第8屆國際CTI中國論壇暨展會

汽車行業的主流汽車制造商如何規劃未來？上海國際CTI中國論壇帶您了解，中國已成為汽車工業的中心，也是電動汽車領域無可爭議的世界第一。在此背景下，以“汽車動力系統、智能化與電氣化”為主題的第八屆國際CTI論壇將在上海舉行。來自國內汽車行業前十名的五家主流汽車制造商將在大會上展示他們的發展戰略。2019年9月23日至25日，中國和國際知名汽車制造商和供應商將齊聚一堂，討論汽車行業，特別是動力總成技術領域的趨勢和發展。論壇的討論將圍繞8個系列主題展開，共有75多場演講和7場主題演講。同時，還將舉辦一場專業展覽——CTI論壇展覽。廣汽自主研發新能源汽車的重要零部件，使混合動力解決方案更具吸引力，這是廣汽企業理念的核心原則。G-MC（廣汽機電耦合系統）就是這一戰略成功的最好例子。目前值得一提的是廣汽傳祺GS4插電式混合動力汽車。在該模型中，G-MC被應用為高級混合動力驅動的核心。廣汽研究院首席技術總監齊洪忠博士將在CTI論壇講臺上發表演講，詳細介紹第二代G-MC的研發情況。其產品面臨的挑戰是確保1.5升發動機、電機和發電設備等各種部件能夠在高度集成的混合動力系統中在所有操作模式下無縫協作。同時協調高效、低成本、節省空間的裝配和輕量化的發展目標。上汽新電動汽車工廠作為中國最大的汽車集團，正在全力推動電動化的發展。今年1月，上汽集團慶祝其在寧德的新汽車工廠開業，其自有品牌榮威和名爵將在那里生產電動汽車。上汽集團技術中心和捷能公司電驅動系統部部長王健將為我們解釋上汽集團電驅動系統的規劃和實施。在純電動車型中，除了知名的榮威MARVEL X之外，全新的名爵ZS EV目前正在受到關注。吉利考慮降低電動汽車的成本，電動汽車的成功也取決于車型價格是否有吸引力。成本也是吉利的一個關鍵因素：“降低成本是輸電系統的首要任務。高度集成化設計是輸電系統發展的趨勢。”因此，吉利將對集成輸電系統進行自主研發，使其成為其獨立開發的400V輸電平臺的基礎。吉利汽車研究院電驅動開發中心副主任阮歐女士將在CTI研討會上就技術要求、現有解決方案以及研發方向發表演講。具體來說，它涉及系統上的每一個元素，從熱管理、NVH到控制軟件。奧迪在中國推出新款高端SUV e-tron。憑借e-tron，奧迪在中國推出了首款純電動高級SUV。奧迪國有化、區域管理和本地化負責人Michael Sch?ffmann將在CTI中國論壇的講臺演講中與與會者分享這款高端車型在概念和技術細節方面的精彩內容。根據國際測試標準WLTP，奧迪e-tron的續航里程可達411公里。它具有高達150kW的出色充電功率，充電曲線可以持續保持在高水平，這也使得超短充電時間成為可能。e-tron之后，各種車型的電動化應該會繼續加速發展。到2025年，奧迪的產品線將增加30款電動汽車，其中包括20款純電動汽車和10款插電式混合動力車型。電動汽車預計將占全球銷量的40%。東風汽車綠色2022計劃產品線的持續電動化是目前大多數汽車制造商的首要任務。在全面的“綠色2022計劃”框架下，東風汽車計劃在未來幾年推出20款電動車型。到2022年，電動汽車的銷量應占到30%。動力總成開發部主任張社民博士……

東風汽車技術中心nt，將在CTI論壇主題演講中向我們介紹動力總成電動化加速發展趨勢所面臨的技術挑戰。從2025年開始，長安將只專注于電動汽車，長安汽車將再向前邁出一步。該公司計劃到2025年完全停止生產傳統燃料動力汽車，只提供新能源汽車。“香格里拉計劃”確定了這一方向。到2020年，該項目將建立三個專門針對新能源汽車的新平臺。其中一款是專門為新能源汽車打造的。2018年秋季，長安推出了新款逸動EV460。開創性的“三合一電動驅動”系統是這款純電動汽車的一項特殊創新。重慶長安新能源汽車技術公司電驅動事業部總監杜長虹將向與會者發表豐富而激動人心的演講，共同探討集成電驅動系統的必要性、發展、特點和應用。年產24萬輛汽車的生產工廠也將于明年投入使用。CTI論壇：中國專家的盛會。國際CTI中國論壇是CTI柏林論壇的姊妹活動。上海的主題報告和專家水平也很高。演講的內容和演講者的水平都很高。CTI中國論壇項目經理張茜指出：“去年的CTI國際論壇在上海迎來了630位行業專家。這表明我們的高質量理念在中國非常受歡迎。今年，我們期待更多知名企業的專家前來參與。“柏林論壇是全球電力技術領域最重要的專業活動，去年吸引了來自世界各地的1350多名觀眾和120家參展商。本屆CTI中國論壇將在上海舉行，為期兩天（9月24日至25日），9月23日為介紹日。初學者將有機會了解車輛動力系統和電氣化驅動技術的基本知識。

標簽：奧迪長安東風理念名爵

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