700名業界嘉賓齊聚重慶悅來 2019未來汽車技術大會隆重舉辦

在高山的另一邊，前方是星羅棋布的大海；在嚴冬中，前方是溫暖的春天和盛開的花朵。2019年12月2-3日，以“汽車轉型與重塑未來交通”為主題的2019未來汽車技術大會暨重慶汽車產業第32屆年會在重慶悅來國際會議中心隆重舉行。

本次大會以“重慶汽車工業年會”的推廣升級為基礎，由重慶市汽車工程學會與相關兄弟省市汽車工程學會以及長安汽車、長安福特、小康集團等汽車產業鏈知名企業共同創辦，上汽紅巖、慶鈴、重慶大學、西南大學、重慶交通大學、重慶理工大學、重慶汽車檢驗院、中國汽車研究開發總公司等，是由各大學聯合舉辦的汽車技術領域的高水平活動。吸引近百位行業專家齊聚山城，700多位專家學者、業內人士齊聚一堂，共同探索汽車技術未來發展之路。

在“開幕式暨高端對話”開幕當天，重慶汽車工程學會副會長、上汽依維柯紅巖商用車有限公司有限公司總經理樓建平主持了活動。

重慶市經濟和信息化委員會副主任楊麗瓊致辭，指出“重慶的制造業已經形成了九大支柱產業，其中汽車和摩托車是最重要的。去年以來，全國汽車工業面臨著巨大的挑戰，由于整車和零部件處于中低端，重慶的形勢更加嚴峻。重慶的汽車業必須轉型形式和升級。此外，重慶正在積極探索推動制造業和汽車業高質量發展，并推出了以大數據和智能化為引領的創新驅動戰略；在汽車行業方面，大力發展新能源汽車和智能網聯汽車。目前，已經出臺了《重慶市關于加快汽車產業轉型升級的指導意見》、《支持重慶市新能源汽車推廣應用的政策措施》等意見和政策，《重慶市加快發展新能源和智能網聯汽車產業的若干政策措施》；

通過系統規劃和布局，形成了產學研協同創新的氛圍，我們致力于創建“智能網聯汽車試點示范區”。我希望重慶乃至全國的所有參與者能夠共同努力，推動汽車行業度過寒冬，為美好的明天奠定堅實的基礎。

中國汽車產業正處于轉型升級的關鍵時期。如何把握未來汽車技術的發展趨勢？在演講后的高端對話環節之后，重慶汽車工程學會會長、重慶工業大學校長石曉輝，國家杰出專家、FISITA技術委員會主席、吉林大學教授馬方武，重慶小康工業集團有限公司首席技術官徐林。，智能汽車企業集團有限公司、CO-CO、中國汽車工程研究院總經理萬新明、攀鋼集團西昌鋼釩有限公司有限公司總經理肖明福就汽車技術的未來和產業轉型升級的道路發表了意見，引發了“頭腦風暴”。

石曉輝指出，要想提升重慶汽車的質量和價值，必須將創新的核心競爭力提升到國家水平的前列。預計中國經濟將在未來兩三年內復蘇，重慶汽車業明年也將實現止跌。隨著產品質量和服務的升級，重慶汽車產業的優勢將更加凸顯。

馬方武指出，未來汽車發展將呈現三大趨勢。首先，它具有個性化，研發周期很短，制造業非常緊迫。因此，生產線非常靈活，而且會有很多品種；其次，到2035年，共享汽車將占40%左右，未來汽車將實現增值；第三，要提高自主研發能力，擁有自主知識產權。

徐琳有三個觀點。一個是電動化、智能化、網絡化和共享化的“新四化”將加速發展；第二，軟件對汽車的貢獻將越來越大。第三，該行業將被重塑。汽車制造企業的角色將從生產者轉變為產品和運輸服務的提供者；敏捷開發流程是快速推出新產品和快速迭代所必需的；加強研究和開發方法；員工的技能也將從單一的技能發展到多個專業方面。

打開價值天窗思考如何實現汽車增值？“萬新明指出，汽車新技術的發展導致了許多地方汽車行業的重塑，這些變化對研發、生產和使用端的影響應該被理解為一種由新技術驅動的實現新價值的方式。千里之行始于足下，我們必須腳踏實地在當下盡我們最大的努力，實現真正的行動勝于雄辯。

肖明富指出，未來，鋼鐵將為汽車的發展做出貢獻。鋼鐵企業應對汽車行業轉型需要做以下幾點：首先，通過大數據、綠色制造和智能制造，提高鋼鐵自身的競爭力；二是通過創新和智能制造創造高質量的產品，更好地滿足未來汽車的需求。

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20年前，汽車就像一張有四個輪子的沙發；

在未來，汽車將像一部四輪手機，”樓建平總結道。

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最后，重慶市汽車工程學會理事長石曉輝宣布大會開幕。本次大會還邀請了來自業界和學術界的領導和嘉賓進行主題演講，并邀請了著名區域經濟和城市規劃專家彭勁松“跳下車看車”。主題報告由重慶汽車工程學會副會長、有限公司總經理劉長仁主持。

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長安汽車副總裁劉波作了題為《長安汽車在智能網聯汽車方面的發展趨勢、挑戰和創新實踐》的主題報告。劉波指出，智能網聯汽車將給交通系統帶來深刻變革，而智能網聯車輛的最終目標是實現駕駛人性化、共享出行、促進產業生態。目前，智能網聯汽車在全球范圍內已進入快速發展時期。L1-L2級駕駛輔助系統已經開始大規模加載以進行批量生產。L3-L4級自動駕駛系統正處于研發和小規模測試階段，但安全性、可靠性和監督系統仍需加強。同時，他提出了智能網聯汽車發展的七大趨勢和四大挑戰。

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國家特聘專家、FISITA技術委員會主席、吉林大學教授馬方武作了題為《汽車生態智能出行發展趨勢》的報告。馬方武指出，汽車作為智慧城市最重要的一環，影響著我們生活的方方面面。隨著新技術的快速發展，三大汽車技術革命將導致汽車行業的六大變革：信息筒倉將轉向智能終端，自用汽車將轉向共享汽車，移動工具將轉向移動服務，傳統汽車制造將轉向智能汽車制造，簡單能耗將轉向移動儲能，以及從人類駕駛到自動駕駛的車輛。汽車工業的發展為社會創造了產值，但產量的增加并不一定意味著產值的增加。只有研發、制造和后端服務才能帶來附加值。我們應該考慮我們為社會提供了多少服務，推動了多少產業。

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清華大學蘇州汽車研究院院長兼博士生導師程波教授發表了題為《智能網聯汽車發展的趨勢與挑戰》的報告。程波指出，人工智能技術是智能汽車發展的基礎，主要包括數據、算法和算力三個要素。其中，算法是突破技術推廣應用的關鍵，要求激光雷達朝著小型化、全固態、低成本的方向發展。要構建智能網聯汽車的E/E架構，實現真正的“軟件定義汽車”；

車輛計算平臺和操作系統是競爭最激烈的核心組件，單車智能+車路協同是自動駕駛的必由之路。協同自動駕駛是“中國解決方案”智能網聯汽車架構的核心和關鍵。汽車工業的發展為社會創造了產值，但產量的增加并不一定意味著產值的增加。只有研發、制造和后端服務才能帶來附加值。我們應該考慮我們為社會提供了多少服務，推動了多少產業。

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重慶市社會科學院城市與區域經濟研究所所長、重慶城市升級戰略研究中心主任彭勁松作了題為《從城市發展的角度看汽車產業的貢獻和影響》的報告。彭勁松指出，新的競爭環境、新的消費環境和新的技術革命將對汽車行業的發展范式產生顛覆性的轉變，這將不可避免地造成轉型陣痛和優勝劣汰。汽車產業是重慶的重要支柱產業，要大力提高汽車產業產品的電動化、智能化、網聯化、共享化、輕量化水平，打造現代供應鏈體系，拓展共享汽車應用市場，實現產業發展動能轉換。重慶要走差異化、智能化、一體化發展之路，進一步提升產業基礎能力和產業鏈水平，進一步提升企業集中度。

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此外，在連續兩天的大會期間，還舉行了多個主題活動，包括專題論壇、領導人閉門會議、前瞻性技術和產品演示、年度技術人物和團隊評選、重慶汽車行業三十年發展史回顧以及參觀考察。在主題分論壇方面，將圍繞先進汽車材料與輕量化技術、數字化車間與智能工廠技術、新能源汽車與關鍵零部件技術、車聯網與自動駕駛技術等行業關注的熱點話題進行互動。長安汽車、上汽紅巖、秦嶺汽車、金康熙利斯、重慶汽車檢測院、中國汽車研究開發總公司、攀鋼、達索、西南鋁業、晨東一鋪灣、華工激光、杜馬斯、青巖科技、四維圖信、雪人有限公司、沈陽新松、西南大學、，郵電大學等單位發表了精彩的演講。

標簽：長安上汽紅巖依維柯福特現代

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