說到汽車漂移，我們可以想到《頭條D》中藤原高橋和其他車手使用漂移在山路上行駛，或者《速度與激情3》中激烈的汽車對抗場景，或者D1比賽中水平行走時挑戰離心力的賽車。。。漂移屬于性能車和跑車領域。但如果我告訴你，皮卡也可以漂移，甚至打破漂移記錄，你會懷疑和不相信，對吧？但本文的主人公長安凱誠F70皮卡確實做到了，還創造了漂移和爬坡兩項世界紀錄。這輛車和普通皮卡車有什么區別？這兩個挑戰對皮卡車的意義是什么？本文將試圖提供一個全面的分析。可以漂移，可以攀登天梯，長安凱誠F70為什么而來？10月28日，在長安汽車舉辦的長安凱程F70全球發布會上，吉尼斯世界紀錄正式為長安汽車頒發了凱程F7O成為指定時間內定點漂移循環次數最高的汽車的世界紀錄證書。具體的挑戰過程是在一分鐘內將長安凱誠F70以底部周長251.2厘米的障礙物為中心，在一個固定點上連續漂移。最終的挑戰結果是在一分鐘內完成14圈漂移，而之前的世界紀錄是12圈。長安凱誠F70以絕對優勢成功挑戰。
無論是民用車還是賽車，漂移駕駛風格對車輛的綜合操控性能都有極高的要求。包括底盤、懸架、動力總成、輪胎和車身穩定性程序在內，它們經受住了漂移的重大考驗。具體來說，在這個挑戰中，如果任何部件有任何缺點，車輛將無法完成挑戰。在較輕的水平上，可能是由于車輛漂移故障，在較重的水平上可能有失控和傾覆的風險。長安凱誠F70的成功挑戰足以證明其操控性能可與轎車媲美。成功挑戰長安凱程F70的駕駛員也在接受采訪時表示，“當我繼續繞著圓心漂移時，人和車就像一個陀螺儀，穩定地繞著圓圈旋轉，可以說他們已經達到了人和車的統一狀態。這輛車簡直是為運動而生
此外，長安凱程F70還挑戰了重慶長江第一梯上汽車連續爬樓梯和坡道最長距離的世界紀錄。這項紀錄的挑戰難度不亞于之前的定點漂移，因為重慶云陽登山梯共有729級臺階，行駛距離437米，垂直高度107米，最大坡度27°。長安凱誠F70僅用2分45秒73的成績完成了挑戰，而此前挑戰者的成績超過了4分30秒。長安凱誠F70在幾乎一半的時間內成功挑戰，證明了該車的通過性能和動力性能非常強大。
兩項世界紀錄的成功挑戰，足以證明長安凱程F70在動力系統和底盤方面的超強實力。除了配備多臺高效、強大的汽油/柴油發動機外，該車的底盤系統由“PSA底盤大師”和長安汽車在美國的底特律研發中心聯合調整，整個底盤硬件供應由日本Somik公司提供。最后，長安凱誠F70的底盤系統無論是在實際性能還是硬件參數上都非常引人注目。該車的接近角為29°，離去角為27°，離地間隙為230 mm。非承載式車身配合前雙叉臂后整體橋懸架，加上分時四驅和伊頓差速鎖，其越野性能足以與許多硬派越野車競爭。為了營造乘用車體驗感，長安凱誠F70將內部和外部維修相結合。雖然它是一款皮卡車型，但它的各方面設計都與……不相上下……
乘用車。它不僅具有轎車的操控能力和越野車的通過性能，而且具有與家用SUV相同的外觀和內飾設計，處處體現精致和豪華，完全沒有傳統商業皮卡車型的粗糙陰影。這一性能自然與長安凱誠F70的研發背景有關。新車采用了中歐合作的新方式。通過長安汽車與國際知名的標致雪鐵龍集團的聯合研發，雙方的工程師和設計師團隊在車型定稿前經過了數百或數千次的反復打磨，展示了現款長安開誠F70的內外兼修特點。
長安凱誠F70在外觀設計上融合了歐美皮卡的設計美學，看起來非常霸氣和強大。它采用了堅韌的切割表面來勾勒出整體的車身形狀。六邊形的熏黑進氣格柵具有很強的視覺沖擊力，鍍鉻開誠英文標志融入其中，給人一種相當硬朗的氛圍。兩側“大開眼界”的大燈是前臉設計的點睛之筆，增強了前臉的活力和活力。車輛的長度、寬度和高度分別為5330mm、1930mm和1835mm，這是中型皮卡的標準尺寸。行李箱和側踏板等實用配置也很常見。
長安凱誠F70的內飾設計完全是SUV乘用車的風格，尤其是方向盤和中控臺的設計，甚至有標致汽車的視覺效果。只看內飾，我相信很多人會認為這是一輛歐洲SUV，很難將其與皮卡的傳統印象聯系起來。此外，新車還擁有豐富的功能，包括最新一代長安In-CALL 3.0車聯網系統、自動感應大燈、自動感應雨刷、無鑰匙進入+一鍵啟動、ESP車身穩定性、定速范圍、獨立后出風口、倒車雷達和360°3D高清全景成像。提供了許多安全和智能功能，使駕駛員能夠享受與家用SUV相同的使用體驗。
長安和PSA合作研發，產生了高質量的全球車型。由于PSA集團缺乏皮卡車型布局，長安汽車也需要一款定位更高的皮卡車型。因此，長安凱誠F70項目是兩家公司的產品，它們一拍即合。在項目開始時，該車被定位為面向全球和乘客的產品。兩個集團之間的關系不是共同的合資企業，而是合作，一字之差帶來了合作關系的全面升級。雙方都在利用最強大的資源開發汽車。在研發過程中，凱誠F70經過了高海拔、高溫、高寒、高濕度、高里程的“五高”驗證，實現了67個特殊路面、32個可靠路面、20多個極端工況的嚴苛測試。最終，凱誠F70已經成為一款多功能皮卡，可以滿足全球任何市場的消費者需求。
在長安凱誠F70的開發過程中也有許多技術突破。例如，為了滿足用戶作為拖拉機的需求，車輛上配備的TSC可以適應日常和拖車的工作條件，而不允許原始車輛的ESP系統干擾拖車的制動姿態。該車在3.5噸的載荷下仍能以每小時110公里的速度安全行駛。為了滿足越野愛好者的需求，該車一開始就被設計為符合IP67防護等級。整車的傳感器和線束插頭都進行了防水防塵處理，車輛涉水深度達到900毫米，基本上是目前在售皮卡車型中涉水能力最強的。
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小結：作為一款定位于全球市場的乘用車皮卡車型，長安凱程F70完全合格，真正做到了內外兼修、綜合實力。打破兩項世界紀錄足以證明長安凱誠F70的實力不僅僅是說說而已，而是實戰中的真才實學。此外，該車擁有多種動力組合和豐富的配置，再加上誠意十足的價格，使長安凱程F70成為一款能夠滿足各種消費者需求的綜合競爭對手。
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