PSA與長安的結晶竟然是這輛車？長安凱程F70有何魔力能夠征服全球？

隨著轎車市場已經飽和，SUV紅利消退，下一個即將崛起的細分市場是什么？自去年國內汽車市場首次出現整體下滑以來，各家車企都在探索下一個即將崛起的細分市場。轎車市場早已飽和，SUV市場紅利消退，SUV和MPV市場仍未出現任何改善。那么，下一個即將崛起的板塊是什么呢？事實上，我們可以從政策中解讀，家用皮卡的細分市場可能即將崛起！家庭皮卡真的能崛起嗎？自2016年以來，中國六大省份取消了皮卡進城限制，尤其是在路況較差的云南省，甚至出現了“皮卡第一村”。然而，與已經開放皮卡進城限制的六大省份相比，這些省份更多的主流消費者對家用皮卡的了解仍然有限，因為家用皮卡作為合資/進口皮卡產品，個頭高，越野性能優異。

例如，對于一二線城市的絕大多數消費者來說，說到家用皮卡，他們首先想到的是進口的福特F150猛禽或江西五十鈴的D-MAX。前者售價高達52.38萬元，而后者只有柴油發動機的動力總成。很難讓絕大多數消費者“愛上”！

商業皮卡的轉型是否有戲劇性的變化？目前，絕大多數自主品牌皮卡仍然瞄準了剛需的商業市場。他們沒有舒適感。自動擋產品屈指可數，最重要的是，它們的娛樂配置幾乎為零。

事實上，許多國產品牌皮卡產品之所以定位于此，是因為家用皮卡市場尚未完全崛起。如果研發產品上市后銷售沒有改善，那么研發費用肯定會變成負利潤；第二點是，能夠進入一二線城市的家用皮卡產品必須在不久的將來達到國家排放標準。因此，國產品牌的舊商用柴油發動機將面臨淘汰，再次回到研發問題上，完全沒有解決方案。國產品牌用國產皮卡真的沒用嗎？事實上，在今年的重慶車展上，就有一款能夠滿足一二線城市消費者需求的家用皮卡——長安凱誠F70。這款車之所以受到小編的關注，與其極其豐富的產品類型有關：汽油/柴油/電動、兩驅/四驅、單排/雙排座椅、長軸/短軸、自動變速器/手動擋、左/右方向舵、板簧/五連桿懸架等。幾乎所有類型的皮卡都可以想象。

在豐富的產品類型背后，還有一個相當驚人的背景：該車由長安汽車和歐洲第一商用車集團PSA（標致雪鐵龍）聯合開發，將銷往全球多個國家。事實上許多朋友也知道一家老公司機器的流行語：“購車時優先考慮全球車型。事實上，全球車型可以很好地滿足絕大多數消費者的認可，比如卡羅拉或雅閣。在開發之初，考慮了全球消費者的各種不同需求，長安凱誠F70也是如此。但這輛車能經得起全球消費者的考驗嗎？當國產皮卡卡車細分市場全面開放，幾乎所有潛在消費者都會想到這類產品必須具備的首要品質：高性能。這也是當前家用皮卡市場產品的共性之一，無論是福特F150猛禽還是江西五十鈴的D-MAX，都有高性能作為支撐。

長安凱誠F70幾乎不需要擔心高性能。例如，在越野性能方面，它的最大涉水深度為900毫米，最小離地間隙為230毫米，阻力可達3.5T；

80L的大油箱使其能夠實現超過1000公里的續航里程，這得益于100公里的7.7L綜合道路油耗。不僅如此，長安凱誠F70還擁有PSA的血統。底盤由“PSA底盤大師”和長安美國底特律研發中心聯合調校。歐洲底盤的精髓都集中在這款皮卡上。

在家用皮卡的必修課上，高質量和高智能也是必修課，但這仍然不能被長安開誠F70打敗，畢竟長安inCall3.0智能汽車互聯系統相當人性化。作為PSA和長安聯合開發的首款全球車型，這款車自然能滿足所有惡劣的環境條件，無論是5000米的高空、52攝氏度的高溫、零下40攝氏度的低溫，甚至95%的高濕度，都經過了逐一驗證，并且驗證的里程可以達到出乎意料的1000萬超高里程。

通過這一系列的質量驗證，長安凱誠F70的車身鍍鋅設計和整體防腐工藝為其提供了支持，它還可以提供十多年的防腐能力。有了可靠的硬基礎，提供長達3年和10萬公里的保修也是非常合理的。該車還配備了雙安全氣囊和四個氣簾等安全功能，比許多家用轎車和SUV都要高。在主/被動安全系統方面，它還得到了博世和延豐育種者兩家頂級供應商的支持，確保了安全和無憂。

在皮卡最容易被消費者詬病的NVH方面，長安凱誠F70也有20多個隔音設計，使汽車的怠速噪音低至43dB。這也表明，該車與傳統商業皮卡臭名昭著的“按摩機”完全不同。

最終，隨著國內主要汽車細分市場幾乎飽和，長安開誠采取了不同的做法，推出了全球家用/商用皮卡車型。在打開另一個銷售增長極的同時，編輯認為，只要皮卡在中國全面解禁，長安凱誠F70將成為家用皮卡市場的領先車型。誰說它是一輛能夠征服全球消費者的全球皮卡？

標簽：長安長安凱程凱程F70福特五十鈴

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