技術協同驅動企業創新 大乘汽車亮相FISITA國際峰會

近日，中國汽車工程師學會和世界汽車工程師學會聯合會共同簽署了《汽車工程師能力標準》互認協議。中國、德國、日本等14個FISITA成員國成為首批互認國家。

11月5日，首批14個國家參與全球工程師能力互認機制互認建設。國際公認的年度汽車技術論壇和世界最高級別的世界汽車技術峰會FISITA世界移動峰會在日本名古屋成功舉行。來自世界各地的頂級汽車專家、學者、技術高管就行業市場、戰略政策等方面進行了深入探討，并邀請了全球杰出的汽車首席執行官、首席技術官和高級技術專家。大成汽車集團有限公司董事長吳曉應邀與全球頂尖汽車精英就全球智能網絡發展、智能交通、智能制造等熱點話題進行了討論。

大成汽車集團有限公司董事長吳曉應邀出席FISITA世界汽車峰會，并與世界汽車工程師聯合會主席、清華大學汽車工業與技術戰略研究院院長趙福全合影

中國汽車工程師學會名譽會長傅玉武熱烈歡迎大成汽車集團有限公司董事長吳曉參加FISITA峰會

大成汽車集團有限公司董事長吳曉、世界汽車工程師聯合會主席趙福泉、清華大學汽車工業與技術戰略研究院院長與外國汽車專家討論行業問題

大盛汽車參加世界頂級汽車產業峰會的“三進口”戰略的顯著效果現在顯而易見。全球汽車行業正處于市場深度調整和技術轉型期，“新四化”已成為汽車行業發展的共識。自動駕駛汽車公司也在不斷考慮企業發展的新路徑。面對行業變革，大成汽車全力擁抱變革，以實現電動化、智能化、網絡化、共享為目標，積極聯動能源、交通、信息、通信等行業進行合作。受邀參加世界最高級別的年度汽車論壇，也反映了國內外對快速增長的乘用車行業的充分認可。

大成汽車集團有限公司董事長吳曉向外國專家介紹了大成汽車品牌。事實上，面向國際發展的大成汽車一直以開放、融合的態度積極尋求全球合作伙伴，在越來越多的跨行業合作中取得了豐碩成果。

持續“走出去”的大盛汽車一直在戰略層面推動“三進口”原則的實施——利用互聯網大數據更好地引入潛在的精準客戶進行銷售；利用智能網聯技術，將行業領先的智能座艙和智能人機交互系統引入產品系列；

利用國際汽車產業鏈大規模整合的趨勢，我們旨在為企業引入國際品牌合作資源，在國際市場上發揮驚人的“乘數效應”。大成智能制造：技術優先協同創新，這與許多國內自主汽車品牌不同。在大成汽車品牌成立之前，基于對未來發展趨勢和競爭形勢的預測，建設并投資了雙基智能工廠，“金壇智造”和“福州速度”成為江蘇和江西的城市名片。以江蘇基地為例，智能生產線上有300多臺KUKA機器人，自動化率近95%。

世界汽車工程師聯合會（FISITA）主席、清華大學汽車工業與技術戰略研究院院長趙福泉（左三）和中國汽車工程師學會名譽主席傅玉武（左二）率團參觀了大眾汽車集團的智能工廠。世界汽車工程師聯合會主席、清華大學汽車工業與技術戰略研究院院長趙福泉在參觀大眾汽車集團智能工廠時表示，大成汽車廠區的設計理念、文化推廣和現代化管理也令人印象深刻。北京汽車集團原副總工程師林毅澤認為，大成汽車的雙基可以被視為“中國現代制造與智能制造相結合的典范”。在工廠建設之初，大成汽車的現代化工廠專注于“智能制造”，為工廠提供了“人工智能”、“大數據”和“物聯網”三大核心亮點，可以從源頭上保證產品質量。作為大成汽車智能工廠的設計者和建設者，大成汽車集團董事長吳曉在FISITA峰會上向外國專家介紹了大成汽車的智能工廠。

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大成汽車集團董事長吳曉向外國專家介紹大成汽車智能工廠

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大成汽車智能工廠生產車間的發展歷史可以追溯到1969年的南昌汽車廠。經過50年的造車風雨，大成汽車成為中國第一家成功完成“二代”接力棒傳承的民營車企，形成了民營企業接力棒親子合作、分工協作、優勢共享的新模式，從而保持企業決策機制領域的穩定性——連續性和一致性。如今，大乘汽車實施“商旅結合”的“雙引擎驅動”發展戰略，大乘品牌和啟靈品牌覆蓋乘用車、商用車、新能源汽車等完整的生產資質布局。同時，以工業4.0為目標，提出了“大乘智能制造”的發展戰略，以技術為第一要務，依托大數據和精益管理，實現先進的汽車“智能制造”水平。

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在FISITA會議上，大成汽車集團有限公司董事長吳曉強調，隨著國際化的深入，汽車產業鏈中的分工和汽車企業合作的趨勢將呈現出不斷更新的產業生態。面對汽車產業資源的全球整合，大成汽車也在積極撬動自主汽車品牌的協同效應，逐步打破傳統車企的發展邊界，尋求以技術為動力的創新發展。

標簽：現代北京北京汽車理念

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