飾設計圖。中控大格局的貫穿式設計以及靈活多變的超大空間布局，盡顯這款多功能大空間SUV對前瞻科技與裝載空間的極致表達。
1900/1/1 0:00:00十年時間，新能源汽車從無到有，從少到多，從稚嫩到成熟，掀起了全球汽車產業的百年變革，成為汽車、互聯網、人工智能、新材料、新能源、新出行等眾多行業的創新載體。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航