長安凱程F70越野試駕 這就是全球風范的實力！

10月28日，長安凱誠F70正式上市。這款皮卡在發布之初就吸引了許多汽車愛好者的注意，因為它是長安汽車和國際知名的標致雪鐵龍集團合作開發的全球產品，歷時五年。據了解，長安凱誠F70不僅能滿足歐洲嚴格的汽車制造標準，還能適應東亞等地區惡劣的駕駛環境。那么，這輛車到底是怎么開的呢？來和編輯一起看看吧！

本次試駕車型為長安凱程F70四驅行政版。這款車的外觀設計時尚大方，是一款面向全球的車型。當然，外觀也需要緊跟國際潮流，剛毅的切割線條使整車看起來非常有視覺沖擊力。

長安凱誠F70擁有修長的側面輪廓和協調的車身比例。這張照片中的車型車身尺寸為5330/1930/1875毫米，軸距為3180毫米。1.93米的寬度在皮卡車型和乘用車中都非常有利。

車尾的設計也很出色，垂直寬大的尾燈和高位剎車燈更好地為后車提供了警告，同時也為車尾增添了層次感。尾門的整體設計具有立體感，使車尾看起來更加飽滿。

長安凱誠F70的內飾干凈、時尚，很有科技感。雙輻式多功能方向盤目前相對罕見，看起來很有創新性。再加上平底設計，增添了一絲運動氣息。

液晶儀表盤尺寸更大，中央行車電腦可以顯示豐富的行車信息。懸浮式中控屏幕技術含量很高，成像清晰。360度3D全景圖像可讓您隨時查看車輛周圍的環境，對于更大的皮卡車來說非常實用。

底盤懸架方面，本次試駕車型采用了前雙叉臂后鋼板彈簧懸架形式。這種懸掛形式廣泛用于皮卡車。它是一種標準和主流的懸架形式，具有出色的承載能力。

好了，靜態演示到此結束。畢竟，這篇文章是關于越野試駕的。現在讓我們來看看越野試駕部分，實際體驗一下這款皮卡是如何工作的。首先，有一個鋪設的雙坡道，坡度約為40度，相對較陡。這種類型的路面相對容易，主要測試車輛的動力。本次試駕的凱誠F70國V車型搭載江西五十鈴VM 2.5T柴油發動機，最大功率95千瓦，峰值扭矩320牛米。變速箱系統為6MT變速箱。長安凱誠F70的發動機和變速箱具有很高的匹配度。由于是柴油車型，離合器行程相對較長，連接點相對清晰，沒有任何滯后。只要松開離合器就能感覺到動力啟動的出現，無論是正常啟動還是坡道啟動，都不是很容易。長安凱誠F70擁有100%的爬坡能力，再加上其充沛的動力，使其輕松過坡。

之后，有一個非鋪砌的坡道，它不僅測試車輛的動力，而且對抓地力有很大的要求。本次試駕的凱誠F70配備了Giti 4X4 AT70輪胎，具有出色的抓地力，在未鋪砌的斜坡上不會打滑。輕松爬坡的能力也與長安凱程F70的四輪驅動系統密切相關。長安凱誠F70搭載博格華納智能四驅系統，手動可調電子分動箱，2H/4H/4L駕駛模式可手動選擇。當開啟4L模式時，你可以感覺到長安凱誠F70更容易攀爬。此外，長安凱誠F70還配備了斜坡輔助功能，在斜坡上起步更輕松、更安全。

在鵝卵石路面上行駛時，不規則分布的鵝卵石會導致車輛垂直跳躍，對車輪、轉向系統和懸架系統構成重大挑戰。長安凱誠F70配備了來自Somik的前雙叉臂懸架系統，該系統沒有……

在通過鵝卵石路面時經歷過多的顛簸。輪胎和堅固有彈性的懸架吸收了路面的大部分沖擊，確保了車內乘客的舒適度。長安凱誠F70的方向盤指向清晰，手感輕盈，沒有駕駛大型車型的笨重感。即使在通過鵝卵石等顛簸路面時，它仍然可以讓人們輕松控制車輛的行駛方向。

巨石路是由大石頭制成的，它極大地考驗了汽車的動力、油門響應、抓地力和四輪驅動系統。在通過巨石路時，長安凱誠F70充沛的動力再次發揮了至關重要的作用，油門響應也非常積極，易于控制，沒有出現跳躍或翻滾的現象。長安凱誠F70擁有“PSA底盤大師”和長安底特律研發中心的聯合底盤調校。如此扎實的底盤調教再次令人驚訝，因為在這個路面上，它的車身姿態仍然控制得很好，沒有任何不必要的抖動。這是與PSA合作打造的真正的全球模式。

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接下來是一個干燥的河床，兩岸都有高邊坡，頂部有陡坡。長安凱誠F70以230毫米的最小離地間隙和較大的接近角/離去角輕松通過。在這里，你可以體驗到長安凱誠F70的制動系統調校相當不錯，制動力適中，踏板較寬，回彈力適中。使用起來感覺很好。

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饅頭包類似于我們熟悉的十字軸。除了測試車輛的抓地力和懸架的支撐力，它還測試輪胎角度的變化，以及傾斜度和側傾。憑借出色的底盤調校，長安凱誠F70在通過饅頭包時可以很好地控制車身的姿態控制。得益于靈活的底盤調校，長安凱誠F70在通過饅頭包時，沒有明顯的側傾感和車身過度抖動，安全帶鎖扣也相對活躍。

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與以前的路況相比，這種V形凹槽對車輛懸架支撐的考驗更大。車輛兩側的輪胎在兩個斜坡上行駛，輪胎角度參數會隨著路面的變化而變化，這增加了轉彎后的難度。長安凱誠F70在這種路況下表現得非常輕松，方向盤仍然提供了清晰的方向感和出色的懸架支撐。在這種路況下，一個具有良好支撐的懸架可以給人強大的駕駛信心。

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接下來是一個水深約0.5米的涉水水箱，主要測試車輛的涉水能力和氣密性。長安凱誠F70的最大涉水深度為900毫米，易于通過，車輛氣密性良好。涉水槽中的水不會進入車輛。

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側翻路面主要測試車輛的懸架支撐。本次試駕中，側翻道路較長，也有彎道，這就要求車輛具有較強的防側傾和抓地力。長安凱誠F70在斜坡路面上通過時仍然很平靜，坡度很大，坐在車內壓力很大。然而，具有足夠支撐力和強大抓地力的懸架可以給人強大的駕駛信心。即使在非常困難的斜坡上轉彎，也可以很容易地控制。

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這次試駕的最后一個路況是礫石陡坡，用礫石鋪成，非常光滑，坡度很大，讓人很難行走。如果車輛的制動系統和抓地力不夠強，就會導致打滑和打滑，這是非常危險的。長安凱誠F70的制動系統和車輛抓地力都很好，可以輕松通過陡峭的礫石斜坡。此外，陡坡緩降功能可確保在通過陡峭的礫石斜坡時不會打滑或打滑。

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通過多次路試，長安凱誠F70展示了其強大的性能、豐富的動力系統、扎實而有彈性的底盤調校、豐富的輔助和安全配置等，使其能夠輕松征服各種惡劣的路況。作為長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團五年來共同打造的皮卡，長安凱誠F70的實力遠不止于此。我們相信凱誠F70一定會在世界舞臺上大放異彩，讓我們一起拭目以待。

標簽：長安凱程F70長安凱程標致雪鐵龍

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