創新黑科技加碼 長城汽車強勢布局印度新能源市場

目前，全球汽車行業正在迅速向電動化和清潔化發展。隨著新能源產業的快速發展，未來的清潔汽車不僅排放量更低，還將變得更加智能和前沿。面對這一機遇，長城汽車多年來一直以電動化、清潔化為目標不斷升級，并取得了不少成績。首旺清潔出行以卓越技術引領印度新能源改革2月5日，在印度德里國際車展上，長城汽車旗下新能源品牌長城EV在海外首次亮相，這意味著長城汽車在新能源領域進入了全球發展的新階段。

作為一個新興經濟國家，印度是僅次于中國的世界第二人口大國，目前在原油消費和二氧化碳排放方面排名第三，僅次于中國和美國。巨大的原油消耗和嚴重的空氣污染迫切需要印度政府解決這兩大問題。汽車行業在電動化和清潔化領域的不斷發展，將為解決上述兩大頑疾提供有力支撐。據介紹，目前印度每1000人擁有的汽車不到30輛，處于發展初期，具有巨大的潛在市場發展空間。此外，IHS Markit還預測，到2030年，電動汽車將占據印度汽車市場4%的份額，市場規模將高達40萬輛。此外，印度政府近年來也在推動多項經濟振興計劃，包括以清潔為目標的“清潔能源印度”戰略。2019年2月，印度政府還宣布將進一步加大產業支持力度，投資14億美元用于補貼、基礎設施和新能源產品推廣。為此，長城汽車面向印度市場推出了一個新能源品牌：長城電動汽車。在印度車展上，長城汽車重點介紹了兩款在新能源領域具有代表性的產品，即長城電動汽車R1和長城電動汽車iQ。未來，長城電動汽車將為出行和私家車領域推出不同的產品，長城控股集團也將在印度建立電池工廠。長城電動汽車R1基于中國首個純電動專屬平臺ME平臺打造，搭載L3級自動駕駛技術。它有五大亮點：“高顏值、大空間、更智能、更安全、更優質”。它的設計緊湊精致，但空間利用率很高，非常適合印度用戶對小車型和大空間的消費需求。長城電動汽車iQ采用跨界設計，是中國首款純電動跨界緊湊型SUV，其實用性和可通過性遠遠領先于同行。

從續航里程來看，長城電動汽車R1目前在印度市場上的電動車型主要是容量約為200公里的功能性電動汽車。然而，長城電動汽車R1的電池總容量為33kWh。作為一款A00級別的車型，該車的整體輕量化效果是顯而易見的。通過ME平臺的集成化和模塊化設計優勢，它可以更好地實現高效的駕駛系統性能，并在合理的控制策略下，可調節的制動能量回收系統得到有效協調，NEDC的續航里程可達351公里。長城EV iQ采用更高能量密度的三元鋰電池組，支持快充和慢充兩種模式，綜合工況下最大續航里程可達421公里。

長城電動汽車iQ可以預見的是，憑借其領先的實力和卓越的產品質量。長城電動汽車未來在印度市場正式上市后，將依托領先的電池技術，推動當地動力電池產業鏈的發展，同時降低高昂的電池成本，從而推動印度新能源產業的發展。核心技術多次突破多維領先產業。近年來，許多創新技術的出現也為長城汽車進軍印度市場提供了足夠的信心和實力。面對新的產業發展格局，長城汽車始終踐行“過度投資”的理念，做出了……

外觀美觀的布局。在長城汽車構建的“七國十城”研發格局中，包括保定總部，以及德國、奧地利、印度和韓國的海外研發中心，核心內容包括新能源項目研發。

基于這些前瞻性布局，長城汽車以實現清潔為長期目標，在插電式混合動力、純電動、氫動力等解決方案上進行了全面探索，旨在打造滿足全球消費者多元化需求的革命性產品，這也是長城汽車的突圍之路和制勝之路。截至目前，長城汽車已經推出了適用于不同應用場景的疊片系列電池，以及四元電池和無鈷電池。其中，堆疊式電池不僅與傳統的卷繞工藝電池相比具有技術優勢，而且由于內阻的降低，可以相應地提高5%的能量密度，提高10%-20%的循環壽命，并實現更高的倍率放電。四元電池在傳統NCM三元鋰電池的基礎上摻雜了第四元素Mx，使產品容量更高、壽命更長、安全性更好。無鈷電池可以在不犧牲電池性能的情況下，大大降低稀土資源的消耗，并將材料成本降低5-15%。

在氫能領域，長城汽車在疊層工藝電池生產方面處于絕對領先地位。長城汽車擁有一系列技術儲備，包括低成本高性能燃料電池汽車技術開發、突破性大功率燃料電池堆技術開發、創新性高性能膜電極技術開發等。在這些技術支持下，長城汽車實現了一系列氫能源技術，如85kW乘用車燃料電池系統、30kW燃料電池系統，新一代全功率金屬板水冷堆模塊，低成本的III/IV型儲氫瓶，高度集成的70Mpa高壓儲氫瓶閥等。

在當前全球能源轉型的趨勢下，長城汽車相繼實施了一系列前沿產品的前瞻性布局，在新能源領域取得了長足進步。在全球化體系的不斷完善下，長城汽車通過更廣泛的全球營銷網絡，讓世界各地的消費者有機會體驗電動化和清潔化的新能源產品，引領中國汽車行業進入新時代。

標簽：長城理念

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