體驗價值5億的未來舒適新出行 雪鐵龍雙概念車法國試駕

百年雪鐵龍從未停止其大膽創新的品牌基因的延續。從品牌歷史上第一輛汽車TYPE A的誕生，到目前AMI ONE與19_19的關系，隨著19款概念車的相繼亮相，雪鐵龍以獨特的設計和領先的舒適度，不斷打破常規，創造傳奇。世紀之交，該品牌斥資5億元打造雪鐵龍專屬舒適感，以AMI ONE和19_19 concept兩款概念車為載體，最近在法國馬賽舉行了試駕活動。回到雪鐵龍品牌的誕生地，這次試駕承載了雪鐵龍對未來汽車出行的愿景。

代表未來城市出行解決方案的AMI ONE已經在今年4月的上海車展上與國內觀眾見面。19_19概念車于今年5月在巴黎舉行的VivaTech技術峰會上首次亮相，展示了雪鐵龍在舒適度方面的終極成就，并詮釋了其遠離城市喧囂、自由出行的品牌愿景。盡管這兩款雪鐵龍概念車被命名為“概念車”，但它們已經具備了實際駕駛能力。此次試駕活動讓概念車栩栩如生，不僅停留在概念層面，還深度參與了對未來汽車出行場景的描繪，成為極致舒適的先鋒。

雙概念車的動態體驗為出行帶來了舒適的未來。現場試駕的AMI ONE擁有極其緊湊敏捷的外觀，詮釋了雪鐵龍對未來城市自由出行的理解。盡管被定義為一種微型交通工具，但汽車的內部空間足以滿足兩米高司機的乘坐需求。駕駛AMI One概念車需要右腳和左腳分別控制加速踏板和制動踏板。由于其強大的能量回收能力，正常減速不需要立即踩下制動踏板，因此適應此設置不會花費太長時間。

最高時速45公里并不一定意味著Ami One的加速響應較慢，而是具有電動汽車的基本特征——快速加速響應。和19_19概念車的底盤感覺不同，Ami One保留了很多路感，而概念車在駕駛時有點“賽車”的機械感。放慢速度，仍然能感受到ami one在通勤時所擁有的“舒適感”。

相比之下，19_19概念車的設計更具未來感，從內到外散發出雪鐵龍在舒適性方面的終極成就。夸張的設計再也不能簡單地用“飛機”來形容了。巨大的30英寸車輪不僅尺寸大，還配備了車輪擺動系統，可以在車輪和車身之間形成相對運動，產生抵消振動和側傾的力，最大限度地減少駕駛過程對汽車部件的干擾，并可以像“宇宙飛船”一樣漂浮在路上。

同時，19_19概念車還具有高度自動駕駛功能，可以由車輛自動駕駛。駕駛員甚至不需要關注車外的路況，可以與車內乘客一起完全沉浸在智能主動個人助理帶來的AR增強現實體驗中。即使選擇手動模式駕駛，測試駕駛員仍然可以自行控制轉向、加速或制動。總體而言，19_19概念車的動力體驗足夠舒適，過彎時的側傾也很弱，幾乎切斷了與外界的溝通，實現了極致的“舒適乘坐”體驗。

我體驗過兩款概念車所傳達的動感駕駛語言，現場媒體對它們在未來汽車出行領域的表現抱有很高的期望。“AMI ONE象征著城市內部的共享出行，可能以僅45公里/小時的速度成為道路上的“路障”，但它代表了未來國際大都市的生活方式。19_19代表了郊區或城際之間的通勤需求，更舒適和先進的駕駛輔助系統是他們的需求。我想這就是未來……

troen看到了，這兩款車是先驅——汽車之家的“舒適性”只是雪鐵龍未來定位的體現，它也可以反映雪鐵龍品牌的“創新”和“設計”。在電動化、智能化和共享化領域，雪鐵龍已經通過兩款百年概念車進行了很好的展示——易車

100年前，雪鐵龍生產了該品牌歷史上的第一輛汽車TYPE A。隨后，SM和XM等一系列車型出現，引發了當時的尖端技術和設計浪潮，引領了世界汽車行業的發展和進步。今天，AMI ONE和19_19概念車的相繼發布是品牌大膽創新基因的延續，也是雪鐵龍對未來汽車出行模式的大膽想象。以現代的方式詮釋汽車設計和技術，創造全新的駕駛體驗，從兩款概念車的試駕氛圍中可以看出對此的信心和信心。面向未來，無論是在電動化、智能化還是共享化領域，兩款百年概念車都將致力于為消費者的出行和生活帶來更高價值的新舒適體驗。

標簽：雪鐵龍現代

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