作為挑戰者和征服者，長安凱誠F70完美地向外界展示了新一代全球皮卡在中歐合作中的強大技術實力。10月24日，長安開城F70成功攻克“長江第一梯”——重慶云陽登高梯。長安凱誠F70以729級臺階、437米長、107米垂直高度、27°最大坡度，以2分45秒73的成績成功通過“世界最長城市人字形梯”，從而再次在上海獲得吉尼斯世界紀錄。
在此之前，挑戰者的紀錄時間超過了4分30秒，長安凱誠F70將這一時間縮短了近一半。作為中歐合作的新一代全球皮卡，長安凱程F70以吉尼斯挑戰賽的形式向市場全面直觀地展示了其性能特點。
有人可能認為長安開誠F70的挑戰行為有些冒險，但長安負責人表示，“長安開誠F70發起這一挑戰的勇氣并不是盲目和魯莽的冒險，而是展示了自己的實力。”套用一句老話：沒有鉆石，就做不到瓷器。面對如此陡峭的斜坡，如果不是技術上的自信，長安凱誠F70怎么能以破紀錄的成績完成這一挑戰。從技術角度來看，連續的臺階和長而陡峭的路況是對車輛動力和底盤性能的最佳測試。在爬坡過程中，對車輛的連續動力輸出、車輛角度、離地間隙、懸架、底盤調校等都有很高的性能要求。
爬坡能力首先取決于發動機。從動力的角度來看，長安開誠搭載的幾款柴油發動機都有一個共同的特點，那就是轉速低、扭矩大。一般來說，動力決定車速，而扭矩決定起步和加速性能。面對如此極端的路況，只有高扭矩發動機才能應付，而長安凱誠F70搭載的所有發動機都具有低速、高扭矩的特點。
影響車輛爬坡性能的另一個因素是接近角、離去角和離地間隙等參數，這些參數決定了皮卡在爬坡過程中車身和底盤是否會受損。長安凱誠F70最小離地間隙為230毫米，接近角為29°，離去角為27°，爬坡坡度為100%。這些數據使它能夠在重慶云陽云梯等極端坡道上平穩行走。
決定爬坡能力的第三個方面是車輛的越野能力，而長安凱誠F70的越野性能只能用“強”字來形容。這種實力不僅體現在一系列技術參數上，還體現在底盤性能和各種先進配置上。長安凱誠F70的底盤技術可以說是登峰造極，其超高的穩定性得到了世界知名的“雪鐵龍底盤大師”的核心技術注入，以及來自猛禽和道奇的技術專家在美國長安底特律研發中心的專業調校。長安凱程F70采用前雙叉臂懸架、強大的博格華納智能四驅系統、美國伊頓差速鎖，輔以ESC車身穩定系統、TCS牽引系統、HHC坡道輔助、HDC陡坡緩降、BAS制動輔助等先進配置，讓駕駛員不僅可以輕松爬坡，但在面對深水、泥濘和礫石等極端路況時也要自信。
在以破紀錄的表現成功征服“長江第一梯”之前，10月22日，長安凱程F70在未經改裝的情況下挑戰了“規定時間內定點漂移”。該紀錄的前一位保持者創造了1分鐘內跑12圈的紀錄，而長安凱誠F70則成功挑戰……
在1分鐘內完成14圈漂移，障礙物底部周長為251.2厘米，打破了上海大世界吉尼斯紀錄。定點漂移不同于傳統漂移，具有相對較高的難度。它不僅需要駕駛員的駕駛技術，而且對車輛的底盤、懸架、動力、輪胎和制動系統也有很高的要求。長安凱誠F70在此次挑戰中的信心和底氣來自于其卓越的穩定性和操控性。由“PSA底盤大師”和美國長安底特律研發中心聯合調教的底盤優勢在此次挑戰再次凸顯。
通過成功挑戰兩項極限紀錄，長安凱程F70為其“性能車型全球風格”的品牌口號做出了最有力的背書。在未來的一段時間里，長安凱程F70將憑借其強勁的性能和超高的性價比，踏上征服全球皮卡市場的新征程。
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