挑戰極限純電三車雙重碰撞測試，北汽新能源底氣何在？

A車的司機分心了，B車的高速追尾正在十字路口等紅燈。然而，B車被撞后，被經過側面十字路口的C車撞了。。。我們偶爾聽說過這樣一系列的車禍。再過幾天，我們將在現場目睹這樣一場驚心動魄的“事故”——一場艱難的三車雙撞測試。發起這一嚴峻挑戰的是位于中國汽車技術研究中心有限公司碰撞試驗室的純電動汽車模型——北汽新能源EX3。

為什么我們需要進行如此嚴格的測試？目前，國內外NCAP系統為電動汽車設置的安全評估碰撞條件大多是單車試驗，如車輛與固定障礙物或移動障礙物碰撞。但在真實的交通事故中，往往是兩輛或兩輛以上的車輛相撞，所涉及的問題也更為復雜。

在這項測試中，使用真實的汽車代替移動的障礙物，并設計了兩種碰撞場景，即追尾和側面，以模擬真實的交叉口交通事故。其中，追尾條件將根據國家標準進行電氣安全評估，而側面碰撞條件將根據2018版C-NCAP規則進行電氣安全和乘客傷害值評估，重點檢查車身結構強度、乘客保護能力，以及北汽新能源EX3的三個電氣系統的安全性。

只有身體剛性高，才能敢于“狠狠地打”。本次測試對目標車輛北汽新能源EX3的車身剛度和強度提出了非常高的要求。除了在50公里/小時的速度下遇到后部碰撞外，EX3還需要承受50公里/時的側面碰撞。北汽新能源EU5的整備質量超過1600公斤，車輛還配備了假人、設備等，遠比C-NCAP側面碰撞試驗車重，碰撞時能量更大。與側面碰撞相比，車與車碰撞中能量的吸收和分散也更為復雜。

從結構上看，北汽新能源EX3可以說是用了“刀刃上的好鋼”。其車身嚴格按照2018年最新版本的C-NCAP五星碰撞標準進行開發。高強度鋼在汽車中的使用比例達到55%以上，A、B柱等關鍵部件的鋼強度達到1500Mpa以上。

在側面保護方面，EX3側門配備了兩個屈服強度為1200Mpa的熱成型剛性防撞梁，形成了整車籠狀結構，可以充分抵抗側面碰撞產生的沖擊力。可以說，北汽新能源EX3在車身剛度方面為測試做了充分的準備。高安全配置是對全剛體的主要保護，而高安全配置構成二級保護。北汽新能源EX3在測試中被追尾后，遭遇側面碰撞，導致乘員在短時間內縱向和橫向姿勢發生變形，對車內被動保護提出了更高的要求。

為此，北汽新能源EX3將通過車廂內配備的6個安全氣囊，為駕乘人員形成一道保護屏障。前安全氣囊提供有效保護，防止駕駛員和乘客的慣性向前沖擊；側面安全氣囊可避免車身與門板直接碰撞造成傷害；左右兩側的氣簾重點保護頭部，以更高的安全配置為車內駕駛員和乘客提供更多保護。只有三電系統強大，才能敢于參加“高考”。當然，這次測試最值得注意的方面仍然是三個電氣系統的安全性。電動汽車在碰撞后面臨兩類風險：首先，電池組受到擠壓和沖擊，導致泄漏和過熱；

第二個風險是高壓系統的損壞和短路，這兩者都可能引發車輛火災和爆炸。北汽新能源EX3在測試過程中會遇到兩次不同方向的高速沖擊，可以說是對三電系統的一次嚴格的“高考”。

據了解，北汽新能源EX3搭載的IP67防護級電池組經過了嚴格的測試，包括壓縮、短路、跌落、加熱、過放電、過充電、燃燒，以確保車輛受到外力撞擊時電池系統不會燃燒或爆裂。這三個電氣系統還具有多個高壓安全保護裝置，在發生碰撞事故時可以在很短的時間內切斷高壓。當存在高壓暴露和泄漏的風險時，將立即切斷高壓電源，以防止人員觸電并確保安全。9月20日，在中國汽車中心碰撞試驗室，讓我們見證汽車安全領域的一項領先創新——全球首個電動汽車三車雙碰撞試驗，用直觀的碰撞來驗證北汽新能源EX3甚至電動汽車是否比想象中更安全；通過硬核的方式向世界展示中國汽車品牌在電動汽車安全技術方面的實力和信心。

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