天際ME7 AEB系統測試驗收中 張海亮：ADAS本土化至關重要

近日，記者從官方天極汽車獲悉，其首款豪華智能電動SUV

天機ME7正在連云港博世（東海）汽車測試技術中心進行AEB（主動緊急制動系統）和FCW的驗收工作。天際汽車董事長兼首席執行官張海亮博士表示：“隨著汽車智能駕駛水平的不斷提高，毫無疑問將出現手動和自動駕駛的混合操作。因此，ADAS的操作安全是第一位的，其嚴格的測試設置和驗收標準是不可或缺的

天機汽車董事長兼首席執行官張海亮博士使用最新版本的C-NCAP測試標準對天機ME7 AEB進行了驗收。驗收工作在連云港的博世（東海）汽車測試技術中心進行，由德國博世工程師和天機汽車工程師組成的測試團隊對天機ME7的AEB和FCW進行了全面評估和驗收。該測試完全符合新型C-NCAP的測試程序和評分規則，并將自動緊急制動系統（AEB）應用于Skyline ME7車輛的后端

CCR和行人自動緊急制動系統（AEB VRU_Ped）已經過全面測試，包括AEB

防止追尾的試驗項目主要包括前車靜止狀態、前車緩慢移動狀態和前車制動狀態三種類型的追尾試驗條件，共計17項試驗。測試結果表明，在40km/h的速度下，與前一輛車的速度差在40km/h以內，可以完全避免與車輛的碰撞；

如果前方車輛之間的速度差或速度差大于40km/h，也可以顯著降低事故損壞程度。

在AEB行人保護測試中，為人行橫道場景設置了四個操作條件，包括從近端接近車輛的成年人的25%偏差、從近端靠近車輛的成年人50%偏差、從遠端接近車輛的成人25%偏差和從遠端接近車輛的成年人75%偏差。總共進行了20次測試。測試結果表明，該功能可以準確識別車輛前方的行人，并在存在潛在碰撞風險時自動剎車。低于25公里/小時的速度可以完全避免與80厘米以上的行人發生碰撞。智能駕駛測試高級總監劉樂濤表示，“在日常駕駛中，不可避免地會遇到意外情況。即使是經驗豐富的駕駛員，僅靠人類的反應來避免與行人碰撞并確保安全也不是一件容易的事。配備AEB自動緊急制動系統的Skyline ME7相當于為車輛配備了一名反應靈敏、有效的‘安全員’

AEB VRU Ped是業界領先的用于行人自動緊急制動的ADAS系統，是車輛主動安全的核心技術之一。配備行人識別功能的AEB在30km/h至150km/h的速度范圍內自動激活，并在檢測到碰撞前2.6秒提供碰撞警告。如果駕駛員沒有反應，AEB將自動對車輛施加全力制動，以有效避免或降低碰撞的嚴重程度。同時，該功能可以識別車輛前方的行人。該系統可以識別所有年齡段的行人，無論是站立、行走還是跑步，高度超過80厘米，并在存在潛在碰撞風險時自動剎車。該系統在惡劣的駕駛環境中更實用，如雨天、雪天或能見度有限的夜晚，可以最大限度地減少碰撞事故的發生。

Skyline ME7配備了最新一代具有行人識別功能的AEB自動緊急制動系統，并配備了博世先進的L2.5級Pilot Assist

ADAS和Skyline ME7擁有業界領先的16項智能駕駛輔助功能，可應對各種復雜的駕駛場景。Skyline ME7利用博世和德賽西威的最新技術，創建了一個由16個智能駕駛輔助應用程序組成的試點，包括前部、側面和后部輔助系統，以及自動停車

輔助ADAS幫助駕駛員確保最大程度的駕駛安全。除了AEB等智能駕駛輔助功能外，在主動安全方面，天際ME7還配備了博世最新的ESP9.3高動態版車身電子穩定系統，具有ABS、EBD、HBA、TCS、ARP

、HDC、AutoHold、HHC

VDC9模塊具有22項功能，可幫助駕駛員在彎道、坡道、分隔道路、冰雪道路等各種工況下確保安全、穩定、平穩駕駛。天際汽車更適合國內路況，打造出真正實用的ADAS。作為高端出行技術探索者，天際汽車以嚴格的德國標準打造高品質汽車，從開發到測試和驗收的方方面面精益求精，旨在為用戶提供功能齊全的產品。天際汽車的ADAS團隊擁有最具前瞻性的智能駕駛技術和具有互聯網新思維的精英人才。ADAS的整體測試標準遠超國家標準、歐洲標準、美國標準等，測試用例數據是國家標準的20倍。國外開發的許多ADAS車型在實際使用過程中可能會出現“水土不服”的現象。為了增強ACC和AEB等功能對中國典型路況的適應性，天際汽車ADAS開發團隊對國內城市的典型車輛場景進行了超過5萬公里的數據采集工作。在隧道、地下停車場出入口、積水路面、鐵板路面、路標、限高桿、暴雨、減速帶等車輛場景中行駛400多個小時。基于收集的大量數據，對ADAS進行本地化和優化，以更好地適應中國的……

額定條件。張海亮博士表示，“ADAS的國產化至關重要，否則它可能會成為汽車上的‘裝飾品’。天際汽車希望創造實用、人性化的ADAS功能，滿足中國消費者的駕駛習慣，適應中國復雜的工作條件，讓中國消費者真正擁抱智能出行

標簽：天際ME7天際汽車

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