今年1月13日，中汽協發布的2019年全年產銷數據，終于印證了“車市寒冬”的論調。全年乘用車銷量2144.4萬輛，下降9.6%是意料之中的事，但近10%的降幅導致許多車企認為“整體情況不佳”是自身銷量下降的原因。與之形成鮮明對比的是，一汽奔騰不僅在2019年累計銷量同比增長33.4%，市場份額為0.57%，而且在今年1月實現了13858輛的累計銷量，同比增長60.4%。
2019年，一汽奔騰在產品和營銷上都發生了重大變化，變得更年輕、更好玩、更迷人。這不僅成為消費者一年多來對“新奔騰”品牌的共識，也是一汽奔騰回歸主流的可喜變化。從產品角度來看，隨著2018年11月在廣州車展上推出的奔騰T77、2019年8月推出的奔騰T33和2019年11月推出的Pentium T99的加入，奔騰T系列產品陣容已初具規模。三款新車協同一致的“物聯網SUV”屬性展示了年輕化的品牌基因，這讓我們對奔騰品牌感到耳目一新，也讓“物聯網汽車先鋒”的口號付諸實踐。
除了產品之外，在市場部努力工作是一汽奔騰成功的另一個關鍵。去年6月，一汽奔騰與阿拉善SEE基金會簽署合作協議，啟動“Green Move You Me·E Plant Forward”奔騰綠動植被計劃；9月，一汽奔騰攜手雪龍，啟動“雪龍出海，極智奔騰——奔騰T99助力南極科技站萬里智能之旅”儀式。奔騰T99正式被授予“中國南極和北伐精選產品”稱號，并與雪龍2號極地考察船聯合遠征南極；11月，一汽奔騰首次聯合網易娛樂，正式推出奔騰T99；隨后，它被獨家命名為“今日頭條時尚節”。以奔騰T77為靈感的高幫連衣裙完美展現了“中國潮”的美，也贏得了更多年輕人的青睞。
有了一汽奔騰2019年的充分伏筆，2020年正月迎來“開門紅”也就不足為奇了。未來，一汽奔騰產品將分為“B、E、S、T”四大產品系列，并將發布FMA和FME兩大平臺。已經在廣州車展亮相的首款基于FME平臺的純電動汽車奔騰C105將在今年的北京車展上上市，戰略車型D365和D357也將在2020年上市。隨著一汽奔騰產品矩陣的不斷完善，這個品牌最終將回歸主流。
都說女人心是世界上最難懂的東西，但其實只要掌握正確打開方式，都能輕松俘獲女神的心，說起來其實也很簡單，當下10萬級緊湊SUV中的潮流代表福特領界就能做到。
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