小鵬P7沐風浴雪 征服冰雪賽道及－40℃嚴寒工況

小鵬汽車旗艦車型和智能轎跑小鵬P7將于近期上市交付。目前，小鵬P7正處于緊張有序的測試階段，測試車輛耐用性、安全性、駕駛控制等性能的測試正在逐步進行中。“敢動P7實驗室”在現場跟蹤一系列測試項目，通過文字、圖片和視頻記錄測試結果，并與媒體和用戶鵬友分享。“敢動P7實驗室”項目的初衷是通過敢動創造一款感人的P7。我們希望見證、記錄和分享小鵬P7在測試中所經歷的各種艱辛和考驗，讓廣大鵬友放心，我們對造車是認真的。為了讓小鵬P7成為一款可靠的好車，沒有捷徑，只有不懈的進步。嚴酷的冬天永遠是汽車最困難的工作環境——一方面，冰雪路面附著力極低，這對汽車的駕駛性能是一個極大的考驗；另一方面，汽車的動力系統在低溫環境中受到限制，尤其對電動汽車的續航里程和充電性能提出了挑戰。但對于小鵬P7和小鵬汽車人來說，困難是要征服的，極寒也不例外。本期“敢動P7實驗室”將工程測試車帶到黑龍江黑河。通過在極寒環境中進行的一系列嚴格測試，賦予了小鵬在風中駕馭雪地的能力和信心。

小鵬P7在黑龍江黑河的極冷環境中進行了一系列嚴格的測試，配備了豪華的運動底盤和雙電機四驅系統。小鵬P7征服了黑河紅河谷汽車試驗場的冰雪賽道，溫度為-40℃。這里有世界著名的“白色賽道”——直道、大圈、U型彎、S型彎和銀色包裹的坡道，深深地覆蓋著冰雪。面對低附著力冰雪路面的挑戰，小鵬P7提交了一份令人愉快的答卷：環形漂移的平均速度高達100公里/小時，U型彎道的速度為35公里/小時；S型彎道的時速為55公里/小時。非常適合漂移和轉彎；在冰雪路面起步時，四輪驅動系統在0.3秒內完成最佳扭矩分配，實現最佳抓地力；車輛的單軸冰面脫離測試只需1.5秒即可完全駛離冰面。

小鵬P7征服冰雪賽道取得優異測試成績的背后，是其扎實的底盤動力和雙電機四驅系統的強勁性能。要將小鵬P7打造成一款出色的豪華運動轎跑車，一個集駕駛樂趣和舒適性于一體的底盤平臺是重要的基礎。為此，小鵬汽車與有著悠久跑車開發歷史的合作伙伴合作，共同進行底盤開發和調校；采用前雙叉臂后五連桿懸架，通過優化懸架材料和技術，大幅降低簧下質量；

底盤校準已經走過了兩年時間，累計校準里程達數十萬公里。它已經在西班牙的IDIADA、新西蘭的南半球車輛測試場以及美國、襄陽、昆山、鹽城、黑河和中國的牙克石等主要測試點進行了測試和校準。這一系列的努力為小鵬P7底盤系統超越德國豪華運動車型的標桿創造了強大的實力。依靠前后雙電機的布局，小鵬P7高性能四驅車型具備了在各個地區持續分配動力的能力。兩臺電機分別獨立控制前后輪，在不同工況下提供足夠的扭矩和動力，實現各種路況下的全天候牽引力控制。與傳統的機械四驅系統相比，小鵬P7的雙電機四驅可以智能控制前后輪的扭矩，整個續航里程的扭矩比為0-100%，并且可以無限分配。此外，動力調節速度更快，帶來更強的車輛穩定性和操控性能。特別是在冰雪等低附著力路況下，小鵬P7的四輪驅動系統在ESP觸發前實時監測車輛的橫向穩定性，動態調整扭矩分配比，確保安全穩定行駛。領先的方形電池組+智能熱管理系統，小鵬P7不怕嚴寒。與冰雪路面相比，在低溫寒冷環境下的續航里程和充電可靠性是小鵬P7需要面臨的更大挑戰。為此，小鵬汽車工程團隊在極北地區進行了大量嚴格的測試：小鵬P7高冷校準測試周期長達120天；環境溫度為-30℃，覆蓋中國所有冬季車輛溫度范圍；開展極低溫充電、車輛使用多工況模擬等測試課題；小鵬汽車工程師甚至提前三個月對現場和測試環境進行了現場檢查，并首次在中國最北端安裝了小鵬汽車充電站。在測試中，小鵬P7在低溫和嚴寒環境下具有良好的續航能力和充電性能。

小鵬汽車工程團隊作為其旗艦車型在極北地區進行了廣泛而嚴格的測試。小鵬P7配備了全球領先的新一代方形電池組，額定能量為80.87kWh，電池能量密度>160Wh/kg。后輪驅動超長續航車型NEDC的綜合續航里程為650+公里，四驅高性能車型NEDC綜合續航里程550+公里。在偽裝成低風阻套件后，后輪驅動超長續航車型的NEDC續航里程有望突破700公里大關。此外，小鵬P7配備了先進的電池熱管理系統，具有高溫冷卻和低溫隔熱等功能。它可以適應高溫和寒冷地區的工作條件，最大限度地減少對航程的影響。該電池采用高導熱材料，具有大的熱交換表面積和高的熱交換效率。在日常情況下，電池單元之間的溫差可以有效控制在3℃以內；電池管理系統實時監測電池溫度，確保電池單元在安全溫度范圍內運行，延長電池組件的使用壽命；熱管理系統的核心部件來自世界級供應商：馬勒提供空調系統和控制器，哈農提供壓縮機，博世提供水泵，大陸集團提供水閥。通過這次高空測試，小鵬P7再次展現了非凡的駕駛和續航性能，克服了低溫和嚴寒的挑戰。很快，小鵬P7將正式上市并交付，來到全國各地的鵬友。相信屆時，小鵬P7將憑借其非凡的產品力，刷新鵬友對智能電動轎跑車的期待。

標簽：小鵬小鵬P7

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