2019車市不吉利，哈弗卻依舊獨秀一枝

受歡迎的人很多，在當前的市場形勢下用這句諺語來形容哈弗可能是最恰當的。似乎一夜之間，哈弗突然成為了人人都想抓的“金鯉魚”，許多朋友通過玩梗、標題甚至換概念的方式，將“中國SUV銷量冠軍”、“國神車”、“哈弗H6”等哈弗SUV的形象標簽作為關鍵詞進行傳播。他們幾乎不知道，在今天的市場消費前景下，這種行為的影響可能只是大不相同。

銷售是最好的試金石，交換的概念掩蓋不了中世紀歐洲的一句話：移動車廂的貨箱越空，噪音就越大。如果將中國汽車市場比作武術世界，那么哈弗H6絕對是當之無愧的武術世界領導者；上市9年來，它不僅一直穩居銷量第一，而且已經成為無數消費者心目中的精神圖騰。即使近年來海洋發生了變化，SUV市場已經從廣闊的藍海市場轉變為激烈的紅海競爭，但這款經典車型的市場地位從未動搖。

細心的人只需要做一些邏輯思考，就會發現這些最近成為熱門話題的品牌只是在爭奪主導權。以9月號稱奪得“中國SUV銷量冠軍”的吉利為例，盡管其9月5.7萬輛的SUV產品銷量并不差，但與同期哈弗SUV 7.5萬輛的總銷量相比仍落后30%以上！主要車型博越家族的銷量僅為2.1萬輛，與哈弗H6的3.1萬輛相比，相差48%！

處于自主品牌第一梯隊的吉利，仍有這樣的差距；其他車型，如CS75和榮威RX5，在月銷量勉強達到2萬元的情況下，敢給自己貼上冠軍的標簽嗎？要知道，在哈弗H6的巔峰時期，單車月銷量達到了8萬輛，如果沾沾自喜只賣出一兩萬輛，那將是可恥的。賣皇冠的光環可以帶來無數的好處，也許正是因為如此，他們才絞盡腦汁創造出凹形的賣皇冠。他們不知道真正的冠軍需要硬實力，否則這只是一個笑話。用戶的滿意度是冠軍成長的土壤。哈弗的冠軍地位不僅體現在市場銷量上。通過多年的努力和堅持，哈弗SUV的服務水平也得到了車主的認可和肯定。在中國質量協會組織的2019年CACSI用戶滿意度測評結果中，哈弗H6在參與“車型用戶滿意度測評成績”評選的187款車型中再次榮登“10萬-15萬A級SUV”之王。哈弗品牌在60個參賽汽車品牌中脫穎而出，獲得銷售服務滿意度獎第一名。

早在2011年，哈弗就開創了行業先河，大力推進決定性的終端活動，提高終端服務質量，積極推動品牌銷售和售后服務體系升級。每年，哈弗都會花費數百萬美元在線上和線下開展“客戶服務節”活動。時至今日，哈弗正式確立了以“客戶滿意度”為核心的工作評價標準，讓客戶享受到優質的售后服務，感受到哈弗真誠的服務和全心全意的關懷。在這方面，哈弗顯然領先其競爭對手一步。在SUV領域，哈弗始終堅持“依靠高科技裝備和高性能設計打造高品質產品”的企業戰略，堅持聚焦，集中優勢資源打造高品質SUV，形成了多規格、多品種的產品體系。如今，哈弗已經實現了對各個細分市場的全面覆蓋。未來，哈弗將在全球52個國家擁有800多家經銷商，為全球消費者帶來卓越的產品和以人為本的品牌理念。

此外，哈弗在美國、德國、奧地利、日本等國建立了智能駕駛、智能互聯、新能源、造型等8個研發中心。全球研發布局的不斷完善，為哈弗打造更具競爭力的產品提供了領先的技術支撐；與此同時，哈弗還在硅谷建立了一個新的技術孵化實驗室，與國際科技巨頭合作，進行尖端的超級技術研發。未來五年，哈弗全球研發投入將超過300億元，不斷鞏固技術實力，深化領先技術研發。此外，今年6月，哈弗全資擁有的中國汽車品牌首個海外全流程汽車工廠——俄羅斯圖拉工廠正式投產。因此，哈弗在研發、生產和銷售方面實現了國際全覆蓋。

哈弗以先進的技術和卓越的品質引領中國汽車行業走向世界的愿景，在布局上超越了這些傳言。如今的中國汽車行業需要更廣闊的視野、更開放的心態和更創新的車型，而這些正是這些快節奏的競爭對手所缺乏的。現在，在一個變革的時代，新的資本力量和技術創新層出不窮。正如吉利自己所宣傳的那樣，“中國品牌要想受到尊重還有很長的路要走；

開放和謙遜是共同打造中國汽車夢的基礎。“哈弗也深深地認為，這不應該被拋棄在幻想中，不應該專注于空談，車企的格局不應該停留在競爭的速度上，也應該專注于距離。哈弗也愿意以“專注、專業、，和專家”共同推動中國汽車工業的偉大復興，共同展望美好未來。

標簽：哈弗哈弗H6理念世紀發現

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