高能駕控 瑞虎5x HERO 1.5T高能版交出“T答卷”

隨著SUV成為全國購車者的熱門選擇，T動力的加入使車輛具有高質量的動力性能，導致越來越多的小型車型配備T動力，使“小鋼炮”越來越受大眾歡迎。奇瑞也緊跟潮流，提供了自己的“T答卷”——途歌5x HERO 1.5T高能版，在后“頭文字T”時代取得突破。這一次，我們將去城市試駕，看看奇瑞小型SUV的“T測試”答案如何。

“T型答卷”的高能表現在哪里？作為自主品牌研發的先行者，奇瑞汽車在發動機領域取得了令人矚目的成績。全新上市的Tiggo 5x高能版擁有1.5T+6DCT“黃金動力組合”，輸出154馬力和230N·m峰值扭矩的強勁表現。底盤匹配的是前麥弗遜+后多連桿四輪獨立懸架，這在小型SUV橫向對比中相對罕見。Tiggo 5x高能版提供兩種駕駛模式：ECO和SPORT。在ECO模式下，車輛的整體動力輸出相對“家用”，渦輪將在大約1700轉/分的轉速下進行干預，以補償小排量的動力不足。然而，在干預時并沒有明顯的突兀感。離合器和發動機的匹配確保了在低速和深油門條件下不會有明顯的急動，整體加速度也顯得相對線性。

切換到SPORT（運動）模式后，整個車輛會立即感受到“高能”。變速箱有意保持高發動機轉速，在相同轉速下，SPORT模式將比ECO模式高出約500轉。不僅油門響應迅速，升檔和降檔表現積極，底盤還可以為駕駛員提供非常清晰的路感。

與其他通常配備“佛祖系列”自吸發動機的A0級SUV相比，這款T動力Tiggo 5x HERO 1.5T高能版可以直接感受到渦輪增壓發動機的優勢。它可以通過增加壓力來增加氣缸中的含氧量，使汽油燃燒得更充分，產生更強的動力，從而直觀地增強駕駛樂趣。值得一提的是，這款1.5T發動機的熱效率高達37.1%，與豐田、大眾等車系的熱效率表現不相上下。該發動機的十年一百萬公里的延長保修也是其質量的有力保證。“T答卷”中駕駛控制的高性能在哪里？除了動力輸出的良好表現外，實際駕駛和控制性能也是路虎5 x高能版的亮點之一。瑞虎5 x高能版在轉向方面采用了EPS電子轉向，轉向阻尼適中，指向精準。整車轉彎半徑約5.5米，結合動態軌跡反向成像，即使在狹窄的十字路口也非常方便操作。

汽車的底盤質量也是一大亮點。前麥弗遜后多連桿獨立懸架可以在減震和路感傳遞之間實現良好的平衡。與大多數車型相比，懸架設置更具彈性。當通過大的起伏時，身體非常脆弱，不會產生過度的抖動。它不僅在高速轉彎時提供了足夠的橫向支撐，而且即使在經過連續且精細的顛簸道路時也能主動吸收振動以保持穩定性。

瑞虎5 x高能版6速雙離合變速箱由格特拉克提供，盡可能平順，沒有常見的雙離合低速頓挫，平順性達到同級中上水平。在日常駕駛中，在1檔和2檔之間切換時，車內會有輕微的俯仰感；在駕駛過程中，如果換檔平穩，則提供相對連貫的動力連接；

當深踩油門時，降檔反應會稍微慢一些，動力只會在短暫延遲后爆發。在NVH性能方面，高能版延續了Tiggo 5x HERO的安靜駕駛優勢。發動機噪音、風噪和路面粗糙度都得到了很好的隔離：在怠速模式下，車輛可以隔離大部分外部噪音；在行駛過程中，底盤的隔音措施也為降低道路噪音做出了重大貢獻。

總結：在本次城市試駕中，途虎5x 1.5T高能版的動力表現絕對可以支撐“高能”二字。新車不僅升級了動力總成，還安裝了多連桿獨立后懸架，極大地提高了整車的駕駛品質。與同等配置的車型相比，瑞虎5 x高能版仍然具有顯著的價格優勢——價格保持在9萬元以內，可以說是一款質量上乘的高性能車型。此外，奇瑞現在推出了5000元的新車購置稅補貼，這表明Tiggo 5x HERO 1.5T高能版確實交出了一份完美的“T答卷”。

標簽：瑞虎5x奇瑞大眾炮豐田

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